未來(lái)汽車五大特性：自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)避免撞車

　　在將來(lái)，汽車將會(huì)配如下功能：能夠探測(cè)車身四周行人的攝像頭、能夠防止你開出車道的雷達(dá)、在紅燈時(shí)自動(dòng)關(guān)閉的省油發(fā)動(dòng)機(jī)等等。既節(jié)能又安全的技術(shù)已經(jīng)變得更先進(jìn)、更便宜。這意味著再也不需要局限于奔馳和沃爾沃了，主流品牌像尼桑Rogue和福特Fusion也已經(jīng)開始采用這些技術(shù)。

　　美國(guó)天合汽車集團(tuán)的首席執(zhí)行官Steven Lunn表示，“在我們今天看來(lái)很尖端的技術(shù)其實(shí)也在飛快的更新著”。天合汽車集團(tuán)一直在向汽車制造商提供電子產(chǎn)品和其它部件。

　　天合汽車集團(tuán)表示，它們制造的最新雷達(dá)只有十年前價(jià)格的四分之一。攝像頭也比以前更小更經(jīng)濟(jì)，在一輛車上安置多部也就不困難了。

　　選擇高科技的裝備要多花費(fèi)幾千美元，但這些花費(fèi)會(huì)逐漸隨著科技進(jìn)步降低，汽車制造商會(huì)把這些設(shè)備應(yīng)用到更多的車輛上。

　　一下是一些很有前景的特性，車主們也可以對(duì)自己的下一輛車有如下期待：

　　—碰撞警告及自動(dòng)剎車

　　新 型汽車將會(huì)有雷達(dá)和攝像系統(tǒng)警示你，發(fā)出嘟嘟的聲音，以防可能出現(xiàn)的碰撞。有些系統(tǒng)甚至能直接剎住車輛，或者至少減速，減小碰撞的損傷。更復(fù)雜的系統(tǒng)會(huì)在 車輛駛離道路或者駛向固定物體時(shí)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)。這些系統(tǒng)是由自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)而來(lái)，自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)15年前應(yīng)用，能夠使車輛和前面車輛保持在安全距離。

　　奔 馳、本田、豐田、無(wú)限、沃爾沃以及其它一些品牌都提供自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)避免撞車，更多的汽車制造商也會(huì)步其后塵?？磥?lái)這種系統(tǒng)是有作用的，美國(guó)公路安全保險(xiǎn) 協(xié)會(huì)的研究總監(jiān)David Zuby說(shuō)，一項(xiàng)調(diào)查對(duì)幾千輛帶有這種技術(shù)的奔馳汽車進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，碰撞警報(bào)已經(jīng)減少了百分之七的撞車事件。增加自動(dòng)剎車功能會(huì)更進(jìn)一步。

　　—高級(jí)攝像頭:

　　盡 管沒(méi)有明文規(guī)定，越來(lái)越多的車已經(jīng)安裝了后備攝像頭。但隨著攝像頭的體積越來(lái)越小，價(jià)格越來(lái)越低廉，汽車制造商不只是把它們放在車后。本田汽車已經(jīng)開始有 車身側(cè)面的攝像頭，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)打開，這樣司機(jī)就可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物。尼桑汽車的環(huán)視攝像頭能夠拼接安置在車身各部的四個(gè)攝像頭，生成一個(gè)復(fù) 合的鳥瞰視圖，能夠幫助駕駛員輕松退出停車位。該系統(tǒng)在一款高端的Rogue上可用，需要比標(biāo)配多花費(fèi)6000美金。沃爾沃和斯巴魯配汽車配有前懸掛式攝 像頭，可以自動(dòng)制動(dòng)，避免撞到行人。

　　據(jù)以色列汽車攝像頭制造商Mobileeye表 示，汽車公司正在應(yīng)用一種新型攝像頭，能夠識(shí)別錯(cuò)誤道路標(biāo)識(shí)，檢測(cè)像鹿這樣的大型動(dòng)物，甚至能夠檢測(cè)紅綠燈的顏色。我們?cè)?015年之前就會(huì)見證這些技 術(shù)。下一代浪潮?尼桑和天合汽車集團(tuán)正在研制一款系統(tǒng)，能夠自動(dòng)將車輛轉(zhuǎn)離障礙，讓我們?cè)?016年之前拭目以待。

