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綠色環(huán)保將成為動力傳動市場MCU發(fā)展的主要驅(qū)動力

  • 根據(jù)J.D.Power and Associates的統(tǒng)計，全球共計擁有8.2億輛車輛，每輛車平均每年排放4噸二氧化碳，排放總量高達33億噸。二氧化碳時主要的溫室氣體，也是導致全球升溫的溫室消音的罪魁禍首。僅在美國，二氧化碳就占所有溫室氣體排放量的80%。 為此，各國和地區(qū)將逐步嚴格汽車排放的規(guī)定。汽車廠商也有意引入混合動力和直噴式汽油機，用電子控制代替液壓控制。這些都將成為動力傳動系統(tǒng)邁向更高段MCU的驅(qū)動因素。“動力傳動系統(tǒng)用MCU正處在從16位向32位演變的階段，”飛思
  • 關鍵字： MCU 飛思卡爾 動力傳動  

ARM通過Cortex-M3進軍8、16位MCU市場

  • 　　在近日ARM公司組織的“微控制器市場創(chuàng)新研討會”和ST的采訪會上獲悉，ARM公司的Cortex-M3已經(jīng)有18家企業(yè)授權使用，出貨量數(shù)百萬個，主要為ST等公司取得。 　　Cortex-M3是迄今為止ARM最小的處理核，性能是同一ARM7性能的2倍，功耗比ARM7低1/3，從占為面積到代碼密度等角度來看，都具有優(yōu)勢。 　　表1 Cortex-M3與ARM7相比優(yōu)勢 ??????? 　　不過，盡管Cor
  • 關鍵字： ARM  Cortex-M3  MCU  處理核  8051  

飛思卡爾繼續(xù)擔任汽車行業(yè)芯片制造業(yè)龍頭老大

  • 　　在滿足汽車業(yè)對芯片的不斷增長的需求中，飛思卡爾半導體多年來一直領先，這次也不例外。《Strategy Analytics 2007汽車半導體銷售商市場份額》報告稱飛思卡爾為汽車業(yè)為第一大供應商，這是飛思卡爾連續(xù)第17年在該分析機構(gòu)年度報告中排行首位。  　　根據(jù)Strategy Analytics報告，全球汽車半導體市場在2007年增長了9.2%，達到193億美元。飛思卡爾在這一增長市場中占到10.3%。飛思卡爾還繼續(xù)在北美市場領先，贏得該市場的21.4%，而其最接近的競爭對手僅占8.2%
  • 關鍵字： 飛思卡爾  芯片  汽車半導體  MCU  

世強電訊攜手瑞創(chuàng)國際舉辦全國五大城市巡回研討會

  • 　　今年6月底至7月初, 世強電訊將攜手瑞創(chuàng)國際（Ramtron Internetional），分別在全國五個大城市舉辦鐵電存儲器與MCU應用技術巡回研討會，共同展示多個工業(yè)領域的鐵電存儲器和MCU應用解決方案，藉此世強電訊拉開了在中國市場推廣瑞創(chuàng)鐵電產(chǎn)品的帷幕！ 　　今年4月中旬, 世強電訊與瑞創(chuàng)國際（Ramtron International）正式簽訂分銷協(xié)議，以期強強聯(lián)手，共同加大Ramtron在中國市場的推廣力度。對世強分銷權的委任是Ramtron實施其預期銷售增長戰(zhàn)略的一個重要部分。在過去的0
  • 關鍵字： 世強電訊  瑞創(chuàng)國際  存儲器  MCU  Ramtron  

基于MCU+DSP的運動控制硬件平臺設計

  • 　 ? 　　引言 　　開放式控制器體系結(jié)構(gòu)源于“開放式”的PC(個人計算機) 技術, 目前的開放式運動控制器多為PC+運動控制卡結(jié)構(gòu), 隨著MCU(微控制器) 和DSP(數(shù)字信號處理器)性能的增強, MUC和DSP取代PC的趨勢日趨明顯, 而這種嵌入式的緊湊結(jié)構(gòu)較PC有更廣泛的環(huán)境適應性。MCU、DSP和PC差異較大, PC環(huán)境中的運動控制技術不可能直接向MCU和DSP系統(tǒng)中轉(zhuǎn)移, 基于MCU和DSP硬件平臺的運動控制技術的研究十分必要。 　　設計目標與需求分析
  • 關鍵字： 運動控制器  開放式  MCU  DSP  

