一種基于3G無(wú)線傳輸?shù)闹悄苄＼?chē)監(jiān)控系統(tǒng)

一、概述

我國(guó)去年有超過(guò)1.8萬(wàn)名14歲以下兒童死于道路交通事故。近年來(lái)校車(chē)交通安全事故已經(jīng)成為中小學(xué)生安全事故意外傷亡當(dāng)中最主要的“殺手。究其原因，主要存在四大隱患：校車(chē)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，司機(jī)安全意識(shí)弱，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，多頭管理無(wú)人負(fù)責(zé)，其中很大部分因素涉及監(jiān)管問(wèn)題，駕駛司機(jī)、跟車(chē)教師、學(xué)生在車(chē)上的活動(dòng)狀態(tài)等缺乏相關(guān)部門(mén)有效的監(jiān)管和監(jiān)測(cè)。

依靠警力突擊檢查是不夠的，校車(chē)運(yùn)輸作為一個(gè)長(zhǎng)期的監(jiān)管問(wèn)題，迫切需要借助技術(shù)設(shè)施對(duì)其安全運(yùn)行實(shí)行有效監(jiān)控，而且在發(fā)生事故時(shí)可作為追責(zé)的判斷依據(jù)。我國(guó)首部小學(xué)校車(chē)安全國(guó)標(biāo)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》2010年7月 1日起將正式實(shí)施，專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)必須安裝汽車(chē)行駛記錄儀GPS，俗稱(chēng)”黑匣子“。但是校車(chē)GPS監(jiān)控存在的一大弊端是無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)視車(chē)內(nèi)情況，隨時(shí)解決問(wèn)題。

二、系統(tǒng)架構(gòu)

XW-H3000-DVR-3G是星唯科技旗下品牌666GPS研發(fā)的車(chē)載終端，系統(tǒng)基于3G無(wú)線高速傳輸技術(shù)（Digital Video Record），結(jié)合了GPS定位監(jiān)控，汽車(chē)行駛記錄，司機(jī)身份識(shí)別，異常報(bào)警等功能，全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控高清度錄像，有效解決了校車(chē)監(jiān)控的滯后性缺陷，而且，它采用了數(shù)字化視頻壓縮存儲(chǔ)、RFID卡等現(xiàn)代技術(shù)，更為人性化和智能化。

如圖，系統(tǒng)由服務(wù)器系統(tǒng)、固定外網(wǎng)服務(wù)器、3G無(wú)線通信/Internet、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、車(chē)載終端設(shè)備、監(jiān)控中心后臺(tái)六部分組成一個(gè)全天候24小時(shí)監(jiān)控的校車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)。

服務(wù)器系統(tǒng)主要用于數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)化、調(diào)用和傳輸，因?yàn)檐?chē)載終端設(shè)備本身并不具備大量存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的功能，只能通過(guò)服務(wù)器保存。

固定IP外網(wǎng)服務(wù)器，具有一個(gè)固定IP地址，以使GPS終端上線后主動(dòng)尋找該地址的服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向通訊，以便GPS設(shè)備終端實(shí)時(shí)與服務(wù)器進(jìn)行通訊。

3G無(wú)線通信/Internet連接設(shè)備和各種服務(wù)器/后臺(tái)。GPS，數(shù)據(jù)的定位跟蹤。

車(chē)載終端設(shè)備安裝于校車(chē)，帶有攝像頭或相機(jī)，實(shí)時(shí)、全方位錄像車(chē)內(nèi)外的運(yùn)行狀態(tài)。

監(jiān)控中心后臺(tái)方便校方管理層或有關(guān)部門(mén)對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程實(shí)施監(jiān)控、管理、調(diào)度、追蹤等。其實(shí)是一個(gè)查車(chē)平臺(tái)。

三、3G傳輸、智能監(jiān)控在校車(chē)管理的應(yīng)用

該款車(chē)載終端內(nèi)的GPS模塊、GSM模塊、CPU經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，符合國(guó)家交通運(yùn)輸部部標(biāo)檢驗(yàn)，其穩(wěn)定性能夠抗電子雜波干擾，-20℃至+60℃的運(yùn)行溫度區(qū)間適用于全國(guó)不同地區(qū)的幼兒園、中小學(xué)。XW-H3000-DVR-3G針對(duì)校車(chē)超載、司機(jī)違規(guī)行駛等校車(chē)事故隱患做了一些特別改良，使其達(dá)到更好的監(jiān)控目的。