　　—車道行駛矯正:

　　一 款智能攝像頭，能夠自動(dòng)跟隨道路，不斷微調(diào)行駛方向后利用制動(dòng)，讓車始終行駛在車道中央。這種系統(tǒng)比車道保持系統(tǒng)要更勝一籌，已經(jīng)用于對(duì)數(shù)奔馳汽車、福田 Fusion、福特Explorer、豐田Prius、凌志GS以及林肯MKZ。當(dāng)然這種系統(tǒng)的價(jià)格不會(huì)便宜。對(duì)于Fusion SE來(lái)說(shuō)，安裝一個(gè)融合車道保持和車道矯正的系統(tǒng)要多花費(fèi)1200美元。普銳斯的車主安裝這種系統(tǒng)需要4320美元，附帶巡航控制和娛樂(lè)系統(tǒng)。車道保持系 統(tǒng)在十年前用于商用車，而車道矯正是其加強(qiáng)版，這些系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)可以用于本田、別克、凱迪拉克、尼桑以及其它品牌，如果車成偏出車道，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)發(fā)出響聲 或震動(dòng)駕駛員的座椅來(lái)進(jìn)行提示。

　　—自適應(yīng)車頭燈:

　　車 頭燈不需要再為了充分利用燈泡亮度而設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)者可以更加靈活的安置燈光。LED讓汽車制造商能利用更小的空間產(chǎn)生更多的光亮。奧迪、奔馳、謳歌、馬自達(dá) 以及其它品牌配有所謂的自適應(yīng)車頭燈，可以旋轉(zhuǎn)到車輛行駛的方向，幫助駕駛員看清楚他們轉(zhuǎn)彎的角落。很多車配有能夠感知對(duì)面車輛并自動(dòng)調(diào)暗燈光的遠(yuǎn)光燈。 福特Fusion和其它主流汽車已經(jīng)配有這種遠(yuǎn)光燈，駕駛員可以購(gòu)買后市套件來(lái)安裝自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。

　　—再啟動(dòng):

　　根據(jù)最新政策指標(biāo)，到2025年，在美國(guó)銷售的新轎車和卡車要從原來(lái)的30.8英里每加侖(合100公里7.6升)上調(diào)到平均54.5英里每加侖(合100公里4.3升)。這樣，新一代汽車必備的就是再啟動(dòng)設(shè)備，能夠在紅燈時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并在駕駛員松開剎車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。

　　江森自控公司曾為這種系統(tǒng)制造電源，公司的副總裁Alex Molinaroli表示，使用該系統(tǒng)可用每加侖油多跑百分之五的英里數(shù)。

　　再 啟動(dòng)裝備首先在歐洲問(wèn)世，歐洲的油價(jià)普遍要高很多。與一些使用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車一樣，現(xiàn)在幾乎所有的油電混合動(dòng)力車都配有再啟動(dòng)設(shè)備和。寶馬三系裝有一個(gè)簡(jiǎn) 單的系統(tǒng)，能讓四缸版自動(dòng)換擋車在集群城市和告訴公路上達(dá)到每加侖28英里(合100公里8.4升)。一個(gè)高里程版本的克萊斯勒Ram也集有再啟動(dòng)裝備， 每加侖油可以在集群城市駕駛中在原來(lái)的21英里(合100公里11.2升)的基礎(chǔ)上多跑1英里。

　　目前，美國(guó)5%的新車都把再啟動(dòng)裝備作為標(biāo)準(zhǔn)配置或可選設(shè)備，而兩年前只有0.5%的車輛配有該裝備。根據(jù)汽車網(wǎng)站Edmunds.com，江森自控公司預(yù)言，該比例將會(huì)在2016明年上漲到40%到45%之間。