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如何選擇內(nèi)外置胎壓監(jiān)測(cè)

　　自美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)實(shí)施汽車(chē)強(qiáng)制性安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)之后，我國(guó)也將實(shí)施強(qiáng)制安裝TPMS。這一規(guī)定極大地提高了汽車(chē)使用的安全性，而輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為內(nèi)置和外置，該如何選擇呢?　　輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System)簡(jiǎn)稱TPMS，是當(dāng)下汽車(chē)電子安全方面最熱門(mén)的詞匯之一。輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)是將高靈敏度微型無(wú)線傳感裝置固定在汽車(chē)輪胎上，利用無(wú)線傳輸技術(shù)將輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)，再通過(guò)數(shù)字化的
關(guān)鍵字：胎壓監(jiān)測(cè) TPMS

集成TPMS功能的電動(dòng)汽車(chē)儀表盤(pán)設(shè)計(jì)

摘要：筆者為某電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)了一款集成TPMS功能的儀表盤(pán)，將TPMS接收器以子板的形式在儀表盤(pán)上實(shí)現(xiàn)，降低了獨(dú)立安裝的成本和不便，同時(shí)可方便安裝和拆卸，以滿足不同電動(dòng)汽車(chē)配置的要求。根據(jù)TPMS、儀表盤(pán)的工作原理
關(guān)鍵字： TPMS SP37 天線設(shè)計(jì) 自適應(yīng)控制

飛思卡爾FXTH87系列助保隆科技推出全球最小的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模塊

　　汽車(chē)輪胎智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)與汽車(chē)安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)作為汽車(chē)三大安全系統(tǒng)已經(jīng)廣泛為大眾認(rèn)可并逐漸普及，TPMS相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)近年來(lái)迎來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇期。尤其是隨著全球相關(guān)的法規(guī)開(kāi)始實(shí)施——例如，2007年美國(guó)強(qiáng)制所有車(chē)輛配備TPMS，歐盟也要求從2014年使用TPMS，世界各國(guó)陸續(xù)加入強(qiáng)制執(zhí)行TPMS的行列。　　在剛過(guò)去的十月二十日，汽車(chē)電子行業(yè)有兩個(gè)重要的產(chǎn)品發(fā)布值得特別關(guān)注——飛思卡爾宣布推出全球最小的集成胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)FXTH8
關(guān)鍵字：飛思卡爾 FXTH87 TPMS 201412

Zigbee在智能交通中的設(shè)計(jì)匯總，涵蓋智能公交、智能停車(chē)等

　　ZigBee是基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的低功耗局域網(wǎng)協(xié)議。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，ZigBee技術(shù)是一種短距離、低功耗的無(wú)線通信技術(shù)，其特點(diǎn)是近距離、低復(fù)雜度、自組織、低功耗、低數(shù)據(jù)速率。主要適合用于自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制領(lǐng)域，可以嵌入各種設(shè)備。簡(jiǎn)而言之，ZigBee就是一種便宜的，低功耗的近距離無(wú)線組網(wǎng)通訊技術(shù)。本文為大家介紹Zigbee在智能交通中的應(yīng)用案例，包括智能公交、智能停車(chē)等方面。　　一種低成本城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中區(qū)域性Zigbee網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì) 　　本文提出一種無(wú)需建立管理控制中心的系統(tǒng)架
關(guān)鍵字：無(wú)線通信 CC2530 TPMS

基于ZigBee的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　引言：　　隨著商業(yè)用車(chē)和家庭用車(chē)的日益增多，汽車(chē)安全越來(lái)越受到人們的重視。美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，美國(guó)每年有26萬(wàn)起交通事故是由于汽車(chē)輪胎氣壓低或滲漏造成的，美國(guó)運(yùn)輸部國(guó)家公路交通安全管理委員會(huì)(NHTSA)制定的法規(guī)中規(guī)定：2003年11月到2006年10月31日期間，美國(guó)新出廠的輕型汽車(chē)將逐步引入胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)[1]?？梢?jiàn)，TPMS的研究和投產(chǎn)勢(shì)在必行。TPMS主要用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎溫度和壓力，當(dāng)壓力和溫度超
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飛思卡爾攜手保隆汽車(chē)推出超小集成胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　針對(duì)越來(lái)越多的國(guó)家出臺(tái)要求汽車(chē)安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的需求，飛思卡爾半導(dǎo)體推出FXTH87輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)系列，重量?jī)H為0.3克。FXTH87系列的體積比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品小50%，可幫助設(shè)計(jì)人員降低原材料的整體成本。飛思卡爾最新的系統(tǒng)級(jí)封裝TPMS產(chǎn)品，在一個(gè)封裝內(nèi)提供低能耗，和最高級(jí)別的功能集成，包括雙軸加速器架構(gòu)、壓力和溫度傳感器、集成式MCU、射頻發(fā)射器和低頻接收器等。它的RF功耗在業(yè)界最低，僅為7 mA ldd，由此大幅延長(zhǎng)了電池使用壽命。加速器則提供單軸和雙軸兩款選擇，定位更加精確，可更好地實(shí)
關(guān)鍵字：飛思卡爾 TPMS FXTH87 201411

