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基于PC104的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)
- 基于PC104的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn),1 引言 隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到家用市場(chǎng)、工業(yè)市場(chǎng)、商業(yè)市場(chǎng)、通訊市場(chǎng)和國(guó)防市場(chǎng)。PC104是一種嵌入式平臺(tái)，該平臺(tái)與IBM的PC機(jī)兼容，具有靈活的可擴(kuò)展性，其小巧的尺寸非常適合嵌入式
- 關(guān)鍵字： 研究 實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集 PC104 基于 嵌入式系統(tǒng) PC104 數(shù)據(jù)采集 大規(guī)模可編程邏輯器件
基于dsPIC33FJ128MC506的CAN通信(07-100)
- 利用TJA1054作為CAN收發(fā)器，dsPIC33FJ128MC506 CAN通訊要注意的是，在處理器和收發(fā)器之間要加光耦以隔離兩者之間的電源。
- 關(guān)鍵字： CAN TJA1054 dsPIC33FJ128MC506
基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)
- 基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì),0 引言 CAN 總線是一種設(shè)備互連的總線型控制網(wǎng)絡(luò)，與其它的現(xiàn)場(chǎng)總線相比，CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。這些特點(diǎn)使得其能同時(shí)滿足過(guò)程控制和制造業(yè)自動(dòng)化的需求，因此被認(rèn)為是最具有發(fā)展
- 關(guān)鍵字： 以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān) 設(shè)計(jì) 總線 CAN ARM LPC2292 基于 ARM CAN 以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān) uCOS TCPIP
基于單片機(jī)的CAN與RS-232轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)
- 1．概述CAN（Controller Area Network）總線是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測(cè)試之間的數(shù)據(jù)交換開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制
- 關(guān)鍵字： 轉(zhuǎn)換器 設(shè)計(jì) RS-232 CAN 單片機(jī) 基于 單片機(jī) CAN總線 RS-232
基于PC104的巡線機(jī)器人控制系統(tǒng)設(shè)的計(jì)
- 1.引言高壓輸電線及桿塔附件長(zhǎng)期暴露在野外，因受到持續(xù)的機(jī)械張力、電氣閃絡(luò)、材料老化的影響而產(chǎn)生...
- 關(guān)鍵字： PC104 檢測(cè)機(jī)器人 控制系統(tǒng) 高壓輸電線
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵元件和設(shè)計(jì)思路
- 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)已成為購(gòu)車者經(jīng)常聽(tīng)到的技術(shù)名詞。但是它具備什么功能呢？選擇EPS系統(tǒng)的電子元件時(shí)，需要注意 ...
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 EPS MCU CAN
雙MCU的CAN總線中繼器設(shè)計(jì)
- 采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計(jì)CAN總線中繼器，解決了單MCU無(wú)法快速處理CAN總線負(fù)載過(guò)重的問(wèn)題，使其性能和效率得到了很大提高，為CAN中繼器在工程領(lǐng)域的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了良好的技術(shù)平臺(tái)和解決方案。
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 總線 CAN MCU 單片機(jī)
基于NEC電子的汽車儀表盤專用器件ASSP CAN3+系列的
- 隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，儀表盤作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時(shí)，CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，從而被列入汽車維護(hù)中的一個(gè)項(xiàng)目；CAN本身作為一個(gè)串口的模式，對(duì)需要使用自編程模式來(lái)進(jìn)行程序更新的客戶又提供了一個(gè)選擇。
- 關(guān)鍵字： ASSP NEC CAN 電子
CAN總線／RS232接口的設(shè)計(jì)
- 1 引言 CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網(wǎng)，是一種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的，高性價(jià)的現(xiàn)場(chǎng)總線，在自動(dòng)控制領(lǐng)域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線，具有較高的實(shí)時(shí)性能，因此，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)控制、安全防護(hù)等領(lǐng)域。 由于PC機(jī)無(wú)CAN接口，因此，PC機(jī)與智能節(jié)點(diǎn)構(gòu)成CAN總線系統(tǒng)可采用RS232／CAN、并口／CAN、USB／CAN、ISA卡／CAN以及PCI卡／CAN方式接入。而采用RS232／CAN接入時(shí)，
- 關(guān)鍵字： CAN RS232
汽車CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理及故障實(shí)例
- (1)什么是數(shù)據(jù)總線 一輛汽車不管有多少塊電控單元，不管信息容量有多大，每塊電控單元都只需引出兩條線共同接在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上，這兩條導(dǎo)線就稱作數(shù)據(jù)總線。以前各電控單元之間好比有許多人騎著自行車來(lái)來(lái)往往，現(xiàn)在是這些人乘坐公共汽車，公共汽車可以運(yùn)輸大量乘客，故數(shù)據(jù)總線亦稱BUS線。 (2)為什么要采用數(shù)據(jù)總線 我們知道，汽車兩塊電腦之間的信息傳遞，有幾個(gè)信號(hào)就要有幾條信號(hào)傳輸線(信號(hào)傳輸線的接地端可以采用公共回路)，例如，寶來(lái)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J220與自動(dòng)變速器電控單元J217之間就需要有5
- 關(guān)鍵字： CAN
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