盛博：做嵌入式集成平臺的開拓者

                             
        盛博科技（SBS）作為本土嵌入式集成平臺的領(lǐng)軍廠商之一，在嵌入式系統(tǒng)行業(yè)已活躍二十年。2013年6月18日，該公司與英特爾共同簽署了智能交通領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議，值此機會，趙勇總裁接受了《電子產(chǎn)品世界》的訪問，可見盛博二十年來的嵌入式發(fā)展理念。

                                      盛博的定位是打基礎(chǔ)
問：盛博與英特爾已合作十年，為什么選擇在這個時間點上簽署合作協(xié)議？
答：從國家來說，我們認為節(jié)奏是最重要的，物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展的規(guī)劃里，其中一個重點領(lǐng)域是智能交通，可以說智能交通已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略層面，是一個已經(jīng)非常明確清晰的重點領(lǐng)域。在此重要節(jié)點，雙方深入戰(zhàn)略合作，超前構(gòu)建新一代智能交通嵌入式系統(tǒng)平臺具有重要的現(xiàn)實意義，幫助眾多OEM客戶減小開發(fā)風險，對整個智能交通行業(yè)的發(fā)展起到極大的推動作用。

問：盛博的定位是什么？
答：我們企業(yè)從自身來說是一步一步在打基礎(chǔ)，因為我們希望國家的智能交通要有核心技術(shù)，因此從最底層做起。另外從長遠的戰(zhàn)略目標來看，從戰(zhàn)略分工中我們要找到自己的位置，打好基礎(chǔ)，做出標準。同時，盛博也一直在和行業(yè)最優(yōu)秀的伙伴強強聯(lián)手，為軌道交通持續(xù)打造高可靠的嵌入式系統(tǒng)平臺。
 
                                      如何實現(xiàn)平臺化、標準化
問：每個廠商的質(zhì)量過不過關(guān)會影響到系統(tǒng)的運行，怎么保證整個產(chǎn)業(yè)鏈的有效運行？
答：為了確保整個生態(tài)鏈的健康可持續(xù)發(fā)展，以標準化推進各伙伴之間的合作是非常重要的。所以我們講發(fā)展理念第一個就是堅持標準化，首先必須要確定標準才能來做這個事情。如果不按照標準，你做出來的東西如何去驗證它，如何獲得業(yè)界認可，如何與國際接軌？

問：如何使您做的平臺產(chǎn)品成為一個標準？
答：我們首先要從哲學的角度來看——在新興領(lǐng)域，標準開始是沒有的。我們和英特爾的合作還有一種最大的基因在這里，即文化：開拓者的文化。當時我們做智能交通的時候英特爾覺得是非常有意義的，支持我們十年也是非常不容易的。

標準是什么？就是一種積累。開始是有問題和風險的，你要耐得住寂寞慢慢去考證它。沒有絕對可靠的標準，不是照著做就完全沒有問題，所以一個企業(yè)走在前面是需要負責任的去承擔的，這里面上升到一種持續(xù)的追求就一定能夠做出新的標準，而且是可用的，標準問題可以完善。

另外，我們的政府也在支持我們做一些前沿性的工作，有一句話是本來是沒有路的，走的多了就成了路，標準也是這樣，最可怕的是空談標準，是寫出一些標準，而不是在自己的實踐中提前出來的標準。我們希望標準是做出來的，是通過你的一代一代的產(chǎn)品提煉出來的。                        
                                            長壽命、規(guī)?；苤匾?br /> 問：您為何專門提到長壽命？
答：這個詞大家聽起來可能有點怪異。就拿軌道交通來說，一個產(chǎn)品不僅僅是設(shè)計，比如說我們引進了一個國外高可靠的產(chǎn)品，用了一段時間部件沒有了，這個產(chǎn)業(yè)可能因為一個很小的部件造成整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生非常大的斷裂。

我們講綠色經(jīng)濟，非常重要的是長壽命，一個產(chǎn)品讓它的生命周期很長，不是說隔兩天就更換一大批設(shè)備。

問：如何實現(xiàn)規(guī)模化？
答：經(jīng)過這么多年的發(fā)展，我們要做精準的開放，有國際標準要按國際標準，沒有國際標準在國內(nèi)率先按照行業(yè)的特點也要做成標準，這樣才能走到規(guī)?；?。我們平臺的特點是根據(jù)理念向前發(fā)展的，我們是一個開放的、標準的，同時也是安全可靠的，產(chǎn)品生命周期是可維護、可升級。

