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車用TPMS專用傳感器模塊技術(shù)剖析

TPMS 是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫，主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)
關(guān)鍵字：技術(shù) 剖析模塊傳感器 TPMS 專用車用

汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)“TPMS”漸成整車標(biāo)備

最近，歐盟對(duì)新車提出一系列安全和環(huán)保要求。從2012年開始，各類新車必須裝配低滾動(dòng)阻力輪胎(LRRT)并配備輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)，這將成為強(qiáng)制性法規(guī)。據(jù)悉，從2001年起，福特、戴-克、寶馬、PSA等許多歐美車廠就開始配置TPMS系統(tǒng)。美國(guó)交通部高速公路交通安全管理局(NHTSA)響應(yīng)美國(guó)TREAD(交通召回提升,可查性及記
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輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(07-100)

　　輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)對(duì)于提高汽車安全性帶有舉足輕重的影響，當(dāng)今世界己有不少國(guó)家高速公路安全協(xié)會(huì)為此立法強(qiáng)制實(shí)施TPMS。而其低功耗、惡劣環(huán)境下高度運(yùn)行的可靠性、較小的壓力傳感器誤差容限以及更長(zhǎng)的工作壽命等是TPMS的重點(diǎn)要求，于是方案的設(shè)計(jì)和芯片的選擇也圍繞TPMS要求進(jìn)行。
關(guān)鍵字： TPMS LIN 新型發(fā)送器接收器

面向RKE和TPMS汽車電子應(yīng)用的UHF遠(yuǎn)程控制接收器芯片ATA5723、ATA5724和ATA5728(08-100)

　　愛(ài)特梅爾公司 (Atmel Corporation) 的接收器系列產(chǎn)品ATA5723、ATA5724和ATA5728不僅繼承其著名的超高頻 (UHF) 遠(yuǎn)程控制接收芯片ATA5743的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有自己的特色。本文除提供這些新產(chǎn)品的技術(shù)描述外，將著重介紹它們所繼承和新增的功能特性。
關(guān)鍵字： Atmel RKE TPMS 遠(yuǎn)程控制

直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的5大挑戰(zhàn)

美國(guó)新頒布的公路安全法規(guī)，使胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成為汽車行業(yè)發(fā)展最為迅猛的領(lǐng)域，其中直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將成為主導(dǎo)技 ...
關(guān)鍵字：胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) TPMS

汽車胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)應(yīng)用參考指南

輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）是用于提高汽車安全性的新標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的集成技術(shù)被用來(lái)提供 TPMS 解決方案，從而實(shí)時(shí)監(jiān)控 ...
關(guān)鍵字：胎壓監(jiān)控 TPMS 傳感器 MCU

NPXI智能傳感器的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)GE公司的NPXI芯片進(jìn)行了直接式TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該方案發(fā)射模塊由NPXI集成壓力傳感器和RF發(fā)射芯片PCH7900實(shí)現(xiàn)，接收模塊由RF接收芯片MAXl473和單片機(jī)C8051F410構(gòu)成。在此基礎(chǔ)上，本文探討了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸袷揭约鞍l(fā)射、接收軟件流程。與以前的TPMS方案相比較，由NPX芯片構(gòu)成的TPMS系統(tǒng)由于將傳感器與MCU集成在同一塊芯片之中，因此校準(zhǔn)更容易、性能更穩(wěn)定。
關(guān)鍵字： TPMS NPXI 設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 傳感器智能 PCH7900 MAXl473 轉(zhuǎn)換器

射頻無(wú)線技術(shù)在TPMS中的應(yīng)用設(shè)計(jì)與分析

無(wú)線射頻通信分為輪胎部位的發(fā)射部分和駕駛室的接收部分。當(dāng)nRF905模塊進(jìn)行發(fā)送操作時(shí)，其主控單元(本系統(tǒng)中 ...
關(guān)鍵字：無(wú)線收發(fā)芯片射頻收發(fā)器射頻電流 TPMS CRC校驗(yàn) 發(fā)射模塊曼徹斯特編碼無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸無(wú)線通信讀寫程序

汽車電子行業(yè)發(fā)展熱火朝天　GPS/TPMS仍是熱點(diǎn)

　　據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到較高的普及率，EMS、ABS、汽車音響、安全氣囊和汽車儀表分列汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)份額的前五位，占有率分別為29.1%、15.9%、9.2%、8.5%和8.1%。　　在傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品取得驕人的成績(jī)的同時(shí)，新興的汽車電子產(chǎn)品取得的增長(zhǎng)成績(jī)也令人振奮不已。據(jù)計(jì)世資訊的數(shù)據(jù)顯示，2006年-2009年中國(guó)汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)年增長(zhǎng)率將超過(guò)50%，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端的銷售額將接近100億元。　　近幾年，國(guó)內(nèi)外越來(lái)越重視汽車安全系統(tǒng)，汽車安全系統(tǒng)已經(jīng)成汽車電子領(lǐng)域
關(guān)鍵字：汽車電子 GPS TPMS 汽車安全系統(tǒng)

TPMS市場(chǎng)：法規(guī)滯后阻礙市場(chǎng)