基于SOPC的USB密碼模塊硬件與固件設計

  • 　　引 言 　　密碼模塊是指被容納在加密邊界范圍中，執(zhí)行認可安全功能(包括加密算法與密鑰產(chǎn)生)的硬件、軟件和固件的組合。集加密存儲、安全認證等功能于一體的USB密碼模塊，可作為USB安全鑰載體、USB加密卡、USB大容量加密存儲體應用于保護信息系統(tǒng)和秘密信息的主要工具，具有十分良好的市場應用背景。 　　SOPC(System On a Programmable Chip)技術是一種靈活、高效的軟硬件綜合解決方案。硬件上可裁剪、可擴充、可升級，有豐富的IP核可供集成，使得設計變得十分靈活。 　　本文提
  • 關鍵字： SOPC  USB  密碼模塊  嵌入式  控制器  NiosII  MCU  固件  

飛思卡爾將16位微控制器延伸到入門級汽車市場

  • 　　飛思卡爾半導體近日在其陣容日益壯大的16位汽車微控制器（MCU）系列中又推出新品，新產(chǎn)品建立在已在市場上大獲成功的S12內(nèi)核之上。先進的S12P系列是飛思卡爾最新的16位MCU，具有集成的微控制器局域網(wǎng)（CAN）功能，縮短了汽車市場的8位和16位器件之間的距離。 　　MC9S12P系列具有16位MCU的出色性能優(yōu)勢，同時保留了8位MCU的入門級定價、低功耗、電磁兼容性（EMC）和代碼規(guī)模效率等優(yōu)點。S12P系列非常適合于大量中央車身控制應用，如電動門窗、座位控制器、遮陽頂棚、車門模塊、低端防抱死系統(tǒng)
  • 關鍵字： 飛思卡爾  微控制器  排放控制  MCU  

汽車電子MCU技術原理與需求分析

  • 　　汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內(nèi)娛樂的各個方面。 　　微控制器（MCU）作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對內(nèi)部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差
  • 關鍵字： 汽車電子  MCU  CAN  LIN  系統(tǒng)總線  嵌入式  閃存  DSP  

飛思卡爾動力總成微控制器提供排放控制技術

  • 　　為了減少引發(fā)溫室效應及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導體現(xiàn)已在32位汽車微控制器（MCU）系列中引入集成的排放控制技術。與飛思卡爾其它動力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場提供經(jīng)濟高效且精密的引擎控制設計。 　　MPC563xM系列包括3個32位動力總成MCU，用以改善擁有一至四個氣缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture™技術，不但增強了動力總成的功能，如片上排放控制等，而且還滿足了引擎和變速箱供應商的成本限制
  • 關鍵字： 飛思卡爾  微控制器  排放控制  MCU  

8位微控制器體系架構(gòu)的設計研究

  • 　　摘  要: 本文分析了目前8位微控制器的更新和設計趨勢，主要討論其RISC體系架構(gòu)的產(chǎn)品設計，并重點從體系架構(gòu)的角度出發(fā)，就高性能、低功耗兩方面對在設計中采用的關鍵技術進行了探討研究。  　　關鍵詞： RISC；微控制器；低功耗；流水線  　　1．引言 　　微控制器(Microcontroller)自上世紀70年代出現(xiàn)以來，在將近30年的時間里得到了迅猛的發(fā)展和廣泛的應用。隨著微電子技術的飛速發(fā)展，微控制器以其性能好、體積小、價格優(yōu)、功能齊全等突出優(yōu)點被廣泛應用于家
  • 關鍵字： 微控制器  RISC  低功耗  流水線  MCU  

