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基于MCS-51的汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制

作者: 時(shí)間:2011-12-24 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

4 程序設(shè)計(jì)
程序設(shè)計(jì)中,采用3片單片機(jī)E1、E2、E3,由E1單片機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速計(jì)算,計(jì)算完成后將轉(zhuǎn)速計(jì)算數(shù)值通過(guò)串行口發(fā)送給E2。E2單片機(jī)首先根據(jù)起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)(STA)、怠速觸點(diǎn)信號(hào)(IDL)以及轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行工況識(shí)別,而后進(jìn)行噴油量計(jì)算,計(jì)算完成后,將噴油量脈寬數(shù)據(jù)通過(guò)串口發(fā)送給E1。E2單片機(jī)根據(jù)噴油脈寬在噴油時(shí)刻到來(lái)時(shí)各缸噴油器按照1-3-4-2的順序進(jìn)行噴油。流程圖如圖8所示。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/172284.htm

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5 結(jié)束語(yǔ)
論文研究并設(shè)計(jì)了單片機(jī)的控制,該通過(guò)傳感器和控制芯片對(duì)噴油脈寬進(jìn)行閉環(huán)控制,解決了化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力大、霧化質(zhì)量差、不能實(shí)現(xiàn)最佳空燃比控制、排氣污染高等問(wèn)題,并能較大地提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)初步實(shí)現(xiàn)了特定工況下的控制目標(biāo),分析了控制策略,并完成整個(gè)控制系統(tǒng)的搭建。


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