新能源智能汽車創(chuàng)新峰會成功舉辦，產(chǎn)、學(xué)、研共同探討汽車行業(yè)未來！

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等日益嚴(yán)峻的社會問題上，新能源汽車起到了關(guān)鍵作用。

2021 年 6 月 5 日 — 6 日，由中共浙江省委人才辦指導(dǎo)，中共湖州市委、湖州市人民政府、麻省理工科技評論中國主辦，中共湖州市委組織部（人才辦）、中共長興縣委、長興縣人民政府、DeepTech、CB Insights 中國、浙江省汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會承辦的新能源智能汽車創(chuàng)新峰會在湖州長興成功舉辦。

本次峰會以 “創(chuàng)新新藍海 · 汽車新未來” 為主題，旨在探討新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，共享相關(guān)領(lǐng)域正在崛起的新興技術(shù)。本次峰會共匯聚 200 多位行業(yè)內(nèi)院士專家、商界翹楚和青年才俊，一齊探討新能源智能汽車的產(chǎn)業(yè)與商業(yè)未來。
峰會期間，嘉賓們圍繞 “科技創(chuàng)新引領(lǐng)變革之路”、“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局”、“聚焦新技術(shù)，打造新業(yè)態(tài)”、“新動力，新機遇”、“碳中和驅(qū)動下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級” 五大主題展開交流，就新能源智能汽車的行業(yè)發(fā)展、新興技術(shù)的研發(fā)與使用以及未來發(fā)展方向等相關(guān)話題進行了深入探討。
堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，迎智能化改革新浪潮
大會第一項議程是致辭環(huán)節(jié)，長興縣委書記石一婷，湖州市人大常委會黨組書記、主任孫賢龍，麻省理工科技評論中國聯(lián)合出版人劉炯，中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院上海技術(shù)物理研究所研究員沈?qū)W礎(chǔ)，浙江省智能制造專家委員會主任毛光烈分別致大會開幕詞。
會上重磅發(fā)布了《新能源智能汽車行業(yè)專題報告》，由 CB Insights 中國首席數(shù)據(jù)分析師宋寧進行了深入解讀。此外，CB Insights 中國聯(lián)合創(chuàng)始人陳禺杉發(fā)布了 CB Insights 中國新能源智能汽車創(chuàng)新企業(yè)榜單，并主持了頒獎儀式。
長興縣委書記石一婷主要針對長興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的的核心動力，做了精彩的闡述。
第一，唯有創(chuàng)新才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主引擎。只有創(chuàng)新的先手旗才能取得產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點，在創(chuàng)新驅(qū)動下，長興的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)像是老樹開出了新花。第二，項目是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器。隨著一大批高大好的項目在長興落地產(chǎn)出，長興的產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁也會越來越足。第三，人才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力源。只有集聚高端人才，才能為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展起到助推作用，長興 “因才而興”，希望長興能聚更多高端人才。
孫賢龍表達了湖州市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的良好基礎(chǔ)，以及他對湖州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美好愿景。


孫賢龍表示，首先，湖州因智能生態(tài)而美，走出了一條生態(tài)美、產(chǎn)業(yè)綠、百姓富的高質(zhì)量生態(tài)發(fā)展之路。其次，湖州因綠色制造而強，目前依托乘用車、重車、商用車等重大項目和天能、超威等動力電池龍頭企業(yè)，基本形成了涵蓋新能源汽車領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。再次，湖州因營商環(huán)境而興，在湖州布局產(chǎn)業(yè)就是在長三角中心搶占先機。
發(fā)言最后，孫賢龍表示：“希望通過這次峰會，能有更多新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)和人才了解湖州、選擇湖州、落戶湖州。我們將全力為大家營造最優(yōu)環(huán)境，給予最大支持提供最好服務(wù)。與大家一起開拓汽車新藍海，擁抱汽車新未來?！?/span>
劉炯則表示：“麻省理工科技評論著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，聚焦全球?qū)＜抑腔?，與產(chǎn)業(yè)精英共同探討新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗與發(fā)展趨勢。”

沈?qū)W礎(chǔ)在開幕式中表示：“新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)正在進入加速發(fā)展的新階段，正在和大數(shù)據(jù)、人工智能、新材料等深入融合開啟新的變革。人才是創(chuàng)新的根基，創(chuàng)新驅(qū)動實際上就是人才驅(qū)動。當(dāng)前，新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該努力探索新能源技術(shù)融合發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新和最佳實踐，共同推動全球新能源產(chǎn)業(yè)和智能制造產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！?