輕量級TCP／IP協(xié)議棧OpenTCP的移植與應用

  • 　　引 言 　　隨著工業(yè)控制和計算機技術的發(fā)展，對數(shù)據(jù)的傳輸提出了更高的要求，各種總線技術的發(fā)展日新月異。其中，采用以太網(wǎng)技術完成數(shù)據(jù)的遠程通信并連入Internet，已經(jīng)成為工業(yè)和家用領域的重要發(fā)展方向，將來幾乎所有上業(yè)設備和家電均需要具有Internet連接能力。目前，以MCU等構(gòu)成的嵌入式系統(tǒng)已廣泛應用于工業(yè)、家電等各個領域，嵌入式系統(tǒng)對網(wǎng)絡應用的要求也越來越高，因此在嵌入式系統(tǒng)中實現(xiàn)TCP／IP協(xié)議，已經(jīng)成為嵌入式系統(tǒng)領域的研究熱點。 　　傳統(tǒng)的TCP／IP協(xié)議在資源有限的嵌入式系統(tǒng)中實現(xiàn)起來
  • 關鍵字： 以太網(wǎng)  TCP／IP協(xié)議  硬件平臺  OpenTCP  MCU  

基于USB接口的通用測試儀的設計與實現(xiàn)

  • 　　引言 　　在許多工業(yè)控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)系統(tǒng)的小型化和便攜化，通常采用上下位機形式的主從式結(jié)構(gòu)。 　　由于MCU（微控制器）成本低，編程靈活、方便，實時性強，且具有一定的智能，因而通常使用它作為下位機的主控芯片，負責對現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集與傳輸，并控制相應的執(zhí)行機構(gòu)。上位機一般使用普通的PC機、筆記本電腦或工控機，負責對下位機傳來的數(shù)據(jù)進行分析處理, 并根據(jù)處理結(jié)果控制下位機的操作。上下位機之間的數(shù)據(jù)通信接口目前一般使用RS-232和USB總線接口標準，相對于RS-232，USB 具有高速傳輸
  • 關鍵字： USB  測試儀  MCU  上位機  下位機  

TI宣布推出針對 MSP430的CCEssentials v3版本

  • 　　鑒于Eclipse 初次針對 MSP430 MCU 的集成開放環(huán)境 (IDE) 即得到迅速推廣，德州儀器 (TI)宣布推出針對 MSP430 的 Code Composer Essentials (CCEssentials) v3 版本。該開發(fā)環(huán)境為增強性能、仿真與易用性，提供了主要的技術升級，且所需成本極低。借助 Eclipse 開源平臺支持的設計靈活性與互操作性，設計人員可方便地集成插件，以實現(xiàn)高度定制化的可互操作靈活 IDE。（如欲了解有關 CCEssentials IDE 的更多信息，敬請訪問
  • 關鍵字： TI  MCU  IDE  CCEssentials  Eclipse  

珠海歐比特推出32位嵌入式芯片-S698-MIL

  • ?????? 本刊訊? 日前，珠海歐比特控制工程股份有限公司（簡稱：歐比特公司）宣布，該公司日前推出了適用于高可靠性實時控制應用的32位嵌入式芯片——S698-MIL，該芯片產(chǎn)品將廣泛應用于航空航天及國防工業(yè)、工業(yè)控制、工程機械、商用電子設備、醫(yī)用電子設備等領域，很好地填補國內(nèi)空白，目前可以批量供應。 S698-MIL是一款基于SPARC V8的高性能高集成度的SOC芯片，集成了基于IEEE-754標準的64位
  • 關鍵字： MCU  SPARC V8  嵌入式  歐比特  

新款高集成S08D系列MCU（飛思卡爾）

  • 　　隨著企業(yè)的功率預算不斷緊縮，而嵌入式內(nèi)容需求卻在日益增加，企業(yè)對高度集成、高性能微控制器（MCU）的需求成為必然。為了滿足工業(yè)和汽車市場的這一需求，飛思卡爾近日為其S08D系列增加了強大的新成員，該新成員具有卓越的8位性能和片上功能。  　　 　　飛思卡爾高度集成的9S08DZ128 MCU內(nèi)置控制器區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）接口、電子可擦除可編程只讀存儲器（EEPROM）和片上仿真/調(diào)試工具。嵌入式 CAN接口為眾多汽車和工業(yè)控制應用提供了理想連通性解決方案。而嵌入式EEPROM則通過實現(xiàn)輕
  • 關鍵字： MCU  飛思卡爾  S08D  CAN  
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