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2012年中國(guó)中間繼電器市場(chǎng)規(guī)模調(diào)查研究

　　內(nèi)憂(yōu)外患的2012年---國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速緩慢，海外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，歐債危機(jī)不斷，最終導(dǎo)致主要應(yīng)用行業(yè)需求大幅下滑，中間繼電器市場(chǎng)規(guī)模同比大降18.4%，市場(chǎng)總體規(guī)模超過(guò)10億。　　從競(jìng)爭(zhēng)格局上看，2012年中間繼電器市場(chǎng)排名前十廠(chǎng)商市場(chǎng)集中度有所提高，中間繼電器市場(chǎng)呈現(xiàn)出三足鼎立的局面，歐美系品牌、日系品牌、本土品牌重新洗牌。　　從行業(yè)分布上看，OEM市場(chǎng)占據(jù)半壁江山，下降幅度高于項(xiàng)目型市場(chǎng)近兩。嚴(yán)重萎縮的OEM市場(chǎng)，應(yīng)用規(guī)模排名前四的機(jī)床、包裝、起重、紡機(jī)應(yīng)用規(guī)模分別下降29.2%、0%、45.
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基于ZigBee技術(shù)的物流監(jiān)控設(shè)計(jì)

為了對(duì)物流行業(yè)快遞實(shí)施有效監(jiān)控，采用ZigBee技術(shù)與GPS、GPRS、RFID相結(jié)合的方法，給出了車(chē)載終端的整體硬件結(jié)構(gòu)框架的設(shè)計(jì)方法，并對(duì)SPI接口和Z-stack協(xié)議等關(guān)鍵技術(shù)作了分析，從而實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸途中對(duì)快遞的實(shí)時(shí)定位、跟蹤和監(jiān)控。
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減小污染和能耗談比亞迪綠靜/綠混技術(shù)

在之前的《很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)談比亞迪的三項(xiàng)新技術(shù)》文章中，我簡(jiǎn)單的說(shuō)到比亞迪即將推出的綠靜和綠混兩項(xiàng)技術(shù)，在...
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空氣推著汽車(chē)跑雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

2013年初的日內(nèi)瓦車(chē)展上，標(biāo)致-雪鐵龍帶來(lái)了一款空氣混合動(dòng)力原型車(chē)，這款基于雪鐵龍C3的混動(dòng)車(chē)型與此前廣泛使...
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平視顯示器未來(lái)趨勢(shì)：影像大尺寸化和高亮度化

平視顯示器（HUD）可讓駕駛員無(wú)需移動(dòng)視點(diǎn)即可閱覽信息。隨著人們對(duì)汽車(chē)安全功能的需求的提高，配備這種顯示器的...
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FEV公司展示雙級(jí)可變壓縮比技術(shù) 油耗降低5-7%

在2013國(guó)際汽車(chē)工程師大會(huì)（SAE）上，德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)公司FEV展示了一項(xiàng)雙級(jí)可變壓縮比技術(shù)，該技術(shù)能夠幫助汽油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)...
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德?tīng)柛⒂趀CarTec展會(huì)展示多項(xiàng)直流轉(zhuǎn)換器技術(shù)

在即將舉辦的eCarTec巴黎展會(huì)上，德?tīng)柛⑼瞥鲆幌盗须妱?dòng)車(chē)直流轉(zhuǎn)換器應(yīng)用，應(yīng)用對(duì)象包括采用12伏電池的微混電...
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美國(guó)能源部研制低功耗、高亮度的LED重卡車(chē)燈

美國(guó)能源部有計(jì)劃將8級(jí)重卡（毛重15噸以上）能耗降低50%以上。為了配合這一計(jì)劃，GroteIndustries公司的一個(gè)照明...
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納威司達(dá)推出主動(dòng)格柵與光纖燈技術(shù)

在本屆美國(guó)中部國(guó)際卡車(chē)展上，納威司達(dá)展在國(guó)際卡車(chē)（InternationalTruck）概念車(chē)上展示了多項(xiàng)技術(shù)。這款Project...
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阿斯頓馬丁Rapide S氫燃料混動(dòng)系統(tǒng)解讀

在5月即將舉辦的2013紐伯格林24小時(shí)耐力賽中，阿斯頓馬丁將推出RapideS跑車(chē)，這款車(chē)采用雙燃料混合動(dòng)力總成，搭...
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微型導(dǎo)航芯片問(wèn)世具備傳統(tǒng)GPS的多種功能

　　當(dāng)你需要從一個(gè)地方前往另外的地方時(shí)，你也許無(wú)法一直都依靠GPS這樣的衛(wèi)星信號(hào)來(lái)為你導(dǎo)航。這種極其微小的芯片能夠被用于追蹤和定位，而且能夠被插入到最小的裝置當(dāng)中。這種芯片大約只有10立方毫米，而且正如圖片所示，剛好能夠放入到一美分硬幣背后的林肯紀(jì)念館中。它含有三個(gè)陀螺儀和三個(gè)加速器 (每一個(gè)都代表一個(gè)方向軸)，還有一個(gè)高精確度的主時(shí)鐘。　　 ? 　　這種芯片比一美分硬幣更小、更薄。　　這些工具組合在一起就能夠追蹤芯片的移動(dòng)方向和移動(dòng)速度，而且它的微小尺寸意味著，它可以被安裝
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美研發(fā)不使用GPS的導(dǎo)航芯片

　　GPS目前已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的一種導(dǎo)航技術(shù)，但這種芯片-衛(wèi)星通訊技術(shù)也有其明顯的缺點(diǎn)。比如在進(jìn)入隧道或者周?chē)衅渌蓴_時(shí)，基于 GPS的導(dǎo)航將失效。GPS最初是做為軍事用途被發(fā)明，因此這些缺點(diǎn)就不僅僅是對(duì)人們的生活帶來(lái)不便，更可能危及到軍事行動(dòng)成敗甚至士兵的生命。　　美國(guó)國(guó)防先進(jìn)研究計(jì)劃署(DARPA)位于密西根州立大學(xué)的研究人員研發(fā)出了一種“時(shí)間及慣性測(cè)量單元”(TIMU)，一種比GPS更強(qiáng)的導(dǎo)航技術(shù)。　　“當(dāng)我們需要在A、B兩點(diǎn)之間精確導(dǎo)航時(shí)，我
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GPS/GSM智能車(chē)載終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在歐美和日本等發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始使用“智能交通系統(tǒng)”來(lái)管理現(xiàn)有的交通道路，每年向這個(gè)行業(yè)或相關(guān)產(chǎn)業(yè)投入大...
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Molex發(fā)布投射電容式觸摸屏產(chǎn)品

全球領(lǐng)先的全套互連產(chǎn)品供應(yīng)商Molex公司發(fā)布投射電容式觸摸屏產(chǎn)品，利用Molex現(xiàn)有的電容開(kāi)關(guān)技術(shù)，提供具有操作響應(yīng)性和直觀(guān)性的多點(diǎn)觸摸功能性。這些觸摸屏可讓OEM廠(chǎng)商通過(guò)提供定制的嵌入式軟件、多種屏幕和玻璃型款、多種處理外觀(guān)和輸出接口選擇，以期滿(mǎn)足特定的客戶(hù)需求。
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日立金屬推出高能汝鐵硼磁體用于EV/HEV電機(jī)

目前電動(dòng)車(chē)及混動(dòng)車(chē)中的電機(jī)釹燒結(jié)磁體中采用大量的鏑及其它稀土元素，然而鏑元素的儲(chǔ)量非常少，為了避免這類(lèi)稀...
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