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EEPW首頁 >> 主題列表 >> rtx 4070 ti

TI：提高功率密度 有效管理系統(tǒng)散熱問題

  • 幾乎各種應(yīng)用的半導(dǎo)體數(shù)量都在加倍增加，電子工程師面臨的許多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)都與更高功率密度的需求息息相關(guān)。 TLVM13660 底部包括四個導(dǎo)熱墊，所有訊號和電源針腳均可從外圍使用，以便于配置和處理?超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心：機(jī)架式服務(wù)器使用大量的電力，這對于想要因應(yīng)持續(xù)成長需求的公用事業(yè)公司和電力工程師構(gòu)成一大挑戰(zhàn)。?電動車：從內(nèi)燃機(jī)到 800V 電池組的過渡伴隨著動力總成的半導(dǎo)體數(shù)量呈現(xiàn)指數(shù)型成長趨勢。?商業(yè)和家庭安全應(yīng)用：隨著視訊門鈴和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控?cái)z影機(jī)變得愈來愈普遍，這些裝置尺寸持續(xù)縮小形成對必要的散熱解決
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老黃的新核彈——RTX4090

  • 萬眾期待的RTX 4000系顯卡在9月20日發(fā)布之后，如今也終于迎來了它的零售版本，雖然，本次全新的RTX漲了一波價(jià)，但第一批RTX 4090還是被一搶而空，足可見大眾對其的期待。目前，互聯(lián)網(wǎng)上對其的測評也如雨后春筍般涌出，就讓筆者來帶各位一窺RTX 4090這顆老黃的新核彈的性能到底是幾斤幾兩。首先，先給各位潑一盆冷水，老黃在發(fā)布會上號稱性能比上一代提高2～4倍，這里面肯定是有水分的，很有可能是在采用了全新DLSS 3.0技術(shù)之下達(dá)到的成績，RTX 4090對比上一代RTX 3090ti的提升雖然不及老
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TI:從終端應(yīng)用出發(fā)設(shè)計(jì)傳感器

  • 傳感器在小型化和精準(zhǔn)化以及低功耗之間平衡很有難度，我相信對這些系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師來說也是如此。它要求我們與可穿戴設(shè)備客戶更緊密地合作，去了解他們的挑戰(zhàn)，并設(shè)計(jì)一個盡量多地能幫助解決這些挑戰(zhàn)的傳感器。在可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，需求集中于如何在可穿戴設(shè)備的狹小空間中進(jìn)行準(zhǔn)確測量。德州儀器（TI）是首個率先發(fā)布將溫度傳感器的典型誤差降至0.05 ℃ 的公司，我們還研發(fā)了目前市場上更小更薄的溫度傳感器。這種創(chuàng)新是TI DNA 的一部分，正如創(chuàng)新在任何領(lǐng)域的地位一樣，它對于我們在競爭中脫穎而出至關(guān)重要。在電機(jī)控制或電源等其他應(yīng)用
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TDA4 行泊一體，打開智能駕駛新篇章

  • 在汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程中，不少一、二級供應(yīng)商萌生并蓬勃發(fā)展，將智能駕駛技術(shù)引入現(xiàn)實(shí)生活中。我們看到更多的汽車配備了強(qiáng)大的 ADAS 功能，在以場景為核心的自動駕駛技術(shù)向無人駕駛階段過渡的過程中，更高級的自動駕駛解決方案也日趨成熟。像自動泊車 (APA)、家庭區(qū)域記憶泊車 (HAVP)、交通擁堵輔助 (TJA)、高速輔助駕駛 (HWA)、自動輔助導(dǎo)航駕駛 (NOA) 等功能已為普通車主耳熟能詳，不再是專業(yè)人士的紙上談兵。當(dāng)前，我們不僅看到一些一級供應(yīng)商將低級駕駛和停車功能集成到 TDA4VM 中
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實(shí)時處理如何驅(qū)動高性能電源系統(tǒng)