毛光烈著重闡述了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新對我國科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新的意義，主要體現(xiàn)在三個方面：第一，新能源汽車行業(yè)需要將單項技術(shù)在整車和行車系統(tǒng)應(yīng)用上發(fā)揮整體集成、系統(tǒng)協(xié)同的功能。第二，積極發(fā)展新能源智能汽車將為完成碳達峰、碳中和 “十四五” 階段目標(biāo)做出貢獻。第三，有利于促進制造業(yè)、新能源服務(wù)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展、生態(tài)文明建設(shè)與滿足高品質(zhì)的生活需求。

CB Insights 中國首席數(shù)據(jù)分析師宋寧對 CB Insights 中國新能源智能汽車行業(yè)專題報告進行了深入解讀，她指出：電動化和智能化是未來汽車發(fā)展的兩大趨勢。在新能源智能汽車開啟的下一階段全球性科技競賽中，中國車企有望成為國際化優(yōu)秀品牌。已經(jīng)可以看到，以比亞迪、上汽、長城、蔚來和理想等為代表的新老勢力，不斷證明著中國企業(yè)的技術(shù)實力和品牌價值。
在 CB Insights 中國新能源智能汽車創(chuàng)新企業(yè)榜單發(fā)布環(huán)節(jié)，發(fā)布人陳禺杉表示，硬科技是下一個階段發(fā)展的主旋律，而新能源智能汽車作為技術(shù)集成的載體，也是各國科技之爭的必奪之地。通過對行業(yè)發(fā)展環(huán)境的研究以及對產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的梳理，CB Insights 中國尋找到 48 家新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新企業(yè)，以此為市場各方提供更多新能源智能汽車行業(yè)的信息，增強相關(guān)企業(yè)對用戶層的理解和認知。

四大議題板塊，探討新能源汽車新未來
全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化” 發(fā)展已是大勢所趨，我們的演講嘉賓就此進行了精彩的分享。

科技創(chuàng)新引領(lǐng)變革之路
在這一議題板塊，中國工程院院士、浙江大學(xué)機械工程學(xué)系主任譚建榮，日本工程院院士、上海交通大學(xué)教授李頡，加拿大皇家科學(xué)院院士、加拿大工程院院士、上海大學(xué)可持續(xù)能源研究院院長、理學(xué)院院長、超威集團特聘專家張久俊等，發(fā)表了各自專業(yè)的見解。
譚建榮關(guān)于汽車行業(yè)的科技創(chuàng)新，從兩個角度發(fā)表了看法。他認為，汽車對制造業(yè)帶動性很大，現(xiàn)在汽車工業(yè)面臨重新洗牌，例如，小米、百度、谷歌都要做汽車，汽車將是互聯(lián)網(wǎng)的終端。 

李頡認為，大數(shù)據(jù)在車聯(lián)網(wǎng)上面的應(yīng)用仍存在許多問題，特別是在如何實現(xiàn)汽車智能化上，還有很多上升空間和值得探討的地方。他表示，如何把重要的數(shù)據(jù)利用好很重要，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)作為數(shù)字經(jīng)濟推動的引擎，車聯(lián)網(wǎng)的 “車” 和 “網(wǎng)” 均有巨****展前景。

張久俊在發(fā)言中探討了汽車電池和節(jié)能減排的議題，特別是氫能燃料電池技術(shù)的發(fā)展。他認為，氫能如何應(yīng)用于汽車電池以及氫能電池的定價是加氫站面臨的兩大問題。中國要重點集中在核心技術(shù)開發(fā)上，解決阻礙產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵問題才能實現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化。

汽車發(fā)展新格局
作為全新的智能終端，汽車產(chǎn)業(yè)最終會走向何種未來？在 “汽車發(fā)展新格局” 這一環(huán)節(jié)，我們的汽車產(chǎn)業(yè)代表們就此做出分享。

