基于物聯(lián)網(wǎng)的道路照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

5實(shí)際應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的道路照明系統(tǒng)自2009年5月以來(lái)，在某國(guó)家級(jí)工業(yè)園區(qū)進(jìn)行了安裝和測(cè)試，安裝環(huán)境為同一條道路兩邊的各100盞路燈，道路左邊的100盞路燈采用無(wú)線傳感智能控制，共增加成本24600.00元人民幣，道路右邊的100盞路燈采用常規(guī)的控制方式（半夜后單雙號(hào)間隔開燈18:30～6:30），測(cè)試結(jié)果如表1所示。

從表1中可以看出，采用物聯(lián)網(wǎng)的智能控制，通過(guò)實(shí)際測(cè)試，物聯(lián)網(wǎng)控制的100盞路燈在91天中，節(jié)約電能15925度，一般情況下在產(chǎn)品投入的半年內(nèi)就可以收回全部投資。電耗降低有以下幾個(gè)方面因素：開啟關(guān)閉時(shí)間的調(diào)整，道路右邊的路燈控制方式是根據(jù)季節(jié)設(shè)定開閉時(shí)間（定時(shí)控制）并且是全功率開全功率閉，道路右邊的路燈控制方式是環(huán)境光強(qiáng)度和季節(jié)自動(dòng)控制開閉時(shí)間，開啟時(shí)，由于路面上尚有較強(qiáng)的環(huán)境光，路燈以補(bǔ)光的方式工作，逐漸增加照明強(qiáng)度，路燈關(guān)閉控制類似；深夜控制模式，由于深夜時(shí)企業(yè)與居民用電負(fù)荷減少，低壓電網(wǎng)電壓升高，常規(guī)控制方式下的路燈（道路右邊）異常明亮、眩目，往往造成過(guò)度照明，不僅大大增加耗電，同時(shí)也導(dǎo)致燈具、電器實(shí)際使用壽命迅速下降，大量增加維護(hù)量和維護(hù)費(fèi)用，深夜控制模式（道路左邊），采用降功率照明，不但降低耗電，還能改善道路照明質(zhì)量和視覺(jué)舒適度，延長(zhǎng)燈具、電器的實(shí)際使用壽命；道路照明的智能控制，對(duì)有學(xué)校、居民密集的小區(qū)、道路轉(zhuǎn)彎處、事故多發(fā)地帶等特殊路段，適當(dāng)提高照明亮度，其余路段則適當(dāng)降低照明亮度。

采用物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制后對(duì)故障自動(dòng)偵測(cè)、報(bào)警具有實(shí)時(shí)性好、可靠性強(qiáng)各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，極大地縮短了由人工定期巡查檢測(cè)的時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度。

6結(jié)語(yǔ)

先進(jìn)的道路照明不但可以提升城市的形象、提高交通運(yùn)輸效率，減少交通事故，還能節(jié)約大量的公共電能消耗。但對(duì)于大多數(shù)城市，由于缺少的必需基礎(chǔ)設(shè)施（路燈級(jí)的通信鏈路），無(wú)法實(shí)現(xiàn)先進(jìn)控制方法，物聯(lián)網(wǎng)（物聯(lián)網(wǎng)）出現(xiàn)和應(yīng)用，有效地解決以上問(wèn)題，本文基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)，選擇Freesclae公司MC13213芯片，設(shè)計(jì)了一種嵌入式無(wú)線通信模塊，使整條道路的每一盞路燈自主聯(lián)網(wǎng)，使用Freescale公司的MCF52223芯片、華為公司的GTM900B和EM770W作為遠(yuǎn)程通信模模塊，實(shí)現(xiàn)了路燈的遙測(cè)、遙控，對(duì)節(jié)約公共資源，建設(shè)數(shù)字化和節(jié)約型城市有較高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。