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應(yīng)用于TPMS的PCB螺旋天線(xiàn)的設(shè)計(jì)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： TPMS PCB螺旋天線(xiàn) 小型化天線(xiàn) 倒F螺旋天線(xiàn)

一種基于SP37的新型TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：簡(jiǎn)要介紹了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的組成，提出了一種基于新型傳感器SP37的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用SP37...
關(guān)鍵字： SP37 TPMS

基于SP37的新型TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：簡(jiǎn)要介紹了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的組成，提出了一種基于新型傳感器SP37的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用SP37和MAX1473作為無(wú)線(xiàn)收發(fā)芯片，詳細(xì)闡述了其軟件和硬件設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)。實(shí)際測(cè)試效果表明，該系統(tǒng)接收靈敏度
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) TPMS 新型 SP37 基于

汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)射模塊設(shè)計(jì)

汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以對(duì)輪胎內(nèi)氣壓、溫度異常情況提供預(yù)警，以保障行車(chē)安全。本文提出了一種基于ASK調(diào)制模式的胎壓發(fā)射模塊解決方案，該方案選擇SP30和MAX7044分別作為胎壓傳感器和無(wú)線(xiàn)發(fā)射器，詳細(xì)闡述了其軟件和硬件設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)。裝車(chē)測(cè)試效果表明，該發(fā)射模塊工作穩(wěn)定，具有很好的市場(chǎng)前景。
關(guān)鍵字： TPMS SP30 MAX7044 壓力溫度 201104

基于MPXY83OO的TPMS的設(shè)計(jì)

摘要：輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)(TPMS)是目前汽車(chē)消費(fèi)者最為關(guān)心的汽車(chē)安全技術(shù)之一。本文應(yīng)用最新的集成TPMS芯片MPXY8300，設(shè)計(jì)出TPMS的整體方案，系統(tǒng)具有一定的實(shí)用價(jià)值和應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞：輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)；發(fā)射；接
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) TPMS MPXY83OO 基于

基于射頻芯片nRF905的汽車(chē)TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目前的TPMS(tire pressure monitoring system)主要分為兩種類(lèi)型，一種是間接式的，一種就是直接式的。而直接式的TPMS系統(tǒng)一直因其報(bào)警準(zhǔn)確性差、在無(wú)線(xiàn)傳輸中受到輪轂的屏蔽電磁波和磁場(chǎng)的干擾而影響其進(jìn)一步的發(fā)展。
關(guān)鍵字： TPMS nRF 905 射頻芯片

一種直接式TPMS輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要著重介紹實(shí)現(xiàn)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的電路設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。TPMS系統(tǒng)由壓力傳感器模塊和中央接收...
關(guān)鍵字： TPMS 輪胎壓力監(jiān)測(cè) nRF40l 射頻

基于CAN總線(xiàn)的輪胎智能實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

摘要：汽車(chē)行駛中輪胎的氣壓和溫度是影響行駛安全關(guān)鍵因素之一，本文闡述了一種基于集成傳感器MPXY8020A和射頻...
關(guān)鍵字： TPMS MPXY8020A 泄壓 CAN總線(xiàn) 實(shí)時(shí)監(jiān)控

基于智能傳感器MPXY8320A的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹TPMS系統(tǒng)的發(fā)展歷程、應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)，比較了直接式TPMS和間接式TPMS各自的優(yōu)缺點(diǎn)，描述了此系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和基本原理，研究了此系統(tǒng)中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題(如外置編碼存儲(chǔ)器輪胎定位、無(wú)源化)，并且給出了解決方案。設(shè)計(jì)了一種以微控制器C8051F531A為核心，應(yīng)用新型傳感器產(chǎn)品MPXY8320A實(shí)現(xiàn)TPMS的方案。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) TPMS MPXY8320A 智能傳感器基于

汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的重要角色――TPMS

汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的重要角色――TPMSTPMS是汽車(chē)輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫(xiě)，主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行
關(guān)鍵字： TPMS 汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)

汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的重要角色——TPMS

　　TPMS是汽車(chē)輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫(xiě)，主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車(chē)安全，是駕車(chē)者、乘車(chē)人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。　　在汽車(chē)的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%~80%是由于爆胎引起的。防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。而TPMS系統(tǒng)是最理想
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 TPMS

基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS方案

0 引言
汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車(chē)配備用品行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)升級(jí)。其中，繼安全氣囊、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）后，國(guó)際汽車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)的TPMS（汽車(chē)胎壓檢測(cè)系統(tǒng)），被譽(yù)為新一代汽車(chē)高科技安全配備用品。在汽車(chē)的高速
關(guān)鍵字： TPMS 方案 CC1100 芯片射頻收發(fā) 基于

基于ZigBee技術(shù)的新型TPMS設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處在于實(shí)現(xiàn)了輪胎識(shí)別的唯一性，采用一種基于素?cái)?shù)的動(dòng)態(tài)時(shí)延算法有效解決了發(fā)送數(shù)據(jù)的沖突，提出的節(jié)能算法既實(shí)現(xiàn)了功耗控制又兼顧了數(shù)據(jù)發(fā)送的實(shí)時(shí)性。
關(guān)鍵字： TPMS 設(shè)計(jì) 新型技術(shù) ZigBee 基于收發(fā)器

江森自控在法蘭克福車(chē)展上推出新型胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)內(nèi)飾、電子產(chǎn)品和電池系統(tǒng)供應(yīng)商，江森自控在第63屆法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展 (IAA) 上推出了一款帶自引導(dǎo)功能并可直接測(cè)量的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS)，體現(xiàn)了江森自控“更安全、更低油耗”的參展主題。新一代 TPMS 系統(tǒng)包含了可自動(dòng)定位的胎壓傳感器，駕駛者可自助更換帶有 TPMS 技術(shù)的輪胎，省去了不得不來(lái)回奔波于授權(quán)服務(wù)中心的麻煩。江森自控憑借這款一體化的 TPMS 系統(tǒng)，成功降低了系統(tǒng)成本及復(fù)雜性。此外，這項(xiàng)胎壓控制技術(shù)在降低燃油消耗和二氧化碳排放的同時(shí)，也大
關(guān)鍵字：江森 TPMS 汽車(chē)電子胎壓監(jiān)測(cè)

基于ZigBee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無(wú)線(xiàn)收發(fā)芯片CC1100的TPMS

本文提出的基于ZigBee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無(wú)線(xiàn)收發(fā)芯片CC1100的TPMS，充分利用無(wú)線(xiàn)收發(fā)芯片CC1100、AT48和傳感器SP12的特性，采用低功耗、低復(fù)雜度的ZigBee網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為通信協(xié)議，在電磁波激活模式下，發(fā)送數(shù)據(jù)包成功后CC1100可以進(jìn)入深度休眠狀態(tài)，大大降低了模塊功耗。
關(guān)鍵字：無(wú)線(xiàn) CC1100 TPMS 芯片網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ZigBee 基于收發(fā) ZigBee

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tpms介紹

　　TPMS （輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的作用是在汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車(chē)安全。　　目前，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩種類(lèi)型：　　一種為間接式（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱(chēng)WSB），這種系統(tǒng)是通過(guò)汽車(chē)ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過(guò)輪速傳感器來(lái)確定車(chē)輪是否抱死，從而決定 [ 查看詳細(xì) ]