- 2018年3月13日，上汽集團與奧地利TTTech Computertechnik AG(以下簡稱TTTech)簽署合資經營合同。上汽集團和TTTech將以50.1：49.9股比成立合資公司，攜手加快推進智能駕駛中央決策控制器(iECU)集成開發(fā)。 這次合作備受關注，一方面是因為上汽的背景，另一方面是因為TTTech是奧迪量產車中zFAS域控制器的核心操盤手。域控制器作為汽車電子結構下一代的趨勢，可以用更少的器件完成更多的功能，同時價格更低，在汽車電子化特性加強的情況下，也能方便管理各個子系統(tǒng)，被O
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自動駕駛 Mobileye
- 隨著智能技術不斷突破，現(xiàn)實落地變?yōu)榭赡?，世界范圍內的科技勢力紛紛將發(fā)展重心向人工智能轉移。而其中，最為看好的應用方向即自動駕駛。
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Waymo Mobileye
- 5月21日消息，據國外媒體報道，英特爾官方日前表示，和自動駕駛技術子公司Mobileye開始在耶路撒冷展開自動駕駛車隊測試?！ ∮⑻貭柋硎荆x擇耶路撒冷十分方便開展駕駛測試，因為Mobileye公司就在以色列;另一方面，這可以證明，公司技術足以挑戰(zhàn)任何地理環(huán)境和道路環(huán)境。耶路撒冷道路標識不清，變道環(huán)境復雜。自動駕駛汽車的車速不能太慢，這樣容易造成交通堵塞或引發(fā)交通事故。相反，自動駕駛車必須像當?shù)伛{駛員一樣自信駕駛、果斷決策?！ ∮⑻貭柋硎?，在初始階段，車隊只配備了攝像頭。在360度全景系統(tǒng)中，每輛車配
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英特爾 Mobileye
- 去年，英特爾153億美元收購以色列科技公司Mobileye的消息震動了科技圈。分析人士評價其為英特爾近年最重要的一起收購。借此，英特爾有望成為自動駕駛相關應用領域的“一站式供貨商”。 點評：正如它的名字，Mobileye的初心就是幫助汽車建立視覺系統(tǒng)。但他們堅持了8年才迎來以攝像頭視覺系統(tǒng)為基礎的輔助駕駛工具產品的商用，并成為全球ADAS(高級輔助駕駛系統(tǒng))領域當之無愧的寡頭，其名號在全球自動駕駛領域如雷貫耳?！ ∮腥苏f，借道Mobileye，英特爾得以再回夢寐以求的移動市場，但這不是重點。在壟斷半
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英特爾 Mobileye
- 2017年，自動駕駛在芯片層面發(fā)生了很多有趣的變化?！ ?月份，英特爾宣布以153億美元收購了Mobileye，在未收購Mobileye之前，英特爾已經開始進入汽車市場，英特爾旗下的Altera FPGA被奧迪采用，收購Mobileye更突顯了其欲在自動駕駛領域取得先發(fā)優(yōu)勢的意圖。Mobileye的EyeQ系列處理器一直由意法半導體(STM，2018慕尼黑上海電子展，E4館4104)制造，被英特爾收購以后，有傳言今后EyeQ系列有可能選擇英特爾工藝，不過目前來看，至少EyeQ 4和
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自動駕駛 Mobileye
- Technavio近期發(fā)布了一份中國汽車產業(yè)ADAS市場五大供貨商的報告，報告指出，至2021年，博世(Bosch)、大陸(Continental)、德爾福(Delphi Automotive)、 DENSO和Mobileye，將是中國汽車ADAS市場中最具競爭力的業(yè)者。
Technavio研究分析，中國汽車ADAS市場預計在2017至2021年達到接近35%的強勢復合年增長率。 市場由少數(shù)成熟的制造商或供貨商提供ADAS給OEM。
由于嚴格的安全規(guī)范和消費者對車輛安全意識的提高可能加劇市
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ADAS Mobileye
- Mobileye首席執(zhí)行官兼英特爾高級副總裁Amnon Shashua教授在韓國首爾舉辦的世界知識論壇中發(fā)表了主旨演講，他為自動駕駛行業(yè)提供了一種能證明自動駕駛汽車安全性的辦法。這一解決方案發(fā)布在Amnon Shashua教授的學術論文以及通俗總結論文中，論文提出了一個正式的數(shù)學公式來驗證自動駕駛汽車能夠以負責任的方式行駛，不會因為自動駕駛汽車的過錯而導致交通事故?！ ∮⑻貭栕庸綧obileye是自動化技術的領導廠商，也是全球最大的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)攝像頭供應商。憑借在汽車自動化領域的豐富
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英特爾 Mobileye
- 自動駕駛汽車是比人類更好的駕駛員，但是如果沒有方向盤和剎車踏板，或者前排沒有司機帶我們去目的地，那么，人們將如何控制自己的行程?汽車如何解釋自己正在做什么?安全性又如何保障?
