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什么是汽車上的數(shù)據(jù)總線？

  • 20世紀90年代以來，汽車上由電子控制單元指揮的部件數(shù)量越來越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置（ABS）、安全氣囊裝置、電控門窗裝置、主動懸架等等
  • 關鍵字： CAN  ECU  ABS  

CAN半導體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

  • CAN半導體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
  • 關鍵字： CAN  ECU  LIN  

嵌入式汽車數(shù)字儀表盤設計

  • 隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車儀表顯示信息也不斷增加，而傳統(tǒng)機械指針式汽車組合儀表則無法滿足現(xiàn)在使用需求。特別是計算機、微電子和各種現(xiàn)場總線通信技術廣泛運用，以嵌入式微處理器為核心的智能化數(shù)字式儀表將是汽車儀表發(fā)展的必然趨勢。本文給出一種嵌入式汽車數(shù)字儀表設計方案。
  • 關鍵字： 數(shù)字儀表  CAN  車速信號  

基于CAN/LIN總線的車身網絡中央控制器設計

  • 從國際上的技術趨勢分析，集中式控制正在向分布式控制發(fā)展，這樣不可避免帶來系統(tǒng)成本的增加，LIN網絡作為CAN網絡的一個補充，采用單線傳輸有效解決了成本問題，車身總線網絡成為CAN和LIN的混合網絡。
  • 關鍵字： ECU  CAN  LIN  車身中央控制器  

基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設計

  • 基于ARM+Linux的架構，通過CAN總線獲得數(shù)據(jù)，再利用嵌入式系統(tǒng)平臺的構建思想，實現(xiàn)了在嵌入式Linux操作系統(tǒng)下，基于ARM和 MiniGUI環(huán)境的車載信息的圖形化顯示。介紹了虛擬儀表系統(tǒng)的體系結構、數(shù)據(jù)采集節(jié)點的構成及Linux環(huán)境下CAN總線驅動程序的實現(xiàn)。
  • 關鍵字： CAN  Linux  虛擬儀表  

現(xiàn)代汽車核心技術-CAN總線應用層協(xié)議標準SAE J1939

  • 根據(jù)ISO(國際標準化組織)定義的OSI模型，CAN協(xié)議定義了物理層及數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)范，這為不同的汽車廠商制定符合自身需要的應用層協(xié)議提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系統(tǒng)，還需要在CAN的基礎上選擇合適的應用層協(xié)議。如CANopen、SAE J1939等?！?/li>
  • 關鍵字： CAN  SAEJ1939  應用層協(xié)議  

基于系統(tǒng)工程的汽車電子CAN通信協(xié)議設計

  • CAN通信設計的方法主要有兩種：一種是依靠工程經驗的投票法或試錯法，一種是基于系統(tǒng)工程技術的設計方法。試錯法是通過將零部件供應商在不同項目積累的經驗集成到一起的方法設計CAN通信協(xié)議。
  • 關鍵字： CAN  通信協(xié)議  系統(tǒng)工程  

提高汽車現(xiàn)場總線能效的技術解決方案

  • 當今的汽車制造商越來越注重將汽車中每個系統(tǒng)的能效提升至最高，以滿足更嚴格的排放及燃油經濟性目標。為了符合汽車購買者乃至地球的需求，如今，前所未有地更加重要的是，充分利用新的IC進展來更高效率地在從熄火到所有系統(tǒng)工作等各個使用模式管理電氣能耗。
  • 關鍵字： CAN  IC  SBC  

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — CAN 總線設計

  • 隨著全球環(huán)保意識的增強和能源問題的突出，電動汽車已成為綠色車輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動汽車發(fā)展的問題依然是儲能電池和應用技術。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性，是電動汽車產業(yè)化的必需解決的問題，因此研究電池管理技術及系統(tǒng)具有十分重大的意義。
  • 關鍵字： 鋰電池管理系統(tǒng)  CAN  電動汽車  

基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng)

  • 主要介紹了一個基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng),闡述了該系統(tǒng)的總體結構以及CAN/LIN通訊模塊的軟硬件設計,并通過實驗室運行驗證了系統(tǒng)設計的正確性。
  • 關鍵字： CAN  LIN  汽車儀表  

基于CAN總線的一體化步進電機驅動器的設計與實現(xiàn)

  • 設計了一種基于CAN總線接口的一體化步進電機驅動器，并描述了其詳細的軟硬件實現(xiàn)方法。采用高性能的STM32F103作為控制核心，接收CAN總線的控制命令，產生控制時序控制步進電機的運行。測試結果表明，系統(tǒng)具有結構簡單、性能穩(wěn)定等特點。
  • 關鍵字： CAN  步進電機驅動器  STM32F103  SLA7033M  

基于CAN/LIN網絡的汽車門鎖控制系統(tǒng)

  • LIN是一種新型低成本的車身控制總線。設計了一個基于CAN/LIN網絡的汽車門鎖控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一個作為CAN/LIN網關的主節(jié)點以及若干個控制各個車門鎖的LIN子節(jié)點構成，汽車門鎖采用無線遙控電子鎖。
  • 關鍵字： 無線遙控電子鎖  CAN/LIN網絡  門鎖控制  

選用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化汽車電氣架構設計

  • 車載網絡協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實際部署的網絡數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網絡架構的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應用和網絡的實際需要而優(yōu)化半導體器件。
  • 關鍵字： 可編程邏輯器件  CAN  XilinxLogiCORECAN  

LPC2000系列32位ARM微控制器內嵌的CAN總線驗收濾波器應用

  • Philips公司的LPC2000系列32位ARM微控制器為內嵌的CAN控制器提供了全局的標識符查詢功能,能實現(xiàn)復雜的報文ID過濾,而且可以大大減輕微控制器的負擔。本文介紹了LPC2000系列ARM微控制器的CAN驗收濾波器的特點、功能以及驅動程序的開發(fā)。
  • 關鍵字： LPC2000  CAN  CAN驗收濾波器  

CAN現(xiàn)場處置的“法寶”

  • 　　近年來，CAN總線憑借優(yōu)秀的抗干擾能力及通訊仲裁機制得到越來越廣泛的應用。雖然CAN總線技術資料比較廣泛，但工程師在復雜現(xiàn)場應用CAN總線時難免遇到很多問題，比如干擾大、波特率不匹配、通訊距離短等。那么如何解決這些問題嗎?CANbridege+是解決此類問題的不二利器!CANbridege+是一款性能優(yōu)異的CAN中繼設備，內部采用32位的ARM處理器處理器，系統(tǒng)時鐘高達120MHz;數(shù)據(jù)緩沖區(qū)高達64KB，保證了在高速大流量情況下不丟幀。它主要具備以下功能：干擾隔離、距離延長、波特率轉化、ID過濾和轉
  • 關鍵字： CAN  ARM  
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