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新一代MCU如何提升車聯(lián)網(wǎng)汽車安全性

  •   汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)涉及ABS防抱死制動(dòng)、安全氣囊、剎車控制、轉(zhuǎn)向控制、引擎控制、巡航控制、啟停、自動(dòng)泊車、集成導(dǎo)航(GPS與Gallileo)等等,隨著這一系統(tǒng)的被引入,汽車電子生態(tài)系統(tǒng)正在變得更加互連且更為復(fù)雜。但與此同時(shí),汽車電子器件也取代了很多的瑣碎功能,如車燈控制、空調(diào)、電動(dòng)車窗、引擎啟動(dòng)、車門開啟、可調(diào)及加熱座椅等等。   一般來(lái)說(shuō),車內(nèi)的每個(gè)功能都由一個(gè)網(wǎng)絡(luò)微控制器(MCU)來(lái)管理,這些MCU使用相同的通信總線來(lái)交換數(shù)據(jù)與信息,包括面向動(dòng)力傳動(dòng)、底盤與車身電子功能的CAN、
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8051 與 AndesCoreTM 的軟件差異與移植

  • 1. 8051 與 AndesCoreTM本文將介紹使用 8051 與 AndesCore?差異事項(xiàng),并對(duì)兩種 CPU 系統(tǒng)相關(guān)事 項(xiàng)做說(shuō)明,后面再介紹從 8051 移植到 AndesCore?上注意事項(xiàng),舉中斷向量表 及異常處理函數(shù)的例子說(shuō)明差異及移植,最后簡(jiǎn)要介紹 AndesCore?在 MCU 應(yīng) 用的三款CPU:N705,N801 和 N968A。2. 8051 與 AndesCoreTM 常見差異事項(xiàng)2.1. ?位寬的差異位寬是指處理器一次執(zhí)行指令的數(shù)據(jù)帶寬。8051 是 8 位寬的處
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采用MCU控制的藍(lán)牙無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  •   目前市場(chǎng)上的電子產(chǎn)品層出不窮,各種電子產(chǎn)品的充電器也多種多樣,這樣既浪費(fèi)資源,又不利于環(huán)保,更重要的是這些充電器不具備通用性,不方便用戶的使用。日常生活中,經(jīng)常會(huì)遇到手機(jī)、電腦等電量不足,急需充電的情況,而且不可能隨時(shí)攜帶充電器,導(dǎo)致手機(jī)充電很麻煩。有了無(wú)線充電技術(shù)就可以在很大程度上減少這種麻煩。因此,設(shè)計(jì)基于MSP430F149的藍(lán)牙無(wú)線充電系統(tǒng),擺脫以往電線的束縛,解決電子產(chǎn)品充電接口不兼容的問題。該設(shè)計(jì)具有攜帶方便、成本低、無(wú)需布線等優(yōu)勢(shì),適用于各手持移動(dòng)設(shè)備以及小型用電器,不但環(huán)保并且方便了廣
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探索ARM Cortex-M7核心:為明日物聯(lián)網(wǎng)預(yù)做準(zhǔn)備

  • 本技術(shù)白皮書將詳細(xì)闡述Cortex-M7處理器,探討在設(shè)計(jì)核心時(shí)面臨的架構(gòu)考量、以及關(guān)于配置選項(xiàng)的信息,同時(shí)也說(shuō)明它在IoT應(yīng)用中的重要性。此信息適用于希望對(duì)處理器本身有更深一步了解的人士、或有興趣從事嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟件開發(fā)的專業(yè)人士。
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可穿戴醫(yī)療行業(yè)十大主流MCU盤點(diǎn)

  •   OFweek可穿戴設(shè)備網(wǎng)訊 可穿戴醫(yī)療是最被業(yè)內(nèi)人士看好的可穿戴設(shè)備應(yīng)用,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用擴(kuò)大,智能醫(yī)療也將逐漸走向人們身邊。然而,對(duì)于可穿戴醫(yī)療設(shè)備的設(shè)計(jì)依然存在眾多技術(shù)難題,如何實(shí)現(xiàn)設(shè)備的低功耗特性、便攜性以及穩(wěn)定性仍然是技術(shù)人員需要解決的首要問題?! CU可以充分滿足大多數(shù)可穿戴設(shè)備的需求,此外,最新MCU可在單個(gè)芯片中集成大部分功能,這對(duì)降低可穿戴設(shè)備的整體尺寸和BOM成本都具有重要作 用??梢哉f(shuō),MCU直接決定了設(shè)備的整體性能。有鑒于此,筆者專門整合了10款主流的可穿戴醫(yī)療MCU(排名
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MC3361+MCU的低速光纖通信模塊設(shè)計(jì)