應(yīng)用于TPMS發(fā)射器的動(dòng)態(tài)微帶天線的設(shè)計(jì)

　　目前比較常用的汽車(chē)輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)(TPMS)發(fā)射器天線類(lèi)型有彈簧天線、倒F天線和小環(huán)天線、氣嘴天線及印刷電路板天線。彈簧天線雖然方向性好，但在高速行駛下螺距會(huì)發(fā)生變化，影響天線性能;倒F天線性能較好但占用空間大;小環(huán)天線、氣門(mén)嘴天線需專門(mén)設(shè)計(jì)，成本高;印刷電路板天線距離輪轂較近，易受到金屬輪轂的影響，如果發(fā)射器使用這些天線作為發(fā)射天線安裝在輪轂上，金屬的輪轂以及輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)發(fā)射器天線的性能影響很大，使TPMS的性能下降。使用PCB微帶天線作為發(fā)射器發(fā)射天線，可以最大程度地避免金屬輪轂對(duì)天線性能的影響
關(guān)鍵字： TPMS 發(fā)射器 PCB CAD

TPMS 傳感器模塊技術(shù)簡(jiǎn)介

在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家由于TPMS 已是汽車(chē)的標(biāo)配產(chǎn)品，因而TPMS 無(wú)論在產(chǎn)品品種還是在生產(chǎn)產(chǎn)量方面都在急速增長(zhǎng)，其所用MEMS 芯片和IC 芯片的技術(shù)發(fā)展進(jìn)步很快，TPMS 最終產(chǎn)品技術(shù)也因此而得到迅速發(fā)展。 TPMS 是汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫(xiě)，主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車(chē)安全，是駕車(chē)者、乘車(chē)人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。 TPMS 的輪胎壓力監(jiān)測(cè)模
關(guān)鍵字： TPMS 傳感器

基于ZigBee技術(shù)的TPMS設(shè)計(jì)

汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)是一種能對(duì)汽車(chē)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，并對(duì)胎壓異常情況進(jìn)行報(bào)警的預(yù)警系統(tǒng)。本文...
關(guān)鍵字： ZigBee技術(shù) TPMS 輪胎氣壓

高集成度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：介紹了胎壓監(jiān)測(cè)(TPMS)發(fā)射系統(tǒng)的基本構(gòu)成和特性，給出了基于SP37的胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，討論關(guān)鍵元器件的選取及使用注意事項(xiàng)，并介紹了系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)和低功耗策略。該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的發(fā)射系統(tǒng)具有高集成度、低功耗、低成本、射頻效率高等特點(diǎn)。
關(guān)鍵字：發(fā)射系統(tǒng) TPMS 傳感器 RF SP37 FSK 201312

車(chē)用TPMS傳感器技術(shù)的解析

TPMS是汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)“TirePressureMonitoringSystem”的英文縮寫(xiě)，主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎 ...
關(guān)鍵字： TPMS 傳感器技術(shù)

TPMS專用傳感器模塊技術(shù)剖析

摘要：從技術(shù)角度剖析TPMS專用傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，分析MEMS壓力和加速度傳感器的架構(gòu)和工作原理。...
關(guān)鍵字： TPMS 傳感器模塊壓力傳感器

TPMS方案設(shè)計(jì)及芯片選擇

1、前言輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS -Tire pressure monitoring system)對(duì)于提高汽車(chē)安全性有舉足輕重的影響，當(dāng)今世界己有不少國(guó)家高速公路安全協(xié)會(huì)因此立法強(qiáng)制實(shí)施TPMS。而低功耗、在惡劣環(huán)境下高度運(yùn)行的可靠性、較小
關(guān)鍵字： TPMS 方案設(shè)計(jì) 芯片選擇

輪胎壓力監(jiān)控增強(qiáng)汽車(chē)的安全性

安全性一直是推動(dòng)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，因?yàn)樵S多交通事故的發(fā)生都與輪胎的缺陷有關(guān)，因此，TPMS...
關(guān)鍵字：輪胎壓力 TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)

汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案思考

汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保...
關(guān)鍵字：汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng) TPMS

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tpms介紹

　　TPMS （輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的作用是在汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車(chē)安全。　　目前，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩種類(lèi)型：　　一種為間接式（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱WSB），這種系統(tǒng)是通過(guò)汽車(chē)ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過(guò)輪速傳感器來(lái)確定車(chē)輪是否抱死，從而決定 [ 查看詳細(xì) ]