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空氣推著汽車跑 雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

作者: 時(shí)間:2013-04-25 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
2013年初的日內(nèi)瓦車展上,標(biāo)致-雪鐵龍帶來(lái)了一款空氣混合動(dòng)力原型車,這款基于雪鐵龍C3的混動(dòng)車型與此前廣泛使用的油電混合動(dòng)力車型有很大的區(qū)別,而此次上海車展它又來(lái)了,而且我們還訪問(wèn)到了這套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師莫卡頓先生,他為我們?cè)敿?xì)介紹了這套系統(tǒng),并解決了我們心中的不少疑問(wèn)。

莫卡頓先生簡(jiǎn)歷

莫卡頓(Karim Mokaddem)現(xiàn)任標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)空氣混動(dòng)項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理和 Technoboost 總裁, Technoboost是由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和法國(guó)政府出資共建的一家合資企業(yè)。1996年他在法國(guó)石油研究院(IFP)開(kāi)始職業(yè)生涯。他曾擔(dān)任的職位包括內(nèi)燃機(jī)工程師,項(xiàng)目經(jīng)理和內(nèi)燃團(tuán)隊(duì)帶頭人。莫卡頓先生擁有機(jī)械工程專業(yè)理學(xué)碩士學(xué)位,物理學(xué)博士學(xué)位和行政工商管理碩士學(xué)位,著有及與人合作著有超過(guò)20篇國(guó)際技術(shù)論文和專利(在國(guó)際上推廣),其中包括一項(xiàng)在2007年被標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)授予創(chuàng)新獎(jiǎng)的專利。
空氣推著汽車跑 雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

雪鐵龍空氣混合

雖然叫空氣混合動(dòng)力,但是實(shí)際上它擁有一套密封的氣體壓縮和釋放系統(tǒng),存放在系統(tǒng)中的是氮?dú)?。一方面氮?dú)庀鄬?duì)穩(wěn)定,另外一方面也避免了和商用車一樣從外界抽入氣體防止外界空氣中的水分和塵埃導(dǎo)致系統(tǒng)工作不穩(wěn)定(雖然后者也有干燥和除塵措施,但是依然不如這類密閉系統(tǒng)穩(wěn)定)。

這套空氣混合有三種工作模式:零排放的空氣動(dòng)力推動(dòng),常規(guī)的汽油動(dòng)力,以及需要更強(qiáng)動(dòng)力輸出時(shí)的混合動(dòng)力模式。

空氣推著汽車跑 雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

空氣推著汽車跑 雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

雪鐵龍空氣混合

空氣混動(dòng)節(jié)能效果如何?

可以說(shuō),空氣混動(dòng)技術(shù)在城市中的節(jié)油效果還是非常明顯的,比如C3 空氣混動(dòng)原型車上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)2.9升的百公里油耗,而到了2020年,有望實(shí)現(xiàn)2升/百公里的油耗表現(xiàn)。即便是尺寸更大一些的車輛上,這套技術(shù)也可以實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的節(jié)油效果。

空氣推著汽車跑 雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

首先,相比普通油電混合動(dòng)力,空氣混動(dòng)系統(tǒng)在第一種模式下一樣沒(méi)有尾氣排放,但是后者可維持的最高車速更高,可達(dá)約70公里/小時(shí),更適合城市中的行駛情況。

空氣推著汽車跑 雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)
雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

此外,空氣混動(dòng)系統(tǒng)的尺寸更為緊湊,壓縮空氣儲(chǔ)能單元的體積比電池組更小。包括液壓馬達(dá)、氣罐等所有部件在內(nèi),它只比傳統(tǒng)汽油機(jī)多出約100公斤的重量,要知道即便是插電式的第三代普銳斯,光電池的重量就已經(jīng)達(dá)到了150公斤。
空氣推著汽車跑 雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

最后,這套系統(tǒng)的所有設(shè)備都可以很容易回收利用,防止污染??偹苤瑥U舊電池的處理是比較麻煩的,不但成本高,也很容易造成污染,相比之下,空氣混動(dòng)系統(tǒng)這些液壓設(shè)備、氣罐都可以很方便回收。

空氣推著汽車跑 雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)
雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)是否安全?

對(duì)于每一項(xiàng)新技術(shù),安全性可以說(shuō)都是消費(fèi)者非常關(guān)注的問(wèn)題,尤其是這套系統(tǒng)的壓力容器的安全性更是引人關(guān)注。這方面雪鐵龍進(jìn)行了兩項(xiàng)針對(duì)性設(shè)計(jì),一是發(fā)生碰撞等意外是,封閉氣罐;二是如果著火,高溫下氣體膨脹,達(dá)到危險(xiǎn)壓力值時(shí)氣罐自動(dòng)泄壓。有了這兩方面的設(shè)計(jì),加上氮?dú)獗旧肀容^穩(wěn)定,對(duì)人體也無(wú)毒害,應(yīng)該說(shuō)安全性是和傳統(tǒng)汽油車相當(dāng)?shù)摹?/div>

小結(jié):標(biāo)致-雪鐵龍這項(xiàng)空氣混動(dòng)技術(shù)可以說(shuō)獨(dú)辟蹊徑,而且一旦實(shí)現(xiàn)工程化乃至大規(guī)模的商業(yè)生產(chǎn),也有著不錯(cuò)的前景。據(jù)莫卡頓先生透露,未來(lái)這項(xiàng)技術(shù)會(huì)2016年前后,在PSA的B、C級(jí)車型上應(yīng)用。而當(dāng)問(wèn)及中國(guó)消費(fèi)者能否享受到這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候,莫卡頓先生笑著說(shuō),“為什么不呢?”那就讓我們期待這項(xiàng)技術(shù)真正來(lái)到我們身邊吧。


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