浙江零跑科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍，上海萬向區(qū)塊鏈股份公司執(zhí)行總裁王允臻，合眾新能源汽車高級副總裁劉志佳、平安租賃汽車金融廠商業(yè)務(wù)負責(zé)人葉翔，以及 ARCFOX 極狐品牌商業(yè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)負責(zé)人王登、ARCFOX 極狐品牌商業(yè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)負責(zé)人王登發(fā)表了各自的見解。
吳保軍在發(fā)言中表示，電池是新能源車的心臟，目前純電動車主要使用三元鐵鋰和磷酸鐵鋰技術(shù)，而電池的能量密度、多次充電的壽命安全性以及成本均是其發(fā)展和商業(yè)化關(guān)鍵點。

王允臻探討了區(qū)塊鏈如何賦能新能源汽車的發(fā)展。他認為，目前我們還面臨以下挑戰(zhàn)：第一重資產(chǎn)，第二車企配合難度大，第三標(biāo)準(zhǔn)化程度低，第四運營服務(wù)體系不完善。

劉志佳認為，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是需求和技術(shù)進步所驅(qū)動的，不管怎么發(fā)展汽車，其核心不能變，即安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適。

葉翔表示，新能源車租賃還存在許多問題，例如，沒有二手車交易通道、二手車的價格和價值不匹配等。目前因為渠道不同、定價不同，新能源汽車租賃在未來有很****展空間。

王登認為，在整車領(lǐng)域里，我們更關(guān)心如何構(gòu)建高品質(zhì)的產(chǎn)品?！罢蛉绱?，ARCFOX 極狐汽車引進了麥格納全球生產(chǎn)工藝質(zhì)量體系工廠，為交給用戶的每一個電動汽車產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)。”
聚焦新技術(shù)，打造新業(yè)態(tài)
在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各環(huán)節(jié)會面臨怎樣的危機，關(guān)于自我定位與能力迭代的挑戰(zhàn)？嘉賓就此做了探討和分享。

在 “聚焦新技術(shù)，打造新業(yè)態(tài)” 這一板塊，吉利集團副總裁、吉利長興新能源汽車有限公司總裁 CEO 童志遠，鐳神智能汽車事業(yè)部副總裁夏云鵬，杭州優(yōu)海信息系統(tǒng)有限公司董事長卜向紅，億咖通科技有限公司首席幕僚官、副總裁周靖，以及馭勢自動駕駛硬件產(chǎn)品總經(jīng)理王紹峰等，分享了自己的見解。
童志遠認為，我們需要充分挖掘廠供銷數(shù)據(jù)的價值，建立 IOT 服務(wù)平臺，實現(xiàn)數(shù)字化的智能制造。同時，數(shù)據(jù)追溯很重要。

夏云鵬則談到了車規(guī)混合固態(tài)激光雷達的量產(chǎn)準(zhǔn)備和應(yīng)用，他表示：“我們在技術(shù)上做了兩大改進：采用自研的半導(dǎo)體的分裝工藝；在未來 L4 級 150 采用自研的 150 的激光器和混合固態(tài)的技術(shù)，我們還將繼續(xù)進行激光雷達的技術(shù)升級?！?nbsp;

談及對產(chǎn)業(yè)大腦和未來工廠的理解，卜向紅表達了自己的見解：“未來工廠是數(shù)字工廠、智能工廠和無人工廠，但目前是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺加數(shù)字工廠。未來工作就是要做共享化。”

周靖指出，特斯拉和新勢力的涌現(xiàn)是全方位的創(chuàng)新，加快了汽車行業(yè)電子電器化的迭代速度。集中式的架構(gòu)主要通過自主研發(fā)底層操作系統(tǒng) —— 中央處理器和 ECU 進行管理。他認為，這樣的變革讓智能電動汽車結(jié)構(gòu)越來越簡單化，算力越來越集中化，同時服務(wù)附加值得到很大的提升。

王紹峰介紹了馭勢科技三大核心技術(shù)：第一是業(yè)界比較領(lǐng)先的自動駕駛算法，覆蓋比較多的是定位、感知、決策、車路云協(xié)同；第二是功能強大的云端管理平臺；第三是最關(guān)鍵的車腦部件。

