綠色汽車(chē)智能化是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向

　　車(chē)載傳感技術(shù)是汽車(chē)智能化的另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)鄧偉文介紹，車(chē)載傳感器的功能是為了汽車(chē)探測(cè)和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，確定距離和方位，識(shí)別和確定目標(biāo)屬性，一維和多維成像，以及動(dòng)態(tài)定位和定位跟蹤等。常用的車(chē)載傳感技術(shù)有微波雷達(dá)和超聲波照相等，但每一種傳感技術(shù)都有它的局限性，因此傳感技術(shù)的關(guān)鍵是多模態(tài)融合，既發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)又提供功能互補(bǔ)。

　　加快汽車(chē)電子業(yè)發(fā)展為智能化做準(zhǔn)備

　　雖然“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”目前還僅僅停留在概念階段，但越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始嘗試將智能化技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上。從2009年開(kāi)始，上海通用汽車(chē)推出安吉星Onstar車(chē)載服務(wù)，為用戶(hù)提供碰撞自動(dòng)救助、全程音控導(dǎo)航、被盜車(chē)輛追蹤等11項(xiàng)服務(wù)，可以說(shuō)是我國(guó)車(chē)企在汽車(chē)智能化之路上的一個(gè)初步嘗試。

　　自主品牌在汽車(chē)智能化的研究方面也不甘落后。在今年的北京車(chē)展上，上汽集團(tuán)推出的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威350，搭載了智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)InkaNet，依托中國(guó)聯(lián)通WCDMA　3G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息檢索、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、電子路書(shū)、股票交易和社群交流等互聯(lián)應(yīng)用。

　　由于汽車(chē)智能化與汽車(chē)電子密切相關(guān)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將直接決定汽車(chē)智能程度的高低。然而，我國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)與快速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，相對(duì)還比較滯后，成為制約我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)短板。

　　長(zhǎng)春?jiǎn)⒚餍畔⒓夹g(shù)有限公司執(zhí)行董事長(zhǎng)程傳海認(rèn)為，目前我國(guó)汽車(chē)電子總體實(shí)力還很弱，汽車(chē)電子產(chǎn)品水平與國(guó)際先進(jìn)水平相比大約落后10年左右，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子在企業(yè)規(guī)模、自主創(chuàng)新、技術(shù)水平、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面還存在差距。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，要對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)給予高度重視，建議通過(guò)構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研合作體系、打造電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)平臺(tái)、促進(jìn)電子產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展以及對(duì)電子產(chǎn)業(yè)制定優(yōu)惠政策等一系列措施，提高我國(guó)汽車(chē)電子業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化打好基礎(chǔ)。