飛利浦汽車(chē)照明更名 業(yè)務(wù)擴(kuò)充向多元化發(fā)展

　　中國(guó)已擁有世界上龐大的汽車(chē)保有量，而持續(xù)快速的發(fā)展讓這個(gè)市場(chǎng)充滿(mǎn)了各種機(jī)會(huì)，孕育無(wú)限潛力。截止2015年，中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到1.7億。而在短短幾年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售額已由2005年的880億元增至2014年的7000億元，在 2015年該數(shù)字已經(jīng)達(dá)到接近8000億元的規(guī)模。

　　這不僅僅是因?yàn)槠?chē)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。在汽車(chē)逐漸普及到家庭之后，汽車(chē)文化迅速發(fā)展，相比于十年前，一個(gè)鮮明的轉(zhuǎn)變是，很多人逐步把車(chē)作為其生活延續(xù)的一部分，這直接催生了汽車(chē)服務(wù)和用品市場(chǎng)的后市場(chǎng)的繁榮。如今，后市場(chǎng)中各種服務(wù)和產(chǎn)品已多得令人眼花繚亂，不同產(chǎn)品推陳出新的速度超出想象。

　　但改變實(shí)際上早就已發(fā)生。在汽車(chē)后市場(chǎng)中，有眾多知名的品牌，這些企業(yè)大部分有悠久的歷史。比如在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域耕耘了130年的德國(guó)企業(yè)博世，其產(chǎn)品涉及了汽車(chē)零部件各個(gè)方面，并在諸多方面保持領(lǐng)先。又比如荷蘭汽車(chē)零部件巨頭飛利浦，其汽車(chē)照明業(yè)務(wù)也有超過(guò)百年的歷史。這些企業(yè)在近年都進(jìn)入了轉(zhuǎn)型期，他們的改革步伐堅(jiān)定而有力，甚至遠(yuǎn)超于外界預(yù)計(jì)。

　　一個(gè)簡(jiǎn)單的例子是，飛利浦汽車(chē)照明在近期更名為“飛利浦汽車(chē)生活”，“這是飛利浦應(yīng)對(duì)新時(shí)期汽車(chē)文化和汽車(chē)生活的重要舉措。”飛利浦汽車(chē)生活區(qū)域副總裁及大中華區(qū)商務(wù)部總經(jīng)理單軍對(duì)記者表示。這番表態(tài)，意味著飛利浦將在汽車(chē)后市場(chǎng)上投入更多資源，特別是在中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)有更多動(dòng)作，以進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。

　　而作為德國(guó)工業(yè)4.0的典型代表，博世的轉(zhuǎn)變?cè)缫呀?jīng)開(kāi)始。“博世對(duì)互聯(lián)網(wǎng)是深深熱愛(ài)和擁抱的。”博世中國(guó)總裁陳玉東近日對(duì)媒體表示。博世期待擁抱互聯(lián)網(wǎng)以改變未來(lái)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)將深耕智能化、互聯(lián)化以及電氣化領(lǐng)域，并繼續(xù)以客戶(hù)導(dǎo)向理念推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而飛利浦的轉(zhuǎn)型則是拓展汽車(chē)新業(yè)務(wù)。

　　飛利浦汽車(chē)生活業(yè)務(wù)中，汽車(chē)用品業(yè)務(wù)規(guī)模和售后市場(chǎng)汽車(chē)照明業(yè)務(wù)規(guī)模的比重已經(jīng)變?yōu)?：1，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。“在售后市場(chǎng)汽車(chē)照明領(lǐng)域，我們是毫無(wú)疑問(wèn)的市場(chǎng)領(lǐng)先者。售后市場(chǎng)的重要性不僅在于當(dāng)前的生意規(guī)模和商業(yè)利潤(rùn)，更關(guān)鍵是給我們帶來(lái)無(wú)限的生意成長(zhǎng)空間。”單軍判斷說(shuō)。

　　這促使飛利浦汽車(chē)照明的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)充并多元化。今年，飛利浦汽車(chē)生活安排了多款新產(chǎn)品上市，這將再次擴(kuò)充其進(jìn)攻市場(chǎng)的“彈藥庫(kù)”，使其轉(zhuǎn)型向深度進(jìn)行。飛利浦和博世的轉(zhuǎn)型是汽車(chē)行業(yè)“傳統(tǒng)大佬”自我改革的縮影。實(shí)際上，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入，傳統(tǒng)企業(yè)們并不擔(dān)憂。

　　比如博世在研發(fā)方面投入了約10%的巨額費(fèi)用是其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所不能企及的高度，而其所有的研發(fā)也真的都是面向主機(jī)廠客戶(hù)的需求。作為全球多家汽車(chē)廠商核心零部件供應(yīng)商的飛利浦也同樣將自身的研發(fā)和設(shè)計(jì)基于整車(chē)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)之上，這使得他們擁有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。“在安全性和車(chē)內(nèi)使用便利性上，新進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)法與擁有大量經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的零部件巨頭相提并論。”分析人士指出。

　　“對(duì)我們而言，機(jī)會(huì)是如何去滿(mǎn)足消費(fèi)者車(chē)內(nèi)生活質(zhì)量需求的提升。”單軍說(shuō)。另一方面，打破售后壟斷已經(jīng)成為不可逆的趨勢(shì)，充分競(jìng)爭(zhēng)不可避免。而未來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多，銷(xiāo)售渠道也會(huì)更加多元——不論是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)還是新加入者，在越來(lái)越開(kāi)放的市場(chǎng)面前，不斷改進(jìn)自身，提供過(guò)硬的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)才是生存之道。