歐司朗/飛利浦面臨國產封裝廠擠壓 LED車燈市場或上演“中國格局”

　　汽車大燈的重要性不言而喻，目前，汽車大燈的發(fā)展主要朝著高響應、高亮度、低能耗以及智能化的方向發(fā)展。隨著新材料以及新技術的使用，體積小、壽命長等附加特點亦近一步顯現(xiàn)。

　　LED無疑是最有優(yōu)勢的替代光源之一，盡管部分廠商已經(jīng)在研發(fā)激光照明。但至少三年內，LED光源將逐步成為汽車照明的主流光源之一。

　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全球汽車照明市場相比2014年增長5.8%，總量接近230億美元，到2020年隨著新能源汽車的爆發(fā)將助推汽車照明市場規(guī)模增長至300億美元。其中，2020年全球汽車LED照明市場預計將突破100億美元，滲透率借由車頭大燈市場提升至30%左右。

　　2008年全LED前大燈實現(xiàn)首次商業(yè)化應用，2012年開始逐漸應用于C級轎車市場。但一直以來，受限于價格因素及車燈制造商的推動速度緩慢，市場規(guī)模一直處于停滯狀態(tài)。

　　但這樣的情況，在今年下半年將得到根本性的改觀。

　　全球SUV領導品牌JEEP日前宣布，計劃于2017款JEEP牧馬人新車型使用LED照明替換傳統(tǒng)車頭大燈。

　　除此之外，包括奧迪、寶馬、雷克薩斯等高端車型，也計劃在今年下半年發(fā)布的新車型中全面標配LED車頭大燈。

　　而一批中端品牌車型的加入，將使得2017年成為LED車頭大燈的真正爆發(fā)年。據(jù)相關人會透露，JEEP車型使用的LED車頭大燈價格大概在595美金，另外還包括LED霧燈組合。

　　從目前車廠的角度來看，600美金的價格已經(jīng)接近車燈大燈替換的“甜蜜點”。更重要的是LED照明可以較傳統(tǒng)光源提供在黑暗環(huán)境下更明亮、更均勻的光束。

　　價格高昂，是此前汽車制造商沒有在車燈大燈部分使用LED光源。據(jù)汽車制造商透露，目前HID車燈價格在800-1000美金/對，而過去幾年LED車頭大燈的價格大概是HID的八倍。

　　目前，更多的汽車消費者只能被迫選擇通過改裝的方式，來用LED照明來替代傳統(tǒng)鹵素燈。

　　更多的汽車制造商預計明年開始，LED車頭大燈將成為新車型的亮點之一。這是因為車燈制造商將逐步提高LED在傳統(tǒng)車燈產品上的滲透率。

　　另一個因素就是新能源汽車市場的快速增長。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年上半年，中國新能源汽車生產17.7萬輛，銷量為17萬輛，同比分別增長125%和126.9%。

　　按照中國政府的既定目標，到2020年，道路運行的新能源汽車數(shù)量將達到500萬輛。

　　對于準備開發(fā)純電動汽車的汽車制造商來說，能耗效率十分重要。而對于消費者來說，一個重要的購買標準是電動汽車在充滿電的情況下能行駛的距離。

　　為此，汽車制造商們正在尋找適當?shù)姆绞?，以改善各種功能的能耗水平，從而提高汽車的續(xù)航能力。LED燈顯然具有極大的節(jié)能優(yōu)勢，因而成為照明設計工程師們的自然選擇。

　　全面提升行駛安全也是LED車燈大燈市場快速啟動的原因之一。

　　據(jù)統(tǒng)計有22%的交通事故發(fā)生在能見度不良的情況下，且事故大多是由于車輛照明寬度與遠度有限、照明光顏色昏暗，駕駛員不能及時反應所致。車燈照明對于車燈安全至關重要。

　　85.17%的鹵素大燈不符合安全規(guī)定。2016年，鹵素燈新車裝備率仍然高達57.3%，而多年沉積的鹵素燈舊車配備數(shù)量將超1億只。

　　傳統(tǒng)鹵素燈的壽命通常只有500小時，而且光衰減十分嚴重，車燈使用頻率稍高，用不了多久，亮度就會降低，嚴重縮小駕駛員的可視范圍，進而影響行車安全。

　　而目前主流的LED前照燈的壽命高達25，000小時以上。同時，巨大的傳統(tǒng)鹵素燈存量市場，也將帶來未來巨大的改裝新增需求。

　　業(yè)內人士表示，LED汽車前大燈市場的爆發(fā)差的只是一個技術契機—解決長久以來困擾性散熱難題。

　　LED自身發(fā)熱以及環(huán)境溫度升高，必定造成LED汽車前大燈能效轉換降低，解決散熱成為判別產品成熟度及品質的關鍵。

　　現(xiàn)在的汽車LED大燈是由多個數(shù)十個獨立的LED燈體組成，因此每個LED燈體可以獨立控制，照明方式可謂千變萬化。

　　此外，自動大燈可以說是智能大燈的入門科技，在進入隧道或者光線不足的地方時，大燈能自動開啟。