1、3G實(shí)時(shí)視頻/圖像傳輸

3G傳輸最大好處在于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，校方發(fā)現(xiàn)異常時(shí)提醒或者當(dāng)下監(jiān)督司機(jī)。

采用3G網(wǎng)絡(luò)卡，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)帶寬，雙碼流傳輸更快。大容量雙SD卡存儲(chǔ)圖像，強(qiáng)力糾錯(cuò)功能，適應(yīng)車(chē)載環(huán)境視頻和數(shù)據(jù)文件的安全。錄像的清晰流暢度，其采用H.264視頻壓縮技術(shù)，圖像分辨率有D1、Half、D1或CIF可選。圖片傳輸則通過(guò)GPRS或CDMA上傳抓拍圖片，傳輸速率為42.8Kbps。

其次，系統(tǒng)自帶的多媒體行駛記錄分析軟件還可以實(shí)現(xiàn)4路圖像同步回放，條件回放、剪輯存儲(chǔ)、字符疊加、地理信息和行駛記錄疊加、事件分析和記錄提取功能。

2、異常智能報(bào)警

設(shè)置防盜報(bào)警、緊急報(bào)警、疲勞駕駛報(bào)警、超速報(bào)警等情況的完整防盜報(bào)警體系，便于學(xué)校進(jìn)行自動(dòng)化管理。

報(bào)警系統(tǒng)分為司機(jī)主動(dòng)報(bào)警和司機(jī)被動(dòng)報(bào)警兩大類(lèi)，比如緊急報(bào)警是當(dāng)司機(jī)遇到設(shè)備故障、安全事故時(shí)，主動(dòng)按下與車(chē)載終端連接的一鍵報(bào)警按鈕或通過(guò)安裝了監(jiān)控中心軟件的手機(jī)發(fā)出報(bào)警，報(bào)警信息通過(guò)平臺(tái)/短信/郵件提醒校方監(jiān)控中心人員，即時(shí)響應(yīng)。

又比如設(shè)備聯(lián)網(wǎng)到相關(guān)監(jiān)管部門(mén)，被監(jiān)視到超載或車(chē)內(nèi)異常情況，及時(shí)責(zé)令校方或司機(jī)?？刻幚頍o(wú)效的可通過(guò)監(jiān)控中心對(duì)目標(biāo)車(chē)輛發(fā)出斷油斷電指令（配裝斷油斷電繼電器），設(shè)備接到指令后啟動(dòng)斷油斷電繼電器切斷車(chē)輛油電供應(yīng)。

遠(yuǎn)程斷油斷電示意圖

3、司機(jī)身份識(shí)別

該技術(shù)適用于司機(jī)輪班情況，每部車(chē)載終端配有ID卡讀卡器，每個(gè)司機(jī)對(duì)應(yīng)一張身份識(shí)別ID卡，開(kāi)車(chē)前將ID卡通過(guò)讀卡器感應(yīng)，成功讀取ID卡數(shù)據(jù)后車(chē)輛才能點(diǎn)火啟動(dòng)。相應(yīng)司機(jī)行駛過(guò)程的全部信息包括停車(chē)、超速、疲勞駕駛等會(huì)被記錄，以便校方監(jiān)控中心了解相應(yīng)司機(jī)的行車(chē)情況，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的管理和績(jī)效評(píng)估。

除了以上改良的三大針對(duì)性功能模塊，該系統(tǒng)還具有定位追蹤、信號(hào)檢測(cè)服務(wù)、電子地圖、語(yǔ)音及通話、里程統(tǒng)計(jì)等常規(guī)性功能適用于校車(chē)的監(jiān)控。

四、性能定義

五、結(jié)語(yǔ)

校車(chē)智能監(jiān)控系統(tǒng)為校車(chē)管理，防止意外事故提供了一套可行的解決辦法。基于3G實(shí)時(shí)傳輸視頻的監(jiān)控具有較大的應(yīng)用性，其智能化自動(dòng)化的功能設(shè)計(jì)，方便學(xué)校管理。 相信隨著國(guó)家政策的補(bǔ)貼，系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，3G遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)將極大促進(jìn)校車(chē)管理，保證學(xué)生上下學(xué)途中的安全，成為學(xué)校集中管理必不可少的一部分。