航班信息一體化系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
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2．3 席位功能配置
通過席位配置界面，系統(tǒng)管理員能夠對航班信息一體化系統(tǒng)所有的席位類別進行增加、刪除和修改等操作。增加席位時，提供系統(tǒng)全部功能供選擇，可以方便選擇該席位所具有的功能權限，將系統(tǒng)功能分配至增加的席位類別，采用席位功能配置，系統(tǒng)管理員可以根據(jù)需求靈活配置各席位的功能，不但可以對各應用功能配置，還可以配置到各個應用程序的內部功能。不同的席位根據(jù)需求分配不同的功能權限，設置簡單，方便管理員進行用戶管理設置，使用戶與席位關聯(lián)，同時間級與系統(tǒng)功能關聯(lián)。席位配置流程如圖4所示。本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/156377.htm
3 系統(tǒng)測試結果
以流量管理為例，給出了所設計系統(tǒng)的效果圖，如圖5所示。
圖5是流量預測模塊顯示所選定航路點當天當前時間之前1小時以及未來6小時的流量情況。中間部分和右側部分分別以柱形圖、時隙圖的形式顯示流量預測的結果。其中柱狀圖顯示可以通過調節(jié)時間間隔對流量預測單元進行細化，并以列表的形式顯示了相應時段內的航班詳細信息，通過航空公司、航班飛行狀態(tài)、航班飛越類型以及航班尾流類型等分類顯示類型來進行航班顯示狀態(tài)的切換。圖中柱狀圖紅色代表預計起飛FPL狀態(tài)的航班數(shù)量，綠色代表已起飛DEP的航班數(shù)量；蘭色代表計劃狀態(tài)發(fā)航班數(shù)量；三者累加表示了特定時間里的飛行流量趨勢。其中橫軸為時間軸，縱軸為流量數(shù)值。
4 結語
航班信息一體化系統(tǒng)的建設能滿足航班信息統(tǒng)一管理、流量管理輔助決策以及輔助管制的需要，提高了空管部門在履行職能時所需的技術手段，滿足未來空管業(yè)務發(fā)展的需要，提高了工作效率，減少了航班延誤時間。為全國的中央流量管理系統(tǒng)積累經驗，推動了空管系統(tǒng)信息化進程，具有良好的社會效益和空管安全效益。
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