難/解/暢三部曲：探尋電動(dòng)汽車發(fā)展之路

　　發(fā)展電動(dòng)汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，而建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。近日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況座談會(huì)上高度評(píng)價(jià)了國(guó)家電網(wǎng)公司在電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)方面所做的工作。

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)狀如何，充電樁該如何建，未來(lái)商業(yè)模式怎樣發(fā)展?本報(bào)記者采訪多位電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人和專家，探尋電動(dòng)汽車發(fā)展之路。

　　難：充換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一民營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)找不到方向

　　進(jìn)入2016年，鄧宏雁所在的科大智能電氣技術(shù)有限公司的充電樁業(yè)務(wù)迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。作為一家以生產(chǎn)電動(dòng)汽車充電樁為主營(yíng)業(yè)務(wù)的民營(yíng)企業(yè)，鄧宏雁深知標(biāo)準(zhǔn)的重要性。

　　“新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，為我們生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備明確了方向。”鄧宏雁告訴記者，“在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)前，只有充電樁供貨商遵守統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大的車企一般都有自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這造成了充換電市場(chǎng)產(chǎn)品不一、規(guī)格各異的狀況，不僅不利于我們企業(yè)的發(fā)展，也給電動(dòng)汽車車主帶來(lái)了諸多不便。新國(guó)標(biāo)制定后，樁企、車企共同遵守一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)疑會(huì)在很大程度上推動(dòng)電動(dòng)汽車及配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　鄧宏雁所說(shuō)的新國(guó)標(biāo)，是去年12月28日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》等5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　然而，在新國(guó)標(biāo)未出臺(tái)之前，充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)五花八門，民營(yíng)企業(yè)深感困惑?！皼](méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，就如同生產(chǎn)沒(méi)有圖紙，找不到方向，給生產(chǎn)帶來(lái)了極大不便?！庇忻駹I(yíng)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　6年前，南瑞集團(tuán)有限公司國(guó)際部副主任倪峰還是南瑞集團(tuán)配電與用電研究所的副總工程師，回憶起當(dāng)時(shí)各界對(duì)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的迫切需求，他至今印象深刻?！皬?010年起，很多民營(yíng)的充電樁供貨商便開始想方設(shè)法地研究我們制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)時(shí)的情況下，充電樁市場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)混亂，充電樁企業(yè)大多是在摸索中前進(jìn)，他們渴望統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這也會(huì)為他們提供明確的發(fā)展方向。”

　　充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題制約著行業(yè)的發(fā)展。一方面，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而充電設(shè)施存在的問(wèn)題已成為制約新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。由于充電標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，導(dǎo)致充電樁使用率低、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)混亂，不僅不同品牌的電動(dòng)車在充電樁上的充電結(jié)果不一，同一品牌的不同車型也無(wú)法在同一個(gè)公共快速充電樁上成功充電。這不利于電動(dòng)汽車的進(jìn)一步推廣和發(fā)展。

　　另一方面，隨著各項(xiàng)利好政策的密集出臺(tái)，充電樁行業(yè)飛快發(fā)展。與此同時(shí)，巨大的市場(chǎng)空間誘使不少企業(yè)紛紛涉足，設(shè)備供應(yīng)商、汽車零部件、電動(dòng)汽車后市場(chǎng)企業(yè)、能源公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等都爭(zhēng)相參與到了充電樁領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，全國(guó)做充電樁的創(chuàng)業(yè)公司就已經(jīng)達(dá)到了200家。

　　“外界看似百花齊放的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，其實(shí)都在自己和自己玩，并沒(méi)有一個(gè)可以實(shí)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?！比ツ?月，面對(duì)電動(dòng)汽車配套設(shè)施領(lǐng)域的“井噴”現(xiàn)象，一業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了自己的擔(dān)憂。

　　有媒體報(bào)道，武漢曾對(duì)新能源汽車與充電樁適配性進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果沒(méi)有一個(gè)品牌的新能源汽車能與所有型號(hào)充電樁百分之百適配。針對(duì)這一現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士分析，影響新能源乘用車與充電樁適配的原因有四個(gè)：“有的品牌新能源乘用車安裝的充電接口不符合新國(guó)標(biāo)，有的充電樁的設(shè)計(jì)只適用單一品牌車，部分品牌車充電接口為380伏的交流電壓，與大部分220伏的充電樁電壓不匹配，各充電樁企業(yè)執(zhí)行的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一?！?/p>