英特爾布局的新領(lǐng)域 未來充滿不確定性?
在個人電腦多年下滑、智能手機處理器全面失敗之后,英特爾已經(jīng)成為一家沒有未來可言的危險公司。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201607/293877.htm英特爾已經(jīng)布局了若干新領(lǐng)域,但是以無人機芯片為例,未來的市場究竟有多大,英特爾能夠獲得怎樣的市場地位,這些都充滿了太多的問號。
根據(jù)美國財經(jīng)投資網(wǎng)站Fool的總結(jié),英特爾布局的新領(lǐng)域有如下幾個:
物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)囊括的領(lǐng)域眾多,比如智能汽車、智能家居等。英特爾自己預(yù)測到2020年,全世界將會有2000億個物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
為了開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)芯片市場,英特爾在2013年成立了物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部門,該部門推出了面向物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的袖珍電腦“居里”、“愛迪生”等,此外還推出了低功耗芯片夸克。
英特爾頻繁參加展會,也通過孵化器機構(gòu)面向物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)企業(yè)推廣自己的袖珍電腦。不過迄今為止,物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備只占到了公司全部收入的4%,在全部利潤中的比例也小于4%。
美國高通在壟斷了中高端手機芯片市場后,也開始進軍物聯(lián)網(wǎng),將會對英特爾構(gòu)成巨大的壓力。
無人機
市場咨詢公司PWC預(yù)測,到2020年,全球無人機市場將會從目前每年20億美元的市場,增長到1270億美元。這個市場中包括服務(wù)各種用途的無人機,比如消費者、快遞、軍事、攝影、企業(yè)專用領(lǐng)域等。
為了挖掘無人機的機會,英特爾已經(jīng)投資了多家無人機制造商,比如Airwave、 Precisionhawk, 中國的Yuneec等,此外還和Ascending公司合作開發(fā)了無人機空中防撞技術(shù)。
另外在無人機設(shè)計參考方案中,英特爾也整合了自家的凌動處理器和空間感知技術(shù)。
今年初,英特爾還曾經(jīng)和美國AT&T合作,研發(fā)無人機利用4G網(wǎng)絡(luò)進行通信。
作為對比,高通在無人機領(lǐng)域也是動作不斷,高通已經(jīng)推出了面向無人機的一體化芯片解決方案,名為“驍龍飛行平臺”。而英特爾投資的Yuneec甚至成為高通平臺的第一個用戶。顯然,英特爾在一些無人機廠家的投資,對于自身的幫助有多大令人質(zhì)疑。
汽車芯片
根據(jù)BI Intelligence預(yù)測,目前汽車接入互聯(lián)網(wǎng)比例僅為13%,到2020年將會上升為75%。
今年初,高通推出了驍龍A系列處理器,主要用于汽車娛樂信息系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。而英特爾的芯片,已經(jīng)被現(xiàn)代、寶馬、起亞等公司應(yīng)用于部分車型的車載系統(tǒng)中。
為了擴大汽車芯片的實力,四月份英特爾收購了Yogitech,該公司產(chǎn)品設(shè)計到自動駕駛汽車的相關(guān)芯片。五月份,英特爾再度收購了Itseez,該公司主要研究有關(guān)汽車的視覺識別系統(tǒng),能夠讓汽車識別出路上的障礙物。
而就在七月份,英特爾宣布和寶馬、Mobileye公司合作,共同開發(fā)自動駕駛技術(shù)。
5G芯片
五月份,英特爾對外證實將不再升級凌動芯片,意味著正式宣布在手機芯片市場遭到了失敗。
不過英特爾還擁有基帶芯片業(yè)務(wù),而該公司也宣布將會研發(fā)基于5G網(wǎng)絡(luò)的基帶芯片。
據(jù)媒體報道,英特爾今年已經(jīng)從蘋果獲得了部分新手機基帶芯片的訂單,未來將能夠逐步蠶食高通基帶處理器的市場份額。
不過之前外媒也分析指出,蘋果手機的基帶芯片訂單,對于英特爾整體業(yè)務(wù)、股價的影響力太過微小,難以成為英特爾的救命稻草。
此外在智能手機行業(yè),廠商紛紛使用整合了基帶芯片和應(yīng)用處理器的系統(tǒng)芯片(比如驍龍芯片和聯(lián)發(fā)科產(chǎn)品,系統(tǒng)芯片也被稱為SOC),因此英特爾單獨的基帶芯片業(yè)務(wù),前景并不樂觀。
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