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Mobileye在德國啟動自動駕駛汽車測試

  • 2023年1月4日，慕尼黑——2023年伊始，Mobileye在自動駕駛出行未來的征程上又邁出關(guān)鍵一步——獲得德國獨立的第三方測試、認證、審計和咨詢服務(wù)提供商TüV南德（TüV SüD）頒發(fā)的許可建議，將能夠在德國道路上運行自動駕駛汽車。該許可證為Mobileye在德國擴大試點鋪平了道路，使Mobileye可以在德國所有道路上運行搭載了Mobileye Drive?自動駕駛系統(tǒng)且配備了安全員的蔚來ES8電動汽車。搭載了攝像頭、雷達和激光雷達傳感器的蔚來ES8加入Mobileye在德國的自動駕駛測試車隊在慕
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SuperVision和未來自動駕駛訂單持續(xù)推動Mobileye業(yè)務(wù)增長

  • 2023年1月5日，拉斯維加斯——在國際消費電子展（CES 2023）上，Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授分享了Mobileye全球領(lǐng)先的自動駕駛和高級駕駛輔助技術(shù)，并詳述公司在2023年和未來的最新業(yè)務(wù)情況。Amnon Shashua教授也著重分享，消費級自動駕駛汽車如何通過Mobileye先進的駕駛輔助系統(tǒng)Mobileye SuperVision?，來實現(xiàn)更高級別的自動駕駛。極氪001電動汽車。中國車主將很快能通過OTA升級的方式獲取Mobileye SuperVisi
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Mobileye和啟碁科技合作生產(chǎn)成像雷達

  • 2023年1月5日，拉斯維加斯——過去幾年，除了基于攝像頭的傳感系統(tǒng)之外，Mobileye一直在研發(fā)能幫助自動駕駛汽車在任何天氣、光照或道路狀況下都能感知和了解周圍環(huán)境的新技術(shù)。這項技術(shù)被稱為軟件定義成像雷達或4D雷達，將在自動駕駛汽車和最先進的駕駛輔助技術(shù)量產(chǎn)進程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。Mobileye的成像雷達支持其它主要的自動駕駛汽車視覺傳感器，并可探測1000英尺（約304.8米）內(nèi)的物體、車輛和行人今天，Mobileye宣布與啟碁科技合作生產(chǎn)軟件定義的成像雷達。啟碁科技總部位于中國臺灣，是全球諸多汽車制
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英特爾旗下自動駕駛公司Mobileye成功登陸納斯達克，IPO首日收漲38%，市值231億美元

  • 10月26日，英特爾旗下自動駕駛技術(shù)公司Mobileye正式登陸納斯達克。Mobileye在美國IPO的發(fā)行價定在每股21.00美元，高于每股18-20美元的該公司發(fā)行價指導(dǎo)區(qū)間。截至10月26日收盤，Mobileye(MBLY)漲37.95%，報28.97美元，市值230.68億美元。作為Mobileye完全控股方，美國媒體普遍認為，將Mobileye在納斯達克上市，是英特爾扭轉(zhuǎn)其核心業(yè)務(wù)更廣泛戰(zhàn)略的一部分。英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）此前表示，“我和Amnon（Mobiley
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Mobileye再次成功上市

  • Mobileye 首席執(zhí)行官Amnon Shashua 教授與員工敲響納斯達克開市鐘，慶祝Mobileye 重返美國股市，交易代碼為“MBLY”. Credit: Photography courtesy of Nasdaq, Inc.?Mobileye今日開始在納斯達克股票交易市場掛牌上市，股票代碼為“MBLY”，此次首次公開募股（IPO）由母公司英特爾牽頭達成。憑借持續(xù)不斷的創(chuàng)新，Mobileye作為英特爾旗下子公司在過去數(shù)年里取得了豐碩成果，此次IPO也將為股東釋放Mobileye的更多價
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Mobileye被后起之秀甩開身位 IPO發(fā)行能否幫助英特爾“突破重圍”

  • 英特爾旗下高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)公司Mobileye Global已確定IPO條款，計劃以每股18到20美元的發(fā)行價發(fā)行4100萬股A類普通股，估值最高達159.3億美元。據(jù)報道，Mobileye最初預(yù)計的估值約為500億美元。后來在9月中旬，知情人士稱英特爾預(yù)計此次IPO對Mobileye的估值低于最初的預(yù)期，將為300億美元，而今估值已經(jīng)不足160億美元。Mobileye被后起之秀甩開身位在英特爾的庇蔭下，Mobileye在自動駕駛芯片領(lǐng)域可謂所向披靡。2020年之前，智能駕駛芯片幾乎被該公司
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外媒：英特爾考慮大幅下調(diào)Mobileye估值至200億美元

  • 10月18日消息，據(jù)外媒援引知情人士消息，芯片巨頭英特爾計劃大幅下調(diào)旗下自動駕駛汽車子公司Mobileye首次公開募股(IPO)的估值，這可能是新股市場陷入困境的最新跡象。知情人士表示，Mobileye最初的估值約為500億美元，現(xiàn)在的估值降至200億美元，并出售比原計劃更少的股票。多位知情人士說，英特爾及其顧問希望通過以更低價格出售更少股票來激發(fā)人們的興趣，從而在開始交易后推高股價。Mobileye計劃于美國當?shù)貢r間周二面向潛在投資者進行路演，比預(yù)期晚了一天，這是此次發(fā)行面臨挑戰(zhàn)的另一個跡象。英特爾上個
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Mobileye與吉利控股集團進一步擴大業(yè)務(wù)合作

