中國電動汽車換電行業(yè)競爭格局及市場份額

國務院發(fā)布了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，明確提出“經過15年的持續(xù)努力，努力使充電和更換服務網絡便捷高效”。下一步將建立健全電動汽車更換標準體系，加快制定乘用車、商用車電池組規(guī)格、尺寸等標準，完善動力電池標準體系和新能源汽車回收管理體系，推動動力電池技術要求、規(guī)格、尺寸的統(tǒng)一。

目前，已有30家企業(yè)更換了59種有軌電車產品。

此外，工業(yè)和信息化部將重點把動力交換站作為新的基礎設施，大力建設經濟便捷的“車電分離”電能交換服務網絡，根據電能交換技術和相關行業(yè)發(fā)展需要，不斷完善電能交換標準體系，加快制定《形狀》等關鍵標準，電源交換電池組的規(guī)格和尺寸，促進電源交換設施的共享和使用。

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中國電動汽車電力交換行業(yè)競爭格局

根據國家電網和中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的最新數據，截至2021年6月，中國充電樁數量已超過194萬個，中國已經成為世界上最大的新能源汽車市場之一。相比之下，中國從事電力交換產業(yè)鏈的企業(yè)不到20家。目前，中國生產電動汽車替代品的上市公司包括：蔚來汽車 ( NIO ) ; 北汽藍谷 ( 600733 ) ; 力帆科技 ( 601777 ) ， 和非上市公司：時空電動車、澳東新能源、伯坦科技、電霸新能源等。

根據國家電網和中國電動車充電基礎設施促進聯(lián)盟的最新數據，截至2021年6月，中國充電樁數量已超過194萬個，中國已經成為世界上最大的新能源汽車市場之一。相比之下，中國從事電力交換產業(yè)鏈的企業(yè)不到20家。其中，換電站的數量和換電專利技術領域主要由澳東新能源和未來汽車壟斷，其他幾家具有代表性的企業(yè)的換電模式也存在較大差異。企業(yè)的區(qū)域分布主要集中在北京、上海、浙江和重慶等地。

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中國電動汽車換乘行業(yè)市場份額

從電動汽車換乘站建設規(guī)模來看，中國換乘站主要由三家企業(yè)建設，其中奧東新能源和威來汽車換乘站絕對領先，是中國電動汽車電力交換的龍頭企業(yè)。截至2021年6月，其交換電站的建設規(guī)模分別為338座和271座。Bertin technology以107家排名第三，這三家公司壟斷了中國電力交換站的數量份額。

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中國電動汽車置換行業(yè)市場集中度

目前，國內電動汽車置換行業(yè)整體市場置換專利技術有待提高。截至2021年8月，CR3為47%。就更換發(fā)電站的數量而言，市場集中度較高。

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中國電動汽車換電產業(yè)企業(yè)布局及競爭力評價

從產品類型來看，采用換電模式的汽車企業(yè)包括北汽藍谷、澳東新能源、威來汽車、杭州伯坦科技。其中，北汽藍谷、力帆科技、時空電氣、伯坦科技專注于運營市場；威萊為私人用戶，采用車電分離的方式支持電池租賃計劃；在電源交換模式上，北汽藍谷、威來汽車、澳東新能源、上海電霸采用底盤電源交換模式，力帆科技、伯坦科技采用分箱電源交換模式；時空電動采用橫向功率交換模式

從企業(yè)車輛交換業(yè)務的競爭力來看，穆澳新能源和未來車輛在電動汽車交換行業(yè)占有較大的市場份額，電動汽車開關業(yè)務的電源開關技術和服務領域分布廣泛，競爭力較強。

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中國電動汽車電源交換行業(yè)競爭現狀綜述

從五力競爭模型的角度來看，電動汽車電源交換是一種技術密集型產品，對于電源交換設備、新能源電池等領域的發(fā)展非常重要，其替代品威脅不大；

目前，中國從事電力交換產業(yè)鏈的企業(yè)不到20家，現有競爭對手數量少，但市場集中度高，競爭弱；

上游供應商一般為新能源電池、儲能設備、，能源供應和其他企業(yè)。上游企業(yè)主要被幾家大企業(yè)壟斷，上游議價能力較弱；

下游消費市場主要是電動車車主、充電站等領域，議價能力較強；同時，電動汽車電力交換是國家鼓勵的產業(yè)，正處于快速發(fā)展的過程中?，F有企業(yè)很少。一般來說，潛在的進入者構成了巨大的威脅。