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NXP:車聯(lián)網(wǎng)將帶來安全性課題

作者: 時間:2016-03-30 來源:CTIMES 收藏

  的討論在產(chǎn)業(yè)界已有一段時間,在過去這一、兩年的時間,大致上并沒有太多突破性的進(jìn)展,但到了2016年,情況倒是有了一點改觀。(恩智浦半導(dǎo)體)大中華區(qū)資深區(qū)域市場行銷經(jīng)理甘治國認(rèn)為,車內(nèi)無線連網(wǎng)技術(shù)會呈現(xiàn)共存的狀態(tài),各有其定位,不會有偏廢。其中在Wi-Fi方面,除了進(jìn)行大量資料傳輸外,在技術(shù)中最重要的,莫過于802.11p,該技術(shù)在2009年就已經(jīng)由所開發(fā)出來,所以并不是什么全新的技術(shù)。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201603/288995.htm

  不過,國際車廠通用汽車宣布要在2017年正式導(dǎo)入802.11p,以完成車對車(V2V)的聯(lián)網(wǎng)通訊,所以甘治國認(rèn)為,802.11p才會在今年在市場開始陸續(xù)發(fā)展,但比重還是會相當(dāng)?shù)牡?。在高階車款方面,也可以漸漸看到Wi-Fi的身影,原因是得益于智慧型手機(jī)的成長,帶動車內(nèi)無線連網(wǎng)的應(yīng)用。

  而無線充電技術(shù)的發(fā)展,也開始漸漸往車內(nèi)環(huán)境移動,考量到車內(nèi)環(huán)境不若一般的使用環(huán)境,因此磁共振技術(shù)將有機(jī)會被視為在車內(nèi)無線充電的重要技術(shù)基礎(chǔ),但是甘治國表示,不管WPC或是A4WP陣營,關(guān)鍵在于智慧型手機(jī)會朝哪個陣營傾斜,汽車大廠們才會決定往哪個陣營靠攏,所以車內(nèi)無線充電環(huán)境要完備,恐怕還是得看無線充電技術(shù)在智慧型手機(jī)市場的發(fā)展?fàn)顩r而定。

  在有線連網(wǎng)技術(shù)方面,CAN Bus的普及程度自然就不用多說,隨著車上的電子系統(tǒng)不斷增加,數(shù)據(jù)傳輸量也隨之提升,CAN Bus的后續(xù)規(guī)格,CAN-FD也逐漸浮上臺面,同樣的,Ethernet(乙太網(wǎng)路)也因為攝影頭增加,也被車廠高度重視。而必須從封閉轉(zhuǎn)為開放特性后,安全性也成了車廠們所注意的重點。歸納來看,速度與安全性的課題,各大車廠其實都已經(jīng)在布局與規(guī)劃,而關(guān)鍵就在于車用半導(dǎo)體業(yè)者能提供多完整的解決方案。

  以EthernetAVB為例,解決方案就分為PHY與MAC層,以臺面上的車用半導(dǎo)體業(yè)者來說,也并非全部都能供應(yīng)兩者,本身就有PHY與MAC層的解決方案,其競爭對手則是Broadcom(博通)。

  甘治國也談到,連網(wǎng)技術(shù)帶來安全性的課題,這與車用規(guī)范如AEC-Q100或是ISO 26262等,也有一定的關(guān)系,這也不免又要談到車用處理器的規(guī)格,考量到安全性課題,又要兼顧到ISO26262的認(rèn)證,車用處理器本身勢必就一定要通過AEC-Q100的認(rèn)證,具備安全性功能也會是基本要求。



關(guān)鍵詞: NXP 車聯(lián)網(wǎng)

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