在本環(huán)節(jié)，主持人合力投資董事總經(jīng)理胡月與寧波飛芯電子科技有限公司創(chuàng)始人、CEO，北京大學(xué)客座教授雷述宇，輕舟智航副總裁程修遠，速騰聚創(chuàng)合伙人兼研發(fā)副總裁篠原磊磊，PIX 像素智能合伙人朱小松，一起圍繞自動駕駛汽車的未來展開了討論。

對于自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的未來，四位嘉賓對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同聯(lián)手完成產(chǎn)業(yè)落地表示了贊同。面對企業(yè)國產(chǎn)化浪潮和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中的機遇與挑戰(zhàn)，雷述宇表示，無論在技術(shù)端和生產(chǎn)端，飛芯電子都有實力在國內(nèi)復(fù)刻激光雷達芯片，也希望這一愿景盡快實現(xiàn)。程修遠稱樣機設(shè)備國產(chǎn)化既是當(dāng)前大勢，也是企業(yè)自身剛需，對未來國內(nèi)無人駕駛市場充滿信心。篠原磊磊表示，技術(shù)方面，國內(nèi)跟國外沒有太大差別，相比之下，國內(nèi)市場需求大，這對行業(yè)發(fā)展來說是一大機遇。朱小松表示，未來希望上、下游一起幫助做國產(chǎn)化替代的小伙伴，尋求更多訂單、實現(xiàn)更大價值。
新動力，新機遇
身處新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的企業(yè)，都將在新一輪的發(fā)展機遇下迎來快速發(fā)展。在 “新動力，新機遇” 板塊，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的發(fā)展，天能控股集團新能源研究院院長張仁柏，杭州伯坦工程科技有限公司副總裁厲蔣，奧動新能源企業(yè)發(fā)展副總裁蘭志波以及 CHIPWAYS 董事長、總經(jīng)理秦嶺等，進行了探討和分享。
張仁柏發(fā)表了獨到見解：“解決電芯生產(chǎn)問題的同時，還要解決能量密度和成本的問題以及低溫充電問題和輕量化問題?！?/span>


厲蔣認為，電動汽車存在買得貴、用得煩等問題。解決辦法是基于廣布全國的換電站，實現(xiàn)電池標(biāo)準(zhǔn)化。這樣，既避免了電池和車量浪費，又解決了快充導(dǎo)致電池壽命縮短的難題。

蘭志波強調(diào)，用戶對能源服務(wù)體系的核心訴求是網(wǎng)絡(luò)便捷、補能高效、安全可靠、經(jīng)濟實惠。這幾個訴求要求我們在電動汽車能源布局上，要有技術(shù)的提升。而在 B 端體驗上，安全、高效、便捷是通過換電達到的目標(biāo)。

秦嶺認為，整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈還沒有打通，還存在產(chǎn)業(yè)合作的問題。解決問題之路還很長，但未來十年或二十年，必然是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展期。

新能源汽車是一條極具縱深、參與方眾多的產(chǎn)業(yè)鏈。對于新能源汽車來說，電池是最為關(guān)鍵的部件，近年來也成為了產(chǎn)業(yè)鏈中投資火熱的領(lǐng)域之一。本環(huán)節(jié)中，在 CB Insights 中國聯(lián)合創(chuàng)始人陳禺杉的主持下，湖南順華鋰業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)趙衛(wèi)奪，智充科技市場戰(zhàn)略發(fā)展部 VP 薛晗以及瑪銳斯科技創(chuàng)始人梁庭堃就新能源智能汽車與動力電池方面展開了討論。
對于未來 3-5 年值得關(guān)注的話題，趙衛(wèi)奪表示首先要解決續(xù)航焦慮和安全焦慮；再者，是電池回收，也就是環(huán)保問題；最后，是新能源二手車的流通以及售后服務(wù)體系的健全。薛晗稱智充科技比較關(guān)心技術(shù)路線的變化，并希望從前期研發(fā)合作提前來布局技術(shù)路線。梁庭堃則表示目前發(fā)展的關(guān)鍵是材料的設(shè)計與制造能力的提升。
碳中和驅(qū)動下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
碳排放是環(huán)境發(fā)展的大勢所趨，未來應(yīng)對氣候變化 “碳中和” 是全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新高地。低碳化發(fā)展給汽車企業(yè)提出了嚴(yán)峻的考驗，但也為其創(chuàng)新發(fā)展帶來了更大的動力與機遇。針對 “碳中和驅(qū)動下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級” 這一議題，鋒源氫能科技有限公司董事長王海峰、長興中俄新能源材料技術(shù)研究院院長王慶生做了分享和探討。