問：盛博的智能交通平臺架構(gòu)是什么?
答：智能交通首先大家看到的是傳感層，有很多數(shù)據(jù)采集，上面管理的軟件。我們是在構(gòu)建承上啟下的軟硬件整合的模塊化平臺，以往的商業(yè)模式是數(shù)據(jù)的采集端采用功能較弱的單片機，上層數(shù)據(jù)處理端采用的功能強大的處理器。整個系統(tǒng)變成了一個主從系統(tǒng)，上層和底層之間只能數(shù)據(jù)通信，不能程序級通信，不是一個分布式系統(tǒng)。逐漸的大家發(fā)現(xiàn)主從系統(tǒng)在應用中出現(xiàn)很多問題，當時我們就在構(gòu)想在最底層的傳感層用的處理器跟上面的管理層用的是一樣的，互聯(lián)互通就會非常好。盛博的這種平臺架構(gòu)現(xiàn)在正得到業(yè)界的越來越多的OEM客戶的認可。

隨著工藝的改進，如果用單片機感知層處理器的架構(gòu)能夠和上層一樣，就真正實現(xiàn)了分布式布置。我們說物聯(lián)網(wǎng)智能化，最好的一種架構(gòu)是什么？一定是每一個節(jié)點大家在互聯(lián)的時候真正做到程序級的通信。從軟件工程，從未來的互聯(lián)數(shù)據(jù)更大的時候，程序級的兼容性是最重要的，毫無疑問這是最優(yōu)化的處理。我們一直堅持了下來，智能化里最大的挑戰(zhàn)就是軟件的復雜度和平臺的可升級性。

                           “要有一些企業(yè)真正沉下來”
問：盛博的夢想是什么？
答：希望為中國的自動化、智能化做點兒最基礎(chǔ)的事。

我們的體會是如果沒有一個集成平臺，系統(tǒng)工程是無從談起的，如果都是把國外的技術(shù)拿過來集成，這只是一個集成應用。所以我們確定了做集成平臺。

我們這些人是第一代把計算機搞到智能化的，剛好這是我們的專長，也是我們的愛好，同時上升到一個事業(yè)。

問：盛博發(fā)展的理念是什么？
答：盛博的發(fā)展理念是走標準化、專業(yè)化、系統(tǒng)化道路。 我們二十年一直堅持此發(fā)展理念，持續(xù)打造交通行業(yè)等高可靠領(lǐng)域需要的高品質(zhì)嵌入式系統(tǒng)平臺?？刂葡到y(tǒng)實際上有很多非線性的，都是一定要結(jié)合我們國家嵌入式的設(shè)備，有的設(shè)備是很先進的，作為一個平臺產(chǎn)品怎么來起到推動作用，這是一個很艱苦的積累過程。需要踏踏實實地把真正符合這個市場特點的產(chǎn)品做好。我們做的是我們最擅長的事情，把基礎(chǔ)打好，然后再跟生態(tài)圈里的各種伙伴合作。
作為國家來說，也要有一些企業(yè)真正地沉下來，我們愿意成為這樣的企業(yè)，一個品牌是長期積累下來的。

我們現(xiàn)在走到了更大規(guī)模的發(fā)展階段，但我們始終堅持專業(yè)的規(guī)?；?，不搞多元化，期間我們一定是通過標準化專業(yè)化保證平臺的高品質(zhì)、長壽命。

問：能否舉例來說一下你們的積累？
答：我們在做軌道交通這樣一個大的系統(tǒng)的時候，很多新興的公司要爆出一個什么成績來是不太可能的，它是一代一代提升的。智能控制這個概念是有單片機出現(xiàn)的時候就可以說智能控制，但是智能控制是相對的，智能化到底到了什么程度，取決于你的處理器的能力、系統(tǒng)平臺的開放度及兼容性、軟件的復雜程度。基于英特爾X86開放式架構(gòu)，我們已有超過二十年的設(shè)計經(jīng)驗和技術(shù)積累。在盛博的發(fā)展過程中，我們得到了英特爾長期的戰(zhàn)略性支持。              
問：為什么盛博要低調(diào)？
答：我覺得應當有自知之明。有的公司說三年我們要成為中國的IBM，四年成為中國的松下。我們希望自己是踏踏實實的，目標始終專注在我們的專業(yè)化領(lǐng)域。但我們又非常自信，我覺得中國人是非常聰明勤奮的，應當在高可靠的領(lǐng)域有一些人去扎扎實實的打基礎(chǔ)。我們當時選擇了這樣一條路，一路走過來，我們在行業(yè)分工中每做一樣東西都是有風險的，控制風險最重要的說到底就是我們該做什么？我們是什么？我們能做什么？我們始終在回答。

中國有非常聰明的人，不要聰明反被聰明誤。今天說一個東西很領(lǐng)先，但由于缺乏相關(guān)的經(jīng)驗技術(shù)積累，發(fā)現(xiàn)進去之后又搞壞了。自信是我們一直在提升改進，同時也不貪多，始終是一步一步的，在我們擅長的領(lǐng)域按照標準來做，同時與產(chǎn)業(yè)鏈中的朋友開放式的合作。在起點上我們積累了相關(guān)的知識和經(jīng)驗，這是非常有價值的。