解析三大運營商的物聯(lián)網(wǎng)江湖
物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為近期通信業(yè)最熱門的領域之一,在今年由中國通信協(xié)會主力的517世界電信日主題論壇上,來自全國各地的知名院士專家、三大運營商和設備廠商齊聚南京,就物聯(lián)網(wǎng)技術與應用的發(fā)展建言獻策,提出了很多新的觀點和實踐策略。本文主要就三大運營商對物聯(lián)網(wǎng)的定位與發(fā)展策略進行分析,著力描繪運營商眼中的物聯(lián)網(wǎng)江湖全景。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201607/293778.htm到2020年,全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達300億
首先,放眼全球物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模。據(jù)IDC預測,到2020年,全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達到281億,收入規(guī)模將超過7萬億美元;而Gartner給出的連接數(shù)預計為268億,收入規(guī)模達到3000億美元;GSMA則認為到2020年,物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將超過300億,其中基于蜂窩技術的連接數(shù)將達到10-20 億。雖然各方預測數(shù)有所不同,但可以肯定的是,未來五年后物聯(lián)網(wǎng)將成為連接規(guī)模近300億,收入規(guī)模超過萬億美元的大產(chǎn)業(yè)。
國內(nèi)份額:移動70%、聯(lián)通約20%、電信約10%
再來看國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展情況,到2015年底三家運營商物聯(lián)網(wǎng)連接用戶數(shù)接近一億戶,其中中國移動近7000萬、中國聯(lián)通約2000萬、中國電信約1000萬。根據(jù)中國科學院物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心的預計,2016年國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體收入將超過一萬億元。
車聯(lián)面臨業(yè)務、服務、終端和網(wǎng)絡四大挑戰(zhàn)
首先是業(yè)務挑戰(zhàn),即缺乏殺手級大規(guī)模業(yè)務。物聯(lián)網(wǎng)市場由少數(shù)中等規(guī)模市場和大量長尾市場組成,交通物流、安防、健康、電力等幾個中等規(guī)模市場合計不到一半的市場份額,其他小規(guī)模的長尾市場占比則超過50%,這給習慣于運營語音、流量等大規(guī)模業(yè)務的傳統(tǒng)運營商在運營能力方面提出了不小挑戰(zhàn)。
其次是服務挑戰(zhàn),物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務需要一點接入的全程服務協(xié)同。拿車聯(lián)網(wǎng)來說,服務需要覆蓋車輛生產(chǎn)、測試、銷售、使用、報廢等全生命周期全過程,不同階段面向不同客戶提供不同的產(chǎn)品選擇,并實現(xiàn)可自主轉換。然后是終端挑戰(zhàn),移動互聯(lián)網(wǎng)時代終端類型比較單一,主要是智能手機或平板,都是消費級產(chǎn)品且標準統(tǒng)一,而到了物聯(lián)網(wǎng)時代終端種類繁多,且大多是工業(yè)級產(chǎn)品,標準也不統(tǒng)一,同時還存在電池壽命短、模組成本高等諸多問題,對習慣以終端為抓手運營3G/4G 的三大運營商來說無疑是一個新的挑戰(zhàn)。
中移動策略:聚焦垂直市場,發(fā)力養(yǎng)老、車聯(lián)、工業(yè)三領域
作為目前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場份額最高的運營商,中國移動提出到2020年實現(xiàn)50億連接數(shù),1000億元收入規(guī)模,根據(jù)前面提到全球2020年連接數(shù)的預測,中國移動將占近20%的全球份額。中國移動的主要策略是聚焦垂直市場,以典型應用解決方案“做大連接規(guī)模,做優(yōu)連接服務,做強連接應用”。垂直市場方面,他們認為政府和工業(yè)市場比較成熟且應用多,消費者市場尚不成熟。
全球物聯(lián)網(wǎng)解決方案在主要垂直市場的應用程度基于以上判斷,中移動已在智慧養(yǎng)老、車聯(lián)網(wǎng)以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域開始布局。
一、智慧養(yǎng)老:預計到2020年中國將正式進入老齡社會,在政府倡導的90-6-4模式中,90%的老人將采用居家養(yǎng)老模式。中國移動將聚焦于居家老人的異常監(jiān)測和智能陪伴兩類需求。異常監(jiān)測方面,采用超低功耗、無需穿戴的傳感器套裝,在無感知的狀況下自動監(jiān)測老人室內(nèi)異常,并遠程報警。智能陪伴方面,基于類似亞馬遜Echo的智能硬件,開發(fā)老人無需操作手機即可實現(xiàn)溝通、娛樂服務的應用。
二、車聯(lián)網(wǎng):中國移動預計到2020年車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模會達到4000萬,市場產(chǎn)值1200億元,所以車聯(lián)網(wǎng)是中移動主要發(fā)力的領域。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展會經(jīng)歷三個階段,車載信息服務、輔助駕駛以及自動駕駛,目前運營商做車聯(lián)網(wǎng)還停留在第一階段,第二、三個階段市場空間巨大,但也面臨網(wǎng)絡覆蓋與傳輸時延、數(shù)據(jù)傳輸速率和存儲空間等核心問題有待解決。
三、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng):工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從智能工廠和產(chǎn)業(yè)鏈模式創(chuàng)新方面拓展了新的信息服務市場,為NB-IoT、5G技術提供了應用場景。同時,也為運營商在網(wǎng)絡安全、大數(shù)據(jù)等技術領域的積累提供了市場機會。
中聯(lián)通策略:將車聯(lián)網(wǎng)定位于人聯(lián)網(wǎng),同時聚焦NB-IoT
與其他兩家運營商不同,中國聯(lián)通認為車聯(lián)網(wǎng)的需求更偏向于人聯(lián)網(wǎng),因為目前車聯(lián)網(wǎng)尚處于第一階段,即車載信息服務階段,當人駕駛車輛后才會產(chǎn)生車聯(lián)網(wǎng)需求,特別是出廠銷售后,大部分需求都是由車內(nèi)的人發(fā)起的。所以,中國聯(lián)通將車聯(lián)網(wǎng)定位于人聯(lián)網(wǎng),按照人的聯(lián)網(wǎng)需求和業(yè)務模式設計車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
另外,中國聯(lián)網(wǎng)非常重視窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT),認為NB-IoT具有廣覆蓋、低功耗、大連接和低成本的優(yōu)勢,能夠解決我們前面提到的諸多挑戰(zhàn)和問題?;谡瓗Х涓C物聯(lián)網(wǎng)技術,中國聯(lián)通在位置跟蹤、環(huán)境監(jiān)測、自動泊車、遠程抄表、智慧農(nóng)業(yè)等領域開展研究和推廣,并于今年4月與上海迪斯尼合作,以智能業(yè)務構建智慧迪斯尼。
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