　　目前由爆胎導(dǎo)致的車禍?zhǔn)鹿示痈咚俟芬馔馐鹿拾袷?，爆胎已?jīng)成為道路交通殺手之一。作為爆胎的“克星”，TPMS(輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))可通過(guò)對(duì)行駛中車輛輪胎壓力的實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)氣壓異常的輪胎進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)而預(yù)防車輛失控及爆胎。據(jù)悉，今年年底由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定的TPMS標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)，這對(duì)我國(guó)TPMS產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。　　安全是人們?cè)隈{駛過(guò)程中最關(guān)注的問(wèn)題，由此衍生的汽車安全產(chǎn)品種類也很繁多，TPMS就是其一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故有
關(guān)鍵字：車載電子 TPMS 華陽(yáng) 航盛公司

基于MPXY8020傳感器的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

　　隨著全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的興起和人們對(duì)汽車安全的信息化、智能化的不斷追求，汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)成為繼安全氣囊和ABS之后的又一新興汽車安全產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。　　目前出現(xiàn)的TPMS主要分為間接式和直接式。間接式TPMS使用ABS輪胎速度傳感器來(lái)測(cè)量每一個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速，從而判斷輪胎壓力，該系統(tǒng)雖然具有不用電池、耐用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但準(zhǔn)確性、可靠性差。直接式TPMS系統(tǒng)主要用于汽車行駛時(shí)，能夠適時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓導(dǎo)致爆胎進(jìn)行預(yù)警，確保行車安全，因此逐漸成為市場(chǎng)主流。本
關(guān)鍵字： TPMS 汽車電子傳感器汽車安全

一只輪胎引爆的汽車安全MEMS傳感器熱潮

　　　　下一代汽車安全系統(tǒng)傳感器有望是一種一體化的傳感器系統(tǒng)，它采用公共信號(hào)來(lái)操作多個(gè)系統(tǒng)。　　因?yàn)榇嬖诒ル[患，2000年8月普瑞斯通公司宣布召回650萬(wàn)條裝配于福特生產(chǎn)的SUV車上的輪胎，這一事件已經(jīng)促使美國(guó)政府立法，強(qiáng)制性要求自2007年9月起后出廠的每一臺(tái)輕型車均需安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。此外，美國(guó)還宣布到2012年全部新車必須使用防側(cè)翻的“電子穩(wěn)定控制技術(shù)”，以減少每年因車輛側(cè)翻造成死亡的人數(shù)。???? 　　根據(jù)
關(guān)鍵字： MEMS 傳感器精量電子 TPMS ESP 意法半導(dǎo)體汽車電子

基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS

?　　引言 ?????? 汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車配備用品行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)升級(jí)。其中，繼安全氣囊、ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))后，國(guó)際汽車領(lǐng)域出現(xiàn)的TPMS(汽車胎壓檢測(cè)系統(tǒng))，被譽(yù)為新一代汽車高科技安全配備用品。 ?????? 在汽車的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70％～80％是
關(guān)鍵字： TPMS 傳感器 ZigBee 射頻 CC1100

Atmel推出可編程的超低功耗RF發(fā)送器IC

　　愛(ài)特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣布推出全新的集成了完整小數(shù)分頻器的PLL射頻 (RF) 發(fā)送器IC ATA5749，適用于汽車門禁和輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS) 應(yīng)用。新器件是非常少有的幾種可完全編程的汽車RF發(fā)送器IC之一，能夠?qū)崿F(xiàn)靈活的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和適配。而且，它還是少有的幾種超低功耗器件之一，而超低功耗是TPMS應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵因素。對(duì)于RKE和TPMS應(yīng)用，采用單晶振和單板設(shè)計(jì) (只需要微小修改) 就可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)315 MHz 和 433 MHz頻率范圍。　　這
關(guān)鍵字： Atmel 低功耗 RF 發(fā)送器 IC TPMS

主動(dòng)式傳感器在汽車領(lǐng)域應(yīng)用將越來(lái)越廣

　　汽車性能的提升以及汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，推動(dòng)了汽車傳感器的快速增長(zhǎng)。被動(dòng)式傳感器在某些應(yīng)用上已難以滿足高精度要求，主動(dòng)式傳感器應(yīng)用將越來(lái)越廣。　　隨著汽車性能的提升以及中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，汽車中所用的傳感器越來(lái)越多，中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。數(shù)據(jù)顯示，2007年～2012年中國(guó)汽車傳感器銷售額復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到22.37%。汽車性能的提升，對(duì)傳感器的性能也提出了更高的要求，被動(dòng)式傳感器在某些應(yīng)用上已難以滿足高精度要求，主動(dòng)式傳感器應(yīng)用將越來(lái)越廣。此外，對(duì)于一些有共性或者信號(hào)來(lái)源可以共用的傳
關(guān)鍵字：傳感器汽車主動(dòng)式 TPMS

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tpms介紹

　　TPMS （輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的作用是在汽車行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。　　目前，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩種類型：　　一種為間接式（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱WSB），這種系統(tǒng)是通過(guò)汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過(guò)輪速傳感器來(lái)確定車輪是否抱死，從而決定 [ 查看詳細(xì) ]