  •   光纖通信做為一種新興的高性能的串行通信技術(shù),已經(jīng)在電力領(lǐng)域逐步展開應(yīng)用。目前的光纖通信模塊大多使用FPGA或DSP技術(shù)實(shí)現(xiàn)信號(hào)解調(diào),雖然其傳輸速度快、效率高,但是成本高、技術(shù)復(fù)雜,而且對(duì)于傳輸距離、電器隔離特性、可靠性、產(chǎn)品成本參數(shù)等都有極高的要求。而電力行業(yè)對(duì)光纖的應(yīng)用主要還是集中在強(qiáng)電的控制方面,現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)光纖模塊的通信速度要求較低。所以,在電力系統(tǒng)的工程實(shí)際中,由于現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜、干擾信號(hào)繁多,致使高成本的高速光纖通信技術(shù)的應(yīng)用并不十分理想。   鑒于光纖通信技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀,本文提出
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上海海爾:愿成為能源互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者

  • 本文通過(guò)介紹中國(guó)MCU的技術(shù)和市場(chǎng)特點(diǎn),著重分析上海海爾在芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)展,并分享其成功經(jīng)驗(yàn),供中國(guó)芯企業(yè)參考。
  • 關(guān)鍵字: MCU  ARM Cortex-M0  智能硬件  能源互聯(lián)網(wǎng)  201507  

一種高可靠小車紅外光循跡電路的設(shè)計(jì)方案

  •   0 引言   歷屆全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽、全國(guó)職業(yè)院校大學(xué)生職業(yè)技能競(jìng)賽幾乎都包含小車類的賽題。小車類賽題大部分又都有循跡的要求。循跡的方法一般可分為光控循跡、攝像循跡控兩類。光控循跡成本低、軟件設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)制作周期短;攝像控循跡則相反:成本高,軟件設(shè)計(jì)復(fù)雜,設(shè)計(jì)制作周期長(zhǎng)。小車采用傳統(tǒng)光循跡電路的兩點(diǎn)不足也是顯而易見的:一是容易受環(huán)境光線的影響而照成誤判;另一點(diǎn)是由于光衍射現(xiàn)象的存在又容易被相鄰的光敏管接收而造成誤判。本文就此兩點(diǎn)不足提出一種高可靠小車紅外光循跡電路的設(shè)計(jì)方案以解決此問題。
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家電操作:安全第一

  • 家用電器除了外形更加時(shí)尚美觀,還必須考慮如何滿足IEC/UL 60730等安全規(guī)程的要求。
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基于MCU的無(wú)線行駛記錄儀硬軟件設(shè)計(jì)

  •   1引言   汽車行駛記錄儀是一種在汽車上使用的記錄裝置。此設(shè)備能對(duì)車輛的行駛速度、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄存儲(chǔ)并可通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。無(wú)線行駛記錄儀把無(wú)線通信方式與汽車行駛記錄儀結(jié)合,實(shí)現(xiàn)記錄儀功能的同時(shí)方便用戶對(duì)數(shù)據(jù)的讀取和信息處理,可解決傳統(tǒng)記錄儀通過(guò)U盤等介質(zhì)導(dǎo)取數(shù)據(jù)的弊端。   無(wú)線通信有多種方式,其中在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的有ZigBee無(wú)線通信,RF無(wú)線通信和Wi‐Fi無(wú)線通信。ZigBee主要用于傳輸?shù)蛿?shù)據(jù)率的通信,具有超低的功率損耗,主要目標(biāo)是提供設(shè)備控制信道
  • 關(guān)鍵字: MCU  行駛記錄儀  

基于MCU的無(wú)線行駛記錄儀硬軟件設(shè)計(jì)

  •   1引言   汽車行駛記錄儀是一種在汽車上使用的記錄裝置。此設(shè)備能對(duì)車輛的行駛速度、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄存儲(chǔ)并可通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。無(wú)線行駛記錄儀把無(wú)線通信方式與汽車行駛記錄儀結(jié)合,實(shí)現(xiàn)記錄儀功能的同時(shí)方便用戶對(duì)數(shù)據(jù)的讀取和信息處理,可解決傳統(tǒng)記錄儀通過(guò)U盤等介質(zhì)導(dǎo)取數(shù)據(jù)的弊端。   無(wú)線通信有多種方式,其中在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的有ZigBee無(wú)線通信,RF無(wú)線通信和Wi‐Fi無(wú)線通信。ZigBee主要用于傳輸?shù)蛿?shù)據(jù)率的通信,具有超低的功率損耗,主要目標(biāo)是提供設(shè)備控制信道
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物聯(lián)網(wǎng)開創(chuàng)潛力股促進(jìn)MCU、無(wú)線IC和感測(cè)器出貨猛漲

