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NEC展示微控制器、無線家居、LED驅(qū)動(dòng)器等產(chǎn)品
- 2月26日,在深圳IIC上,日本NEC用各種生動(dòng)的模型展示了其產(chǎn)品應(yīng)用方案。 展會(huì)上,用幾個(gè)檸檬電池供電的MCU 78K0R(照片1)系列吸引了無數(shù)眼球,該款MCU在靜態(tài)工作條件下電流最小只有2.5uA。在此次展覽上,NEC還介紹了最新推出的低功耗閃存微控制器產(chǎn)品,盡管仍然是紙上談兵——正式樣片即將供貨,但是還是非常吸引人。 照片1 用四個(gè)檸檬電池供電的MCU 78K0R 新產(chǎn)品的8位微控制器,包括6款外部引腳16pin的“78K0/KY2-L”以及6
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隱形的32位之戰(zhàn) 飛思卡爾免費(fèi)出擊快人一步
- 從通信基礎(chǔ)設(shè)施,到手機(jī)、家用電器、消費(fèi)電子,乃至汽車電子、醫(yī)療電子、工業(yè)控制等諸多領(lǐng)域,都能看到微控制器(MCU)的身影,MCU產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣闊。而在全球競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的MCU市場(chǎng)中,32位MCU產(chǎn)品逐漸脫穎而出,成為各家廠商爭(zhēng)奪的熱門市場(chǎng)。32位MCU從而一直保持著較為強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭,即使是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)極不景氣的情況下。 WSTS的
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汽車儀表板用MCU的技術(shù)動(dòng)向
- 汽車儀表板是由各種儀表、指示器,特別駕是駛員用警示燈和警報(bào)器等組成。傳統(tǒng)應(yīng)用的是機(jī)械式的速度計(jì)、油量計(jì)和里程表等,但現(xiàn)在則以步進(jìn)馬達(dá)和使用LCD的儀表板為主流。最近,中、高檔車用儀表板已由大屏LCD顯示汽車診斷信息和安全信息等。圖1給出了各種分類儀表板。 圖1 市場(chǎng)上的儀表板種類 瑞薩公司從事汽車半導(dǎo)體已有25年以上的歷史。瑞薩為世界主要汽車電子公司,包括Bosch、Continental、Delphi、TRW、Aisin和Denso等供應(yīng)汽車半導(dǎo)體。這些汽車電子廠商的產(chǎn)品為世界汽車制
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Maxim推出低功耗16位MAXQ微控制器
- ??????? Maxim推出16位微控制器MAXQ610。該器件專為延長低功耗設(shè)備中的電池使用時(shí)間而設(shè)計(jì),工作于1.7V至3.6V電壓范圍。由于電池電壓在整個(gè)電池使用時(shí)間內(nèi)逐漸衰減,因此器件較寬的工作電壓范圍允許設(shè)備比采用其它競(jìng)爭(zhēng)方案時(shí)多利用15%的電池容量。為進(jìn)一步延長電池使用時(shí)間,MAXQ610在停止模式下僅消耗200nA (典型值)的超低電流,正常工作狀態(tài)下,速度高達(dá)12MIPS時(shí)電流也僅為3.75mA (典型值)。綜上,該器件
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飛思卡爾和東風(fēng)汽車達(dá)成協(xié)議
- 飛思卡爾和東風(fēng)汽車達(dá)成協(xié)議,將在中國進(jìn)行汽車電子技術(shù)開發(fā)合作, 雙方的合作將加快東風(fēng)汽車的聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)和面向全球汽車市場(chǎng)的下一代技術(shù)部署 2009年1月21日,中國武漢和美國德州奧斯汀訊 – 東風(fēng)汽車公司和飛思卡爾半導(dǎo)體日前宣布,雙方計(jì)劃建立聯(lián)合汽車電子實(shí)驗(yàn)室,旨在為中國及出口市場(chǎng)聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用于東風(fēng)下一代汽車上的硅片、軟件及系統(tǒng)級(jí)解決方案。 兩家公司將在包括車身電子、動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)和混合動(dòng)力車(HEV)技術(shù)的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行合作開發(fā)。此次技術(shù)合作將涉及一系
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MCU
MCU(MicroControllerUnit)中文名稱為微控制單元,又稱單片微型計(jì)算機(jī)(SingleChipMicrocomputer),是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及其發(fā)展,將計(jì)算機(jī)的CPU、RAM、ROM、定時(shí)數(shù)器和多種I/O接口集成在一片芯片上,形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī),為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。
MCU的分類
MCU按其存儲(chǔ)器類型可分為MASK(掩模)ROM [ 查看詳細(xì) ]
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