王海峰介紹了鋒源氫能科技的自主化研發(fā)情況，他說：“我們的技術(shù)路線和巴拉德一致，產(chǎn)品能源指標(biāo)超過國內(nèi)同類型產(chǎn)品，希望為碳中和貢獻中國在氫能方面的力量?！?/span>

王慶生認為，真正需要解決的是固向阻抗和大規(guī)模放電這兩個問題。“首先要解決鋰離子交換通道在隔膜上做多孔電級的問題。我們做的有級無機隔離膜，比現(xiàn)在 PPE 結(jié)構(gòu)膜提升了 13 倍的皮表面積，而集流體固態(tài)電解質(zhì)是我們近期的科研成果。” 

在這一環(huán)節(jié)中，主持人蘭璞資本董事總經(jīng)理張傳熙與中科院物理所博導(dǎo)、長三角物理研究中心科學(xué)家工作室主任、天目湖先進儲能技術(shù)研究院首席科學(xué)家吳凡，安徽盟維新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 周莉莎，清華大學(xué)助理教授、清華大學(xué)電池安全實驗室主任馮旭寧針對碳中和背景下的新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級這一話題進行了討論。
對于新能源汽車來說，電池是動力，提高電池的能量密度和性能是關(guān)鍵問題。四位嘉賓表示近年來，我國在這一領(lǐng)域有了很****展，同時也面臨著挑戰(zhàn)。吳凡表示，我們下一步要進行 CTC 技術(shù)的研發(fā)，進一步提高電池的能量密度，但產(chǎn)業(yè)鏈的完善程度方面，還有很長時間要走。周莉莎表示全固態(tài)金屬的路線、硅碳電解技術(shù)是未來盟維新能源的重中之重。技術(shù)升級需要全學(xué)科的協(xié)作，在產(chǎn)品化的過程中要爭取做到產(chǎn)、學(xué)、研有明確的定位和分工、完善人才信息技術(shù)路徑傳遞的通道、建設(shè)更加現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)體系。馮旭寧表示當(dāng)前電池架構(gòu)設(shè)計技術(shù)還有 50% 的提升空間，下一代的創(chuàng)新技術(shù)會在氫和鋰科學(xué)上。
在 6 月 5 日下午同時舉行的分會場上，湖州市委組織部副部長、人才辦副主任臧雷鳴與中共長興縣委常委、開發(fā)區(qū)黨委書記王偉新分別就湖州創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境及招商引才政策和長興投資環(huán)境做推介。
杭州優(yōu)海信息系統(tǒng)有限公司董事長卜向紅、瑪銳斯科技創(chuàng)始人梁庭堃、湖南順華鋰業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)趙衛(wèi)奪、安徽盟維新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 周莉莎、PIX 像素智能合伙人朱小松、上海萬向區(qū)塊鏈股份有限公司技術(shù)集成專家劉佳斌、亮道智能市場總監(jiān)江南逸、華東理工大學(xué)教授郭勇等人，進行了項目分享。

此外，6 月 6 日上午，來自安徽盟維新能源科技有限公司、瑪銳斯科技、臺州市寶鷹機械有限公司、達索析統(tǒng)（上海）信息技術(shù)有限公司、寧波一彬電子科技股份有限公司、舜驅(qū)動力科技（南通）有限公司的 15 位企業(yè)代表，對長興企業(yè)天能控股集團、新能源小鎮(zhèn)（中俄研究院）以及吉利新能源汽車進行了實地走訪，深入了解了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀。

最后，本次峰會的圓滿舉行將推動業(yè)內(nèi)探索新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、下游發(fā)展趨勢，及該領(lǐng)域下正在崛起的新興技術(shù)，也將加快重大人才項目引進、關(guān)鍵技術(shù)突破和龍頭企業(yè)培育的進程。同時，還將進一步推動湖州市新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力構(gòu)建湖州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
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