硅擴(kuò)頻振蕩器在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用（下）

        上述方程表明：在允許的抖動(dòng)時(shí)鐘帶寬(a*F₀

        注意，增大抖動(dòng)系數(shù)(a)可以達(dá)到與降低“加抖”速率相同的目的。另外，該等式既適用于三角波加抖，也適用于偽隨機(jī)加抖，因?yàn)樗鼈兙哂邢嗤姆植肌?/P>

        抖動(dòng)限制

        實(shí)際應(yīng)用中的一些因素會(huì)限制頻譜能量的衰減量，首先，由于抖動(dòng)改變了系統(tǒng)定時(shí)，存在頻率不穩(wěn)定性，據(jù)此，系統(tǒng)定義了對(duì)參數(shù)“a”的限制。

        產(chǎn)生抖動(dòng)時(shí)鐘的電路也會(huì)限制“加抖”的速率，帶有鎖相環(huán)或其它控制環(huán)路(如DS1086)的系統(tǒng)，“加抖”控制電壓受控制環(huán)路帶寬的限制。否則，抖動(dòng)控制的分布函數(shù)將轉(zhuǎn)變成高斯函數(shù)，所得到的頻譜能量將主要集中在非抖動(dòng)時(shí)鐘頻率附近。

        三角波抖動(dòng)時(shí)鐘結(jié)構(gòu)的主頻在其抖動(dòng)速率處，而偽隨機(jī)抖動(dòng)時(shí)鐘結(jié)構(gòu)要求頻帶高于抖動(dòng)模板的速率，頻率可以從最小值跳到最大值，而三角波模板中頻率是連續(xù)遞增的。環(huán)路帶寬與抖動(dòng)速率之間存在以下近似的關(guān)系：

        環(huán)路帶寬 > 3 (三角形模板速率)

        環(huán)路帶寬 > 3 (偽隨機(jī)模板速率)

        環(huán)路帶寬固定時(shí)，三角波模板能夠支持較高的抖動(dòng)頻率。因?yàn)槎秳?dòng)速率必須比干擾(以頻率抖動(dòng)形式出現(xiàn))的窄帶檢測(cè)快，對(duì)于相同的檢測(cè)時(shí)間，三角波模板的抖動(dòng)速率要比偽隨機(jī)模板更高一些。

        抖動(dòng)檢測(cè)時(shí)間直接影響了最低抖動(dòng)速率，干擾信號(hào)的頻帶取決于具體應(yīng)用，抖動(dòng)頻率沒(méi)有一個(gè)確定的下限限制。對(duì)于抖動(dòng)頻率下限的另一考慮是抖動(dòng)速率本身產(chǎn)生的帶外噪聲。對(duì)于線性系統(tǒng)，三角波抖動(dòng)器不會(huì)在抖動(dòng)速率處產(chǎn)生諧波。但是，如果非線性電路拾取了時(shí)鐘信號(hào)，將會(huì)產(chǎn)生一些所不希望的頻譜成分，低抖動(dòng)頻率被混頻后產(chǎn)生位于有效工作頻段的干擾信號(hào)。

        擴(kuò)頻技術(shù)并不用于取代傳統(tǒng)的EMI 抑制技術(shù)，如：濾波、屏蔽和良好的線路板布局。該技術(shù)能夠從根本上改善系統(tǒng)的性能，特別是對(duì)于子系統(tǒng)或外設(shè)易受峰值能量干擾的設(shè)備。在汽車產(chǎn)品或家庭娛樂(lè)設(shè)備中能夠大大降低射頻/TV 干擾。良好的PCB 布局是系統(tǒng)正常運(yùn)行的基本保障，擴(kuò)頻時(shí)鐘則有助于系統(tǒng)通過(guò)EMI 認(rèn)證，而且可以減少系統(tǒng)對(duì)濾波、屏蔽的需求，降低系統(tǒng)成本。