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自動駕駛 Mobileye
- Mobileye，如雷貫耳，儼然已成全球自動駕駛領域強大的陣營一員，相信沒有人會不知道它的名字。
不過，對于“Mobileye中國”，和它在中國的業(yè)務，業(yè)內卻一直存在不同的理解和看法，爭議不斷。
讓我們來聽一下蘇淑萍——這位“Mobileye中國”掌門人的解讀吧，她會告訴你一個真實、全面和深入的自動駕駛全球NO.1的故事。
2017 Mobileye年會上，蘇淑萍代表中國團隊領取Mob
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英特爾 Mobileye
- 今年3月，英特爾宣布以153億美元收購Mobileye公司，8月8日，英特爾宣布已經完成對Mobileye 84%股權的收購，計劃將在今年8月底完成剩余股份的收購,這一消息如同重磅炸彈瞬間炸開。
據資料顯示，Mobileye是以色列一家知名的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)廠商，于1999年成立，致力于汽車計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)芯片技術的研究開發(fā)，利用攝像頭、軟件和傳感器探測汽車前方的障礙物，從而實現(xiàn)自動駕駛。
收購情況簡述
雖然英特爾收購了Mobileye，但在自動駕駛的研究上，
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英特爾 Mobileye
- 英特爾(Intel)已完成對以色列自駕車公司Mobileye的收購交易，雖然這項收購交易以高達150億美元成交看似投入巨資，不過以Mobileye擁有的技術實力、多年發(fā)展下累積的資源來看，未來Mobileye所能提供英特爾在發(fā)展自駕車戰(zhàn)略上的回報，可能還會超過英特爾以150億美元收購該公司的價值。
根據科技網站VentureBeat報導，英特爾已將發(fā)展自駕車列為該公司未來發(fā)展一大關鍵領域，不過英特爾整體愿景不僅只是收購Mobileye及發(fā)展自駕車而已，英特爾也希望打造一個更廣泛的自駕車平臺，Mo
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英特爾 Mobileye
- 今年3月，英特爾宣布以153億美元收購Mobileye公司，8月8日，英特爾宣布已經完成對Mobileye 84%股權的收購，計劃將在今年8月底完成剩余股份的收購,這一消息如同重磅炸彈瞬間炸開。
據資料顯示，Mobileye是以色列一家知名的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)廠商，于1999年成立，致力于汽車計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)芯片技術的研究開發(fā)，利用攝像頭、軟件和傳感器探測汽車前方的障礙物，從而實現(xiàn)自動駕駛。
收購情況簡述
雖然英特爾收購了Mobileye，但在自動駕駛的研究上，
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英特爾 Mobileye
- 無論是為了捍衛(wèi)自身的地位還是尋求企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，英特爾的轉型都迫在眉睫，此次完成對Mobileye的收購，編者認為實際上就是英特爾轉型數(shù)據公司的開始。
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英特爾 Mobileye
- 北京時間8月8日晚間消息，英特爾今日宣布，已完成收購以色列自動駕駛技術公司Mobileye交易。
英特爾今年3月宣布，將以每股63.54美元的現(xiàn)金收購Mobileye全部已發(fā)行流通股，交易規(guī)模約為153億美元。
Mobileye是以色列一家知名的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)廠商，其提供的算法和計算機芯片能夠根據圖像(由汽車上的攝像頭拍攝)來預測潛在的碰撞事故。當前，Mobileye的研發(fā)重點為全自動駕駛系統(tǒng)。
雙方表示，該收購交易將加速汽車產業(yè)的創(chuàng)新，強化英特爾在自動駕駛汽車領域領先
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英特爾 Mobileye
- Mobileye（現(xiàn)被Intel收購）現(xiàn)在做的是三大技術支柱:1.視覺感知。2.做適用于自動駕駛的地圖。3.教會車如何去開車，即和現(xiàn)有的人開車的車流去混合行進。
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智慧視覺 Mobileye
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