ucos-Ⅱ 文章進(jìn)入ucos-Ⅱ技術(shù)社區(qū)

基于μC/OS-Ⅱ的高精度超聲波測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 引言超聲波指向性強(qiáng)，能量消耗緩慢，在介質(zhì)中傳播的距離較遠(yuǎn)，因而用于距離測(cè)量。利用超聲波檢測(cè)往往較迅速、 ...
關(guān)鍵字： μCOS-Ⅱ 超聲波測(cè)距系統(tǒng) LPC2138

　　引言　　近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)成為了研究的熱點(diǎn)，并提出了包括路感 ...
關(guān)鍵字： Flexray μCOS-Ⅱ 線控轉(zhuǎn)向

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關(guān)鍵字： Atmega32 串口驅(qū)動(dòng) ucos

引言目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)和嵌入式系統(tǒng)的高度發(fā)展，越來(lái)越多的工業(yè)測(cè)控設(shè)備已經(jīng)將網(wǎng)絡(luò)接入功能作為其默認(rèn)配置， ...
關(guān)鍵字： ARM uCOS SMI網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換器

選擇開(kāi)發(fā)工具在嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，開(kāi)發(fā)工具的選取是一個(gè)重要的考慮因素，通常這是與開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的需求和應(yīng)用背景相 ...
關(guān)鍵字： uCOS-II ADS ARM

引言μC／OS-II是基于優(yōu)先級(jí)的可剝奪型內(nèi)核，實(shí)時(shí)性較強(qiáng)，但不區(qū)分用戶空間和系統(tǒng)空間，使得系統(tǒng)的安全性變差。而μ ...
關(guān)鍵字： ucos-ii LPC1786 Cortex-M3

嵌入式操作系統(tǒng)μC／OS-Ⅱ是一個(gè)可裁剪、源碼開(kāi)放、結(jié)構(gòu)小巧、搶先式的實(shí)時(shí)多任務(wù)內(nèi)核，主要面向中小型嵌入式系...
關(guān)鍵字： μCOS-Ⅱ 搶占式任務(wù) 隨機(jī)任務(wù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前有縣及縣級(jí)以上醫(yī)院1.3萬(wàn)家，醫(yī)療機(jī)械總數(shù)達(dá)17.5萬(wàn)臺(tái)，加上一些專業(yè)心臟疾病治療機(jī)構(gòu)，我國(guó)目前每 ...
關(guān)鍵字：心電信號(hào) 號(hào)采集 ucos-ii

引言：　　目前，實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域。uC/OS-II作為一個(gè)實(shí)時(shí)內(nèi)核，由于其源碼公開(kāi)、代 ...
關(guān)鍵字： uCOS-II 凌陽(yáng)單片機(jī) SPCE061A

　　應(yīng)用uC/OS-II，自然要為它開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序，下面論述基于uC/OS-II的應(yīng)用程序的基本結(jié)構(gòu)以及注意事項(xiàng)。　　每 ...
關(guān)鍵字： uCOS-II 函數(shù)調(diào)用任務(wù)堆棧

μC/OS是Jean J.Labrosse開(kāi)發(fā)的實(shí)時(shí)多任務(wù)內(nèi)核，最初是為Motorola 8位處理器68HC11寫(xiě)的。在后來(lái)的相關(guān)著作中， ...
關(guān)鍵字： uCOS-II 優(yōu)先級(jí) 任務(wù)調(diào)度 PowerPC

1 引言　　超聲波指向性強(qiáng)，能量消耗緩慢，在介質(zhì)中傳播的距離較遠(yuǎn)，因而用于距離測(cè)量。利用超聲波檢測(cè)往往較迅 ...
關(guān)鍵字： μC/OS-Ⅱ ARM 超聲波測(cè)距

針對(duì)當(dāng)前駕駛安全備受關(guān)注的現(xiàn)狀，基于ARM Cortex-M3內(nèi)核的STM32設(shè)計(jì)了一種車栽安全預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛超速監(jiān)測(cè)、司機(jī)超勞監(jiān)測(cè)、車輛定位、藍(lán)牙免提和無(wú)線通信功能于一體的車載終端。詳述了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各功能模塊的硬件設(shè)計(jì)方案，以及在軟件方面如何移植μC／OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)，并完成各應(yīng)用任務(wù)的調(diào)度和外圍設(shè)備管理。
關(guān)鍵字： STM32 &mu C／OS-Ⅱ 嵌入式車載系統(tǒng)

交流充電樁是電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的主要設(shè)備之一。在此以基于Cortex—M3內(nèi)核的微處理器為核心，結(jié)合嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC／OS-Ⅱ，完成了電動(dòng)汽車交流充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。對(duì)系統(tǒng)各個(gè)硬件模塊的原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了描述，并詳細(xì)闡述了應(yīng)用軟件的任務(wù)優(yōu)先級(jí)安排和各任務(wù)之間的關(guān)聯(lián)性設(shè)計(jì)。該交流充電樁工作穩(wěn)定、計(jì)量準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)單、安裝布設(shè)方便，系統(tǒng)的可擴(kuò)展性強(qiáng)，且已通過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)鑒定。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車交流充電樁嵌入式系統(tǒng)Cortex&mdash M3 &mu C／OS-Ⅱ

長(zhǎng)期以來(lái)煙草稱重定級(jí)系統(tǒng)自動(dòng)化程度不高引起了相當(dāng)多的關(guān)注，因此設(shè)計(jì)了一款新型的煙草稱重讀卡定級(jí)器來(lái)解決這一問(wèn)題。該煙草稱重讀卡定級(jí)器采用ARM最新一代Cortex-M3內(nèi)核的STM32F103VC為主控制器，并將嵌入式實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)μC／OS-II引入系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)部分。本設(shè)計(jì)極大提高了煙草定級(jí)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，同時(shí)又增強(qiáng)了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性與可靠性。目前，本煙草稱重讀卡定級(jí)器已成功運(yùn)用于某煙草定級(jí)系統(tǒng)中。
關(guān)鍵字： STM32F103VC：&mu C／OS-Ⅱ 任務(wù)調(diào)度