比亞迪仰望黑科技：或采用輪邊電機(jī)技術(shù) “原地調(diào)頭”挑戰(zhàn)奔馳EQG

比亞迪高端品牌仰望自誕生之日起就備受行業(yè)關(guān)注。12月19日，比亞迪在互動平臺表示，仰望品牌將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車型。

據(jù)悉，仰望首款車型內(nèi)部代號為R1，定位新能源硬派越野。在最近的網(wǎng)上流傳視頻中，這款硬派越野“解鎖”了“原地調(diào)頭”的功能。從視頻中可以看到，測試車輛在場地上“畫出”多個圓形輪胎印跡。

盡管比亞迪官方對此并未予以確認(rèn)，但在去年11月，比亞迪便曾申請過一項(xiàng)“四輪四電機(jī)驅(qū)動”的專利。該專利顯示，在中央處理的控制下，每個車輪都可以根據(jù)路況需要調(diào)整車輪動力。

“比亞迪這款車型或采用了輪邊電機(jī)的技術(shù)，可以達(dá)成原地掉頭和差速轉(zhuǎn)向功能?！毙履茉雌噷＜宜伍忉尫Q，“四個電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動四個車輪，可分別實(shí)現(xiàn)不同的動力輸出，使其能有效減少轉(zhuǎn)彎半徑，完成了原地旋轉(zhuǎn)的動作?！?/p>

不過，所謂“原地調(diào)頭”的技術(shù)并非比亞迪原創(chuàng)，同樣有望在2023年發(fā)布的奔馳純電動SUV EQG也曾對外釋放過類似視頻。宋楠表示，奔馳EQG采用的是輪轂電機(jī)，“原地掉頭與差速轉(zhuǎn)向達(dá)成的效率比輪邊電機(jī)更優(yōu)秀?！?/p>

據(jù)悉，輪邊電機(jī)和輪轂電機(jī)的主要區(qū)別在于電機(jī)的形式和安裝方式。輪邊電機(jī)，顧名思義，即在車輪邊上偏心布置一臺高轉(zhuǎn)速電機(jī)，通過減速機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動車輪；而輪轂電機(jī)則是在車輪轂或者輪輞上安裝電機(jī)，與車輪同軸或者同心，采用直驅(qū)或者集成的行星齒輪減速后驅(qū)動車輪。

“輪邊電機(jī)需要占用一定的車身空間，但對散熱系統(tǒng)管路要求不高；相反，輪轂電機(jī)對散熱系統(tǒng)管路密封要求和簧下質(zhì)量控制要求較高?！彼伍忉尩?。

事實(shí)上，比亞迪已經(jīng)多次對外釋放了仰望R1的“諜照”，包括在涉水、泥濘、叢林以及巖石路段等路況下。上述專利中的中“浮水模式”表明，即便車輛在進(jìn)入較深的涉水路面并處于漂浮狀態(tài)后，也能正常行駛脫困，即業(yè)內(nèi)相傳的“水陸兩棲”能力。

今年11月16日，比亞迪董事長王傳福在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線儀式上表示，在現(xiàn)有“四位一體”（即，材料安全、單體安全、包體安全、整車安全）的安全體系基礎(chǔ)上，比亞迪還將帶來另一項(xiàng)顛覆性的“黑科技”，為用戶帶來頂級安全守護(hù)。而這顛覆性的“黑科技”，首發(fā)將搭載高端品牌仰望。

比亞迪方面曾透露，全新品牌仰望的定位高于騰勢，整體售價(jià)區(qū)間在80萬-150萬元，將運(yùn)用比亞迪最尖端的汽車技術(shù)，代表比亞迪在電動化和智能化方面的最強(qiáng)能力。與此同時，新品牌不僅將采用新的標(biāo)識，而且在品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)等方面都是獨(dú)立的。

“未來，比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。”比亞迪稱。

“公司依托DM-i及E3.0兩大先進(jìn)技術(shù)平臺，技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品量價(jià)齊升，高端化路徑清晰。同時公司垂直一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢最大化抵御行業(yè)不可抗力影響。我們看好公司技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品力與品牌力持續(xù)向上?！比A西證券在最近研報(bào)中表示。