【掃盲】史上最全最專業(yè)無人機知識盤點（下）

　　2、科技巨頭的下一站：提供靈活機動、低成本的WIFI網(wǎng)絡接入

　　在全球有將近四十億的人口仍未接通互聯(lián)網(wǎng)，如何解決互聯(lián)網(wǎng)接入問題，如WiFi的網(wǎng)絡部署，已成為人類十大解決難題之一。而無人機的能耗較低，但飛行時間卻較長，可以為更大范圍內(nèi)的用戶提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務。同時無人機具有很強的機動性，可以根據(jù)某一區(qū)域內(nèi)的特殊需要來提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務。

　　Google收購Titan，用無人機搶占互聯(lián)網(wǎng)覆蓋市場：在2014年4月份收購了無人機公司TitanAerospace。TitanAerospace成立于2012年，其無人機試圖取代高成本的近地衛(wèi)星。目前已經(jīng)研制成功并開始測試無人機Solara50和60，可以通過太陽能補充動能，在近地軌道持續(xù)航行五年而不用降落。Solara無人機50米寬，可以承載32kg，速度達到104km/h，Titan表示通過特殊設備，其高空無人機最高可提供每秒高達1GB的網(wǎng)絡接入服務。

　　據(jù)稱在收購之后，TitanAerospace將會與Google的兩個項目進行合作，其中之一是通過高空氦氣球提供互聯(lián)網(wǎng)服務的ProjectLoon，除此以外，Google還計劃斥資10億美元，用衛(wèi)星提供互聯(lián)網(wǎng)覆蓋。氦氣球、無人機與衛(wèi)星三管齊下，再加上在城市推進的有線光纖接入GoogleFiber，可見Google對互聯(lián)網(wǎng)入口的重視程度。

　　不過，有線接入是在已有覆蓋地區(qū)提供更優(yōu)質(zhì)的服務，而前三種無線接入方式主要解決的是覆蓋問題。但相對而言，無人機技術可能會比氦氣球更有優(yōu)勢，因為TitanAerospace的無人機采用太陽能提供動力，續(xù)航能力可長達一年，而氦氣球的部署成本太高，維護難度也相對較高;此外，無人機的其飛行高度既高于商業(yè)飛機的海拔，又低于衛(wèi)星的高度，使得它可以穩(wěn)定提供1Gbps的高速接入。所以未來Google的無人機可能會在小范圍內(nèi)提供大容量服務，而衛(wèi)星則用于保證低速率需求地區(qū)的覆蓋。

　　Facebook為了下一個10億的用戶，用無人機覆蓋偏遠地區(qū)

　　Facebook成立了ConnectivityLab(連接實驗室)，其使命就是開發(fā)包括衛(wèi)星、無人機在內(nèi)的各自互聯(lián)網(wǎng)連接技術。Facebook已經(jīng)以2000萬美金收購另一家提供類似技術的無人機產(chǎn)商Ascenta。Ascenta的太陽能無人機一次上天可以在20km高空持續(xù)飛行，滯空時間長達1個月。Facebook涉足無人機主要也是為了提供網(wǎng)絡服務。為偏遠地區(qū)居民提供可用的網(wǎng)絡服務，以試圖贏取了下一個10億用戶。

　　3、會飛的配送快遞員

　　無人機送貨服務最著名的要數(shù)亞馬遜的PrimeAir無人機物流計劃，2013年底，亞馬遜公布了一款叫PrimeAir的8翼無人機，能夠運輸一件五磅重的快遞。Amazon現(xiàn)在依然致力于購物領域，給與用戶無窮的選擇、最低的價格，以及未來將要實現(xiàn)的即時送達。現(xiàn)在，亞馬遜的PrimeAir已經(jīng)迭代進入第九代，可負重5磅貨物，而這個重量覆蓋了86%的品類，同時能夠達到超過50英里/小時的速度飛行。已經(jīng)正式向FAA申請更大范圍的室外飛行測試。另外Google、UPS等也從2012-2013年就開始測試無人機送貨。

　　圖：無人機快遞進展

　　隨著大疆等幾千元高性能無人機的推出，無人機快遞可以大大降低“最后十公里”的物流成本：

　　能耗每單不到0.1元——以載重以2公斤計算，包裹10km范圍內(nèi)直接硬件成本(主要是能耗)不到0.1元，每單耗電10Ah，不到40Wh，耗電約0.03元;

　　無人機攤銷成本——以一個5000元的無人機測算，5年的運營壽命，加上每年20%的維護費，約6000元，4元/天，如果每個無人機每天完成10次任務，這就意味著每個包裹攤銷成本0.4元;

　　合計每單不到0.5元的成本，相比目前的人工物流成本有明顯降低，因此從經(jīng)濟成本來看，無人機送貨具備明顯的經(jīng)濟效益。

　　無人機物流最困難的是最后的貨物投送階段，僅知道目的地的GPS坐標是遠遠不夠的。目前澳大利亞克林頓和格蘭特的方法是在無人機上加裝攝像頭，并在用戶的陽臺上放一個大盒子，上有特定標識，無人機通過機器視覺識別并準確投遞到用戶的陽臺上。

　　此外，法規(guī)仍然是最大阻礙。近期美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)公布無人機管理的新法草案，

　　在FAA提議的新規(guī)則中，要求無人機必須在操作者視線內(nèi)。主要是限制商業(yè)無人機用于攝影、勘察線路、搜救以及監(jiān)控作物等，對于無人機物流服務不利。

　　4、個人安全的空中守護者

　　無人機已具備物流送貨、監(jiān)測信息、航空拍攝等各種功能，那么能夠記錄我們?nèi)粘Ｉ畹臒o人機的誕生是否也指日可待了呢?或許在不久的將來就能夠成為現(xiàn)實，位于上海的AirMind公司開發(fā)出的“Mind4”四旋翼無人機被授予了“跟蹤者無人機”的稱號，因為它具有跟蹤某一指定人物或目標并對其進行拍攝的功能。

　　‘Mind4’的設計理念是為了記錄我們的生活，甚至是記錄非人類生物。“Mind4”配備的攝像頭能夠覆蓋到距離指定物體20米以外的地方。憑借其自動導航功能，“Mind4”跟蹤選定目標時的最大高度可達20米，最遠身后距離可達50米。而且還能通過手勢對其進行控制。

　　配備有內(nèi)置攝像頭的四旋翼無人機如今已經(jīng)廣泛普及，但大部分無人機仍需要對其進行遠程遙控。基于GPS的追蹤技術無法確保物體所處方位(即攝像頭指向的位置)的精確性，原因在于民用GPS通常情況下都不精確。

　　考慮到這些年來民用無人機產(chǎn)品的快速發(fā)展，像“Mind4”這類產(chǎn)品的誕生也許已經(jīng)不足為奇了。未來更加成熟的可跟蹤記錄指定目標的無人機可對個人安全實現(xiàn)全面的監(jiān)測和保護。試想一下：未來你的孩子上學或玩耍時，會有一支無人機艦隊隨時跟蹤掃描危險，保護他的安全。