  • ?新聞要點●? ?Mobileye與吉利控股集團進一步擴大合作，計劃新增三個品牌●? ?搭載Mobileye SuperVision系統(tǒng)的極氪001電動汽車的成功推出為與吉利的進一步合作奠定了基礎(chǔ)●? ?除001之外，極氪計劃推出更多搭載Mobileye SuperVision的電動車型Mobileye和吉利控股集團宣布將進一步擴大雙方在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車技術(shù)方面的合作。此前，搭載Mobileye SuperVi
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英特爾下調(diào)Mobileye IPO估值 從500億美元降至300億

  • 9月13日消息，據(jù)知情人士透露，面對更廣泛的股市暴跌，英特爾正下調(diào)對旗下自動駕駛子公司Mobileye首次公開募股(IPO)的預(yù)期。如果情況沒有改善，英特爾可能會將上市計劃推遲到明年。知情人士表示，英特爾預(yù)計此次IPO對Mobileye的估值將為300億美元，低于最初的預(yù)期。按照最初的計劃，英特爾希望Mobileye在2022年中期上市，潛在估值超過500億美元。英特爾首席執(zhí)行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正試圖通過剝離部分股份來利用這項于2017年收購的業(yè)務(wù)。Mobileye生產(chǎn)攝像頭和支
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Mobileye攜手極氪通過OTA升級開啟高級駕駛輔助新篇章

  • 上周，Mobileye和極氪通過OTA升級的方式向數(shù)萬名極氪001車主交付了全球領(lǐng)先的高速公路駕駛輔助軟件包。極氪001配備了7個800萬像素高清攝像頭和4個泊車攝像頭，可提供360°的感知能力，以及兩個7nm的EyeQ? 5 High系統(tǒng)集成芯片?，F(xiàn)在，硬件已經(jīng)到位，用戶只需一鍵操作就可以完成這次重要的功能更新。這次OTA升級不僅體現(xiàn)了安全駕駛輔助系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢，也展示了智能汽車如何通過軟件更新獲得功能上的升級。值得一提的是，此次升級距離我們宣布與吉利集團開展SuperVision?的合作還不到兩年
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Mobileye發(fā)布全新EyeQ Kit軟件開發(fā)工具包，專為高級安全駕駛輔助系統(tǒng)而打造

  • 7月5日，英特爾子公司Mobileye正式發(fā)布首個面向EyeQ?系統(tǒng)集成芯片的軟件開發(fā)工具包（SDK）——EyeQ Kit?，旨在為全球汽車制造商的駕駛輔助技術(shù)和面向未來的自動駕駛技術(shù)注入新動能。EyeQ Kit將充分利用EyeQ? 6 High和EyeQ? Ultra處理器強大的高能效架構(gòu)，讓車企在充分利用Mobileye已被驗證的核心技術(shù)之余，也能在EyeQ平臺上部署差異化的算法和人機接口工具。Mobileye為高級安全駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)布全新EyeQ Kit軟件開發(fā)工具包Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官
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共迎中以建交30周年，以色列駐華大使、Mobileye公司一行拜訪北京公交集團

  • 以色列駐華大使潘琦瑞女士參觀北京公交集團4月26日，以色列駐華大使潘琦瑞女士（Irit Ben-Abba）一行四人共赴北京公共交通控股（集團）有限公司（簡稱“北京公交集團”），與北京公交集團董事長王春杰、Mobileye公司中國區(qū)代表陳靜、中國機械工程協(xié)會理事及北京市氣動液壓專業(yè)協(xié)會理事長、北京市北太機電董事長陳際爭等共同就以色列企業(yè)與中國企業(yè)的合作進展展開探討，并對中以雙方未來的交流合作進行展望。同時，Mobileye全球副總裁兼智慧出行事業(yè)部副總經(jīng)理Lior Sethon和Mobileye大中華區(qū)總經(jīng)
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Mobileye自動駕駛汽車現(xiàn)已全面搭載真正冗余傳感系統(tǒng)

  • Mobileye自動駕駛汽車現(xiàn)已全面搭載真正冗余（True Redundancy?）的傳感系統(tǒng)，并在最新發(fā)布的未剪輯視頻中展現(xiàn)出堪比人類的駕駛能力。英特爾子公司Mobileye近日展示了搭載其真正冗余（True Redundancy?）傳感系統(tǒng)的自動駕駛汽車在以色列行駛的情況。這對于Mobileye即將在以色列和德國推出自動駕駛出租車服務(wù)的計劃而言，是一個重大里程碑。在一段未剪輯視頻中，測試車輛在自動駕駛模式下行駛時，成功模擬了需多次?？康木W(wǎng)約車服務(wù)場景，展現(xiàn)出了不遜于人類的駕駛能力。Mobileye出行
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Mobileye發(fā)布新激光雷達技術(shù)，有可能成為自動駕駛領(lǐng)域新霸主？

  • 隨著汽車制造商為車輛增加更多攝像頭以實現(xiàn)行人檢測等高級功能，對Mobileye的芯片軟件系統(tǒng)的需求激增。在ADAS市場里的真正統(tǒng)治者是Mobileye。
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英特爾旗下Mobileye：2025年能普及完全自動駕駛

  • 　　據(jù)國外媒體報道，Mobileye NV正在利用母公司英特爾的芯片制造技術(shù)開發(fā)激光傳感器。該公司表示，到2025年，自動駕駛汽車的價格將變得足夠低廉，可以在消費者中普及開來?！　obileye于2017年被英特爾收購，目前在全球高級駕駛輔助視覺系統(tǒng)市場上占有約80%的份額。Mobileye正在開發(fā)一套用于完全自動駕駛的激光雷達，并計劃使用英特爾芯片技術(shù)在公司內(nèi)部進行生產(chǎn)?！　obileye技術(shù)是駕駛輔助領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一。但與英特爾去年720億美元的年銷售額相比，其業(yè)務(wù)占比很小。　　英特爾首席
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