創(chuàng)造人工智能“力量之源” ARM出手助軟銀攀登新高山

　　當(dāng)下秋意漸濃，那場(chǎng)貫穿整個(gè)夏季，引起輿論熱潮的軟銀收購英國(guó)芯片巨頭ARM案，總算于上月初塵埃落定。

　　然而時(shí)過未半月，易主后的ARM 9月20日宣布推出最新處理器Cortex-R52，官方強(qiáng)調(diào)這款具備先進(jìn)安全特性的實(shí)時(shí)處理器將主要面向于以無人駕駛為首的人工智能領(lǐng)域。

　　ARM此舉是單純的“獻(xiàn)禮”?還是說，當(dāng)家后的軟銀又想立馬搞一個(gè)“大新聞”?

　　所謂“無人駕駛為首的人工智能領(lǐng)域”恰也正合軟銀將ARM納入門下并挺身物聯(lián)之洋的本意。既然軟銀執(zhí)意要攀登新的高峰，自然而然也指向了那座當(dāng)今眾人爭(zhēng)先攀登的高山，暨“智能汽車”領(lǐng)域。眾所周知，“智能汽車”這一話題隨著“特斯拉”之后也是越來越熱。先不談時(shí)至今日，有多少家大公司正著手開發(fā)“智能汽車”領(lǐng)域，也不議各家麾下的“智能汽車”噱頭在哪。

　　圍繞著“智能汽車”的話題細(xì)說，它內(nèi)在最主要的便是其搭載的車載人工智能。

　　據(jù)美國(guó)IHS公司發(fā)布的“人工智能”調(diào)研報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年，車載人工智能系統(tǒng)的數(shù)量將從2015年的700萬臺(tái)增加至1億2200萬臺(tái);同時(shí)基于人工智能技術(shù)打造的相關(guān)系統(tǒng)的智能汽車配售率會(huì)從2015年的8%增加至2025年的109%。此外，同時(shí)指出越來越多的智能汽車汽車上都將會(huì)安裝具有不同功用的人工智能系統(tǒng)。

　　從這組報(bào)告數(shù)據(jù)中，我們不難發(fā)現(xiàn)車載人工智能系統(tǒng)將在“智能汽車”領(lǐng)域研發(fā)同時(shí)始終保有無可動(dòng)搖的核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來“智能汽車”的好壞或也將由其車載人工智能系統(tǒng)的能力而下定論。

　　而對(duì)于人工智能本身而言，最為關(guān)鍵的便是需要高性能的處理器為其搭建牢固的平臺(tái)基礎(chǔ)，稱呼后者為人工智能的“力量之源”毫不為過，而芯片巨頭ARM正是“力量之源”的創(chuàng)造者，軟銀恰恰又成為了那個(gè)緊握“力量之源”的人。

　　其實(shí)，軟銀在正式收購ARM前不久，便已逐漸使自己的核心方向開始朝“智能汽車”靠攏。只不過舞臺(tái)上的聚光燈讓我們過于關(guān)注在了那場(chǎng)“英日聯(lián)姻”大戲身上。

　　今年四月，軟銀成立SB Drive集團(tuán)，注資5000億日元，旨在研發(fā)自動(dòng)駕駛巴士，并稱最早可在2019年上路。緊隨其后，軟銀還同步進(jìn)行著與本田的“智能汽車”開發(fā)合作，后者于9月開設(shè)了研究無人駕駛技術(shù)的專項(xiàng)科研部門。

　　盡管，在“人工智能”和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，軟銀此前的最顯著成果是人形智能機(jī)器人“Pepper”的問世。但在收購ARM之后，軟銀并無心戀戰(zhàn)于智能機(jī)器人領(lǐng)域，可見其方向性專一明確。

　　同觀軟銀自2015年起的戰(zhàn)略布局，孫正義不斷強(qiáng)調(diào)所謂軟銀2.0的概念，其中就包括人工智能和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，今年這一連串實(shí)舉更像是上場(chǎng)前的熱身體。

　　不言而喻，收購ARM，意味著軟銀當(dāng)下?lián)碛辛宋锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的“核心技術(shù)”這關(guān)鍵一環(huán)，通過整合徹底貫通物聯(lián)網(wǎng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，涉入目前眾人尚在起步摸索階段的“智能汽車”領(lǐng)域恰為明確之舉，更顯其捷足先登之勢(shì)。

　　攀登那座眾人爭(zhēng)搶攀爬的山，只不過別人靠爬，軟銀提前坐上了纜車。期待不久的將來，到了軟銀登上高山之巔的那一刻，能將那片勝景分享給整個(gè)世界!