ADI首秀電表、4D傳感器與智慧城市解決方案

　　mSure為電表帶來四重安全

　　ADI的展位熱鬧得像個集市。ADI的市場人員應(yīng)接不暇，走馬燈地來人向我們介紹了三歀新產(chǎn)品或理念。

　　ADI電表部門產(chǎn)品市場經(jīng)理John Pitus介紹了新的mSure，是實時精確監(jiān)控的電表芯片，預(yù)計明年會有用戶產(chǎn)品上市。演示了電表1防老化，以及傍路篡改(偷電)、傳感器篡改(拆了表里部件)，磁篡改(加磁鐵讓電表變壓器不轉(zhuǎn))等功能。左側(cè)芯片方案可用于高端表，中間兩個適合中低端表。

車用全集成式慣性組合傳感器

　　隨后汽車safety市場經(jīng)理Eric Arntzen介紹了ADXC150x傳感器。汽車需要高安全性，例如防車前后左右搖擺、上下顛簸等。ADXC150x集成了三軸加速度器和重力傳感器，可以用于車的ECS(電子控制系統(tǒng))、側(cè)翻檢測系統(tǒng)等三十多種應(yīng)用。

　　這不是政府法規(guī)強制執(zhí)行的功能，會有多大市場呢?就像氣囊傳感器，盡管也未必是強制標準，但現(xiàn)在已經(jīng)有60%~70%應(yīng)用。預(yù)計未來幾年，涉及三軸加速度及+重力計的應(yīng)用在中國車中會占到50%。

       具體地，全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x集行業(yè)領(lǐng)先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。單臺設(shè)備集成4個自由度，使系統(tǒng)設(shè)計人員可以縮減當今汽車安全系統(tǒng)所需的ECU的尺寸。

　　為了設(shè)計更加可靠、高精度的汽車安全系統(tǒng)，盡量減少較大誤差源至關(guān)重要。車輛中已安裝這些傳統(tǒng)型底盤控制系統(tǒng)，包括防抱死制動（ABS）系統(tǒng)、牽引控制和偏航控制系統(tǒng)。目前的ESC和側(cè)翻檢測系統(tǒng)設(shè)計一般采用兩個或兩個以上的離散式加速度計和陀螺儀，抗沖擊性和抗震性不夠強，而且成本較高，同時需要較大的電路板空間。ADXC150x組合感測器系列克服了將汽車陀螺儀和加速度計集成到單個封裝中時遇到的巨大挑戰(zhàn)。這些創(chuàng)新型組合傳感器最多可將四自由度集成到單臺設(shè)備中，這不但減少了組件數(shù)量和成本高昂且極為費時的定制集成工作，還提升了慣性檢測的精度和可靠性。偏航陀螺儀溫漂低于1度/秒(典型值)，而內(nèi)部溫度傳感器會校準輸出，在整個汽車溫度范圍(−40~105攝氏度)內(nèi)提供出色的穩(wěn)定性。ADI致力于功能安全，ADXC150x系列產(chǎn)品也采用全方位機電故障保護程序，持續(xù)監(jiān)控設(shè)備的運行狀況，確保數(shù)據(jù)的完整性。

　    總之，獨特的ADXC150x陀螺儀采用已獲得專利的差分Quad-Sensor™(四傳感器™)設(shè)計，可有效抑制線性加速度，包括外部重力和振動。這種先進的加速度計采用低Q傳感器波束設(shè)計，具有出色的噪音抑制性能，同時具有較寬的動態(tài)范圍，在最具挑戰(zhàn)性的汽車環(huán)境中也能穩(wěn)妥處理過載信號。初期提供兩種產(chǎn)品配置：ADXC1500，采用配有偏航角速度陀螺儀的雙軸加速度計；ADXC1501，采用配有偏航角速度陀螺儀