  • 該實(shí)時控制系列的前一部分重點(diǎn)介紹了實(shí)時控制信號鏈的傳感功能塊（圖 1）。很容易誤解第二個功能塊（處理），并假設(shè)它僅與核心中央處理單元 (CPU) 頻率或每秒百萬條指令 (MIPS) 相關(guān)，僅關(guān)注數(shù)據(jù)處理。在本系列文章中，我將通過高性能電源系統(tǒng)的視角展示處理的價(jià)值，并消除對處理在實(shí)時控制系統(tǒng)中的作用的任何誤解。不斷增長的能源利用（尤其是在電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和電力輸送應(yīng)用中）需要高效、緊湊和穩(wěn)定的電源系統(tǒng)。這一要求已經(jīng)引起了電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的革命，以提供高能效、快速瞬態(tài)響應(yīng)、高功率密度和更大電源容量。高功效如圖 2 所
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第17屆研電賽落幕，TI企業(yè)賽題隊(duì)伍大放異彩

  • 近日，第17屆中國研究生電子設(shè)計(jì)競賽（下簡稱：研電賽）全國總決賽評審工作圓滿完成。今年，來自全國63個高校的114支參賽隊(duì)伍報(bào)名了TI企業(yè)命題，創(chuàng)下歷史新高。并且，在TI行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)方案與產(chǎn)品的支持下，實(shí)用性與創(chuàng)新性兼具的優(yōu)秀作品不斷涌現(xiàn)，競爭十分激烈。今年，TI繼續(xù)與研電賽組委會展開深度合作，設(shè)置了TI企業(yè)專項(xiàng)獎，秉持著“以賽促教，以賽促學(xué)”的理念，針對研究生當(dāng)下的學(xué)習(xí)特點(diǎn)進(jìn)行了命題設(shè)置，意圖鍛煉研究生在創(chuàng)新實(shí)踐與落地應(yīng)用的能力。此次TI的企業(yè)命題要求學(xué)生基于TI前沿的毫米波雷達(dá)傳感器、高性能的AM系
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英偉達(dá)自食其果，將報(bào)銷顯卡廠商 RTX 4080 12GB 包裝盒費(fèi)用

  • IT之家 10 月 16 日消息，在用戶大量批評后，英偉達(dá)近日宣布取消了硬件全面縮水的 RTX 4080 12GB 顯卡。現(xiàn)在，至少有兩個主板合作伙伴已向外媒 Gamers Nexus 確認(rèn)，英偉達(dá)愿意為取消 RTX 4080 12GB 顯卡報(bào)銷包裝盒費(fèi)用。據(jù)報(bào)道，英偉達(dá)將與已經(jīng)為 RTX 4080 12GB 顯卡制造了包裝盒的合作伙伴商談，償還他們的包裝成本。由于顯卡不再發(fā)布，現(xiàn)在必須收集和銷毀這些包裝盒，就像從來沒有宣傳過一樣。目前尚不清楚英偉達(dá)是否會報(bào)銷人力成本。IT之家了解到，作為目前 RTX 4
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熱管理：突破功率密度障礙的 3 種方法

  • 實(shí)現(xiàn)更高功率密度的障礙是什么？實(shí)際上，熱性能是電源管理集成電路 (IC) 在電氣方面的附加特性，既無法忽略也不能使用系統(tǒng)級過濾元件“優(yōu)化”。要緩解系統(tǒng)過熱問題，需要在開發(fā)過程的每個步驟中進(jìn)行關(guān)鍵的微調(diào)，以便設(shè)計(jì)能夠滿足給定尺寸約束下的系統(tǒng)要求。以下是 TI 專注于優(yōu)化熱性能和突破芯片級功率密度障礙的三個關(guān)鍵領(lǐng)域。幾乎每個應(yīng)用中的半導(dǎo)體數(shù)量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)都?xì)w結(jié)于需要更高的功率密度。例如下面這幾類應(yīng)用： ●   超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心：機(jī)架式服務(wù)器工作使用的
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熱管理:突破功率密度障礙的3種方法

  • 幾乎每個應(yīng)用中的半導(dǎo)體數(shù)量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)都?xì)w結(jié)于需要更高的功率密度。例如下面這幾類應(yīng)用：?·?????? 超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心：機(jī)架式服務(wù)器工作使用的功率讓人難以置信，這讓公用事業(yè)公司和電力工程師難以跟上不斷增長的電力需求?！?????? 電動汽車：從內(nèi)燃機(jī)到 800V 電池包的過渡會導(dǎo)致動力總成的半導(dǎo)體組件數(shù)量呈指數(shù)增加?！??&n
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消息稱英偉達(dá)在最新的驅(qū)動中取消了 RTX 30 顯卡挖礦限制

