重大突破！世界首套！"飛"起來(lái)了

7月20日，由中國(guó)中車(chē)承擔(dān)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

據(jù)高速磁浮項(xiàng)目技術(shù)總師、中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，此次下線的高速磁浮，是世界首套時(shí)速600公里速度級(jí)的高速磁浮交通系統(tǒng)。

采用成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)，其基本原理，是利用電磁吸力使列車(chē)懸浮于軌道，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸運(yùn)行。

具有高效快捷、安全可靠、運(yùn)能強(qiáng)大、編組靈活、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、維護(hù)便利、綠色環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

時(shí)速600公里高速磁浮是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具。

按“門(mén)到門(mén)”實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算，是1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)最快捷的交通模式。

采用“車(chē)抱軌”的運(yùn)行結(jié)構(gòu)，安全等級(jí)高，空間寬敞，乘坐舒適。單節(jié)載客量可超過(guò)百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈活編組，滿足不同載客量需求

行駛中不與軌道發(fā)生接觸，無(wú)輪軌磨耗，維護(hù)量少，大修周期長(zhǎng)，全壽命周期經(jīng)濟(jì)性好。

據(jù)了解，該高速磁浮交通系統(tǒng)成功攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，系統(tǒng)解決了速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化等難題，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車(chē)輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。

該項(xiàng)目于2016年10月啟動(dòng)，2019年研制出試驗(yàn)樣車(chē)，并于2020年6月在上海同濟(jì)大學(xué)試驗(yàn)線上成功試跑，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開(kāi)始了六個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

至此，歷時(shí)5年攻關(guān)，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)正式下線。

目前，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，5輛編組列車(chē)在廠內(nèi)調(diào)試線上實(shí)現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動(dòng)態(tài)運(yùn)行，各項(xiàng)功能性能良好。

作為國(guó)際尖端技術(shù)，高速磁浮是世界軌道交通領(lǐng)域的一大“制高點(diǎn)”，是全球交通科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地。

作為高速交通運(yùn)輸模式，高速磁浮可以成為高速高品質(zhì)出行的有效途徑之一，豐富我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)。它的應(yīng)用場(chǎng)景多樣，可用于城市群內(nèi)的高速通勤化交通、核心城市間的一體化交通和遠(yuǎn)距離高效連接的走廊化交通。

與此同時(shí)，時(shí)速600公里高速磁浮填補(bǔ)了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級(jí)完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構(gòu)架，豐富我國(guó)交通運(yùn)輸速度譜系。