NASA好奇號火星車安度“恐怖7分鐘”，Wind River VxWorks再建奇功

　　【新聞要點】

　　· 美國國家航空航天局噴氣推進實驗室(NASA Jet Propulsion Laboratory)采用經(jīng)過驗證的風(fēng)河技術(shù)為其最先進的好奇號(Curiosity)火星探測車提供支持。

　　· 風(fēng)河VxWorks讓好奇號探測車能以精確方式完成復(fù)雜的著陸過程，并執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)。

　　· 過去20多年里，風(fēng)河已成功為全球范圍內(nèi)無數(shù)空間探測產(chǎn)品提供支持。

　　在NASA JPL(美國國家航空航天局噴氣推進實驗室)火星科學(xué)實驗室(Mars Science Laboratory)好奇號探測車已于火星成功著陸之際，全球領(lǐng)先的嵌入式和移動軟件提供商風(fēng)河公司宣布，作為迄今為止設(shè)計最為復(fù)雜精密的火星探測器，好奇號探測車采用的是風(fēng)河公司領(lǐng)先業(yè)界的VxWorks® 實時操作系統(tǒng)(RTOS)作為最核心的軟件基礎(chǔ)。

　　好奇號探測車將調(diào)查火星上是否存在適合于微生物生長的環(huán)境，并評估未來人類在火星上駐扎的可行性。從2011年11月26日火箭離開地球那一刻起一直到任務(wù)完成，VxWorks作為火星探測車的核心操作系統(tǒng)，將在本次具有歷史意義的活動上發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

　　好奇號采用VxWorks系統(tǒng)完成被稱為EDL(entry, decent, and landing,進入火星大氣層、下降以及著陸)的復(fù)雜著陸過程。由于宇宙飛船安全著陸需要絕對的精確度，這一過程被稱為“恐怖七分鐘”。在火星上停留期間，好奇號將依靠VxWorks系統(tǒng)來執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)，如地面作業(yè)控制、數(shù)據(jù)采集以及火星與地球間的通信中繼。

　　在太空領(lǐng)域，風(fēng)河與NASA噴氣推進實驗室合作成就斐然。雙方在該領(lǐng)域的合作可以追溯至1994年，那一年VxWorks系統(tǒng)隨克萊門汀月球探測器(Clementine Moon probe)一起發(fā)射升空。而接下來的火星探路者任務(wù)(Mars Pathfinder Mission)則讓VxWorks成為首個登上火星的商用操作系統(tǒng)。除此之外，風(fēng)河技術(shù)還被用于火星登陸器(Mars Exploration Rovers)以及星塵號宇宙飛船(Stardust spacecraft)。

　　“值此好奇號成功登陸火星之際，風(fēng)河謹向噴氣推進實驗室表示熱烈的祝賀。對于全球范圍內(nèi)的空間探測活動而言，這是一個具有開創(chuàng)意義的里程碑”，風(fēng)河公司主席Ken Klein說。“過去20多年里，風(fēng)河安全可靠的軟件產(chǎn)品作為一項關(guān)鍵的基礎(chǔ)技術(shù)被全球航天機構(gòu)廣泛采用。能夠繼續(xù)為噴氣推進實驗室的太空項目提供技術(shù)支持，我們深感榮幸”。

　　自1981年成立以來，在航天以及國防產(chǎn)品的開發(fā)領(lǐng)域，風(fēng)河一直是一個值得信賴的合作伙伴。風(fēng)河公司的技術(shù)已經(jīng)成功為無數(shù)空間探測產(chǎn)品提供強有力的支持，包括CIRA的FTB-1可重用無人宇宙飛船、銥星通信的在軌衛(wèi)星星座以及歐空局的PROBA衛(wèi)星等等。