  • IT之家 10 月 14 日消息，據(jù) VideoCardz 消息，英偉達(dá)已經(jīng)在最新的 522.25 驅(qū)動中取消了 RTX 30 系列顯卡的挖礦限制。據(jù)報(bào)道，網(wǎng)友Timbers007 已經(jīng)確認(rèn) GeForce RTX 3080 Ti 已經(jīng)不再受限制的影響，可實(shí)現(xiàn)112 MH / s 的挖礦速度。此外，RTX 3060 v2（帶 LHR 的型號）使用最新驅(qū)動程序也能達(dá)到47 MH / s 的速度。IT之家了解到，英偉達(dá)于 2021 年 5 月推出了 LHR 版本的 RTX 30 顯卡，限制顯卡挖礦算力。目前，
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使用TI功能安全柵極驅(qū)動器提高SiC牽引逆變器的效率

  • 隨著電動汽車 (EV) 制造商競相開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力，這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優(yōu)勢。功率損耗越低則效率越高，因?yàn)樗鼤绊懴到y(tǒng)熱性能，進(jìn)而影響系統(tǒng)重量、尺寸和成本。隨著開發(fā)的逆變器功率級別更高，每輛汽車的電機(jī)數(shù)量增加，以及卡車朝著純電動的方向發(fā)展，人們將持續(xù)要求降低系統(tǒng)功率損耗。過去，牽引逆變器使用絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)。然而，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步，碳化硅 (SiC) 金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管具有比IGBT更高
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使用集成 GaN 解決方案提高功率密度

  • 氮化鎵 (GaN) 是電力電子行業(yè)的熱門話題，因?yàn)樗梢允沟?80Plus 鈦電源、3.8kW/L 電動汽車 (EV) 車載充電器和 EV 充電站等設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)。在許多應(yīng)用中， GaN 能夠提高功率密度和效率，因此它取代了傳統(tǒng)的硅金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管 (MOSFET)。但由于 GaN 的電氣特性和它所能實(shí)現(xiàn)的性能，使用 GaN 進(jìn)行設(shè)計(jì)面臨與硅不同的一系列挑戰(zhàn)。不同類型的 GaN FET 具有不同的器件結(jié)構(gòu)。GaN FET 包括耗盡型 (d-mode)、增強(qiáng)型 (e-mode)、共源共柵型 (ca
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性能強(qiáng)大！RTX 4070 FE公版首曝：雙槽設(shè)計(jì)

  • 　　RTX 4090和RTX 4080顯卡已經(jīng)登場，從發(fā)售進(jìn)度來看非常從容，這意味著，更親民的RTX 4070/4060年底前要見到似乎是一件難事?！　〔贿^，爆料人MLID分享了一張RTX 4070 FE的諜照，一架碩大的渦輪風(fēng)扇躍然眼前。　　消息稱，RTX 4070采用V形PCB板，搭載和RTX 4080 12GB同款A(yù)D104核心，不過顯卡本身的厚度薄了些，僅占用雙槽。　　爆料人還繪制了尺寸對比RTX 3080的參考圖（綠色部分），可以明顯看出區(qū)別?！　∫?guī)格方面，RTX 4070的顯存預(yù)計(jì)是10GB（
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使用低靜態(tài)電流小型器件準(zhǔn)確測量生命體

  • 眼下，“便攜式未來”似乎近在咫尺，曾經(jīng)龐大笨重的設(shè)備如今已變得輕巧便攜。我在個人電子產(chǎn)品上對此有著親身體會：以前的手機(jī)又重又慢，而現(xiàn)在的手機(jī)不僅外形纖薄，運(yùn)行速度快，而且電池壽命也越來越長。我在個人醫(yī)療保健應(yīng)用中也看到了這一趨勢。現(xiàn)在不需要去看醫(yī)生就可以檢查生命體征，一方面是因?yàn)檠潜O(jiān)測儀等設(shè)備的尺寸越來越小，可以放在掌心上，而且功耗越來越低。為了給用戶提供反應(yīng)靈敏的生命體征測量設(shè)備，血糖監(jiān)測儀不斷向功耗更低且電池壽命更長的趨勢發(fā)展。血糖監(jiān)測儀是一種功耗超低的設(shè)備，并試圖將靜態(tài)電流 (Iq) 降到盡可能低
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rtx 4070 ti介紹

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