一篇文章看懂中國無人駕駛30年

　　中國版無人駕駛標準

　　近日，有媒體援引工信部官員的表態(tài)稱，“智能網聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖”研究已基本完成，準備于8月對外發(fā)布。該路線圖描繪出智能網聯(lián)汽車發(fā)展所需的關鍵核心技術及發(fā)展路徑。

　　該消息釋放以后被業(yè)界解讀為國家“無人駕駛”標準頂層設計即將完成的信號。

　　從知情人士處獨家獲悉，除了技術路線圖以外，目前智能網聯(lián)汽車的標準體系框架也已經制定完成，并上報工信部。

　　“外界說智能網聯(lián)汽車的標準制定完成是不準確的。智能網聯(lián)汽車是一個很大的技術范疇，標準也是一系列標準構成的體系。現(xiàn)在制定完成的，是這一標準體系的框架，不是其中的細則?！鄙鲜鲋槿耸客嘎?。該標準體系的公開時間尚不明確。

　　據了解，國家對“智能網聯(lián)汽車”的總體規(guī)劃始于2014年10月。當時，工信部委托中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程協(xié)會、全國汽車標準化技術委員會(以下簡稱“汽標委”)分工展開研究。其中，中國汽車工程協(xié)會負責技術路線圖的制定;而汽標委則負責標準體系的規(guī)劃。

　　智能網聯(lián)汽車的范疇包含了現(xiàn)在汽車界大熱的“自動駕駛”和“無人駕駛”的概念。澎湃新聞了解到，目前負責標準體系規(guī)劃的全國汽車標準化技術委員會已經成立了ADAS(高級輔助駕駛系統(tǒng))標準工作組。

　　知情人士稱，前段時間，汽標委組織開展了對汽車及相關行業(yè)的國家層面及部門法律法規(guī)的梳理，目前這一工作基本完成。接下里的任務是首先分析過去這些法律法規(guī)對ADAS及自動駕駛可能產生的制約。隨后，會在國家允許的情況下，對ADAS在特定范圍、特定區(qū)域內進行驗證。此外，自動駕駛汽車及智能網聯(lián)汽車使用的公共道路管理文件，也正由汽標委牽頭開展。