  •   物聯(lián)網(wǎng)邁向多元無(wú)線接取、低功耗智慧控制/感測(cè)設(shè)計(jì)的趨勢(shì)日益明朗,將促進(jìn)MCU、無(wú)線通訊IC和感測(cè)器出貨量涌現(xiàn)一波接一波漲勢(shì);半導(dǎo)體廠商亦看好這三類晶片將成為物聯(lián)網(wǎng)的明星方案,競(jìng)相啟動(dòng)新技術(shù)投資及產(chǎn)品開發(fā)計(jì)畫。   物聯(lián)網(wǎng)IC潛力股“漲”聲不斷。在穿戴裝置、車聯(lián)網(wǎng)、工控自動(dòng)化和智慧家庭等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求帶動(dòng)下,32位元微控制器(MCU)、低功耗無(wú)線通訊IC,以及微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)感測(cè)器的出貨量正持續(xù)翻漲,相關(guān)晶片業(yè)者皆可望雨露均霑。   尤其今年開年以來(lái),各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用山頭
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世平集團(tuán)誠(chéng)邀您參與「 Atmel愛特梅爾微控制器技術(shù)研討會(huì)」

  • 非常感謝您多年來(lái)對(duì)Atmel愛特梅爾以及世平集團(tuán)的支持! 為了讓您更深入了解Atmel愛特梅爾的微處理器,我們誠(chéng)邀閣下出席Atmel愛特梅爾微控制器技術(shù)研討會(huì),詳細(xì)介紹愛特梅爾的微控制器包括 “高性能嵌入式系統(tǒng)架構(gòu)”、“低功耗MCU技術(shù)”及 “高尖眩眼的MCU周邊”等最新資訊 。【活動(dòng)信息】 ?活動(dòng)名稱:Atmel愛特梅爾微控制器技術(shù)研討會(huì) ?活動(dòng)時(shí)間:西元 2015年6月19日 (五) AM9:00-PM17:00 ?活動(dòng)地點(diǎn):珠?;涁?cái)假日酒店(珠海市吉大景山路188號(hào))
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如何利用MCU實(shí)現(xiàn)電源智能化

  •   智能控制的電源   世界上有許多供電應(yīng)用,其中大部分只需要一個(gè)干凈的電流源或電壓源即可完成工作。在這些應(yīng)用中,越來(lái)越多的應(yīng)用需要通過(guò)某種智能算法來(lái)調(diào)整電壓或電流以改善性能、降低功耗或者實(shí)現(xiàn)某種新功能,從而使產(chǎn)品在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。其中一些應(yīng)用包括:   1)用于太陽(yáng)能系統(tǒng)或能量采集的最大功率點(diǎn)追蹤。   2)電池充電,尤其是一些較為奇特的化學(xué)物質(zhì)。   3)具有調(diào)光或日光采集功能的LED照明。   4)通過(guò)備用電源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)容錯(cuò)。   在每種應(yīng)用中,都會(huì)添加單片機(jī)來(lái)執(zhí)行某種程度的智能算法以便
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Microchip重奪8位單片機(jī)銷售額全球第一桂冠

  •   Microchip Technology宣布根據(jù)權(quán)威行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Gartner最新發(fā)布的2014排名報(bào)告,Microchip重登全球8位單片機(jī)(MCU)銷售額第一寶座。這一成績(jī)充分印證了Microchip在8位PIC®單片機(jī)產(chǎn)品線方面所做出的堅(jiān)定承諾和創(chuàng)新努力。   
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mcu 介紹

MCU MCU(MicroControllerUnit)中文名稱為微控制單元,又稱單片微型計(jì)算機(jī)(SingleChipMicrocomputer),是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及其發(fā)展,將計(jì)算機(jī)的CPU、RAM、ROM、定時(shí)數(shù)器和多種I/O接口集成在一片芯片上,形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī),為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。 MCU的分類 MCU按其存儲(chǔ)器類型可分為MASK(掩模)ROM [ 查看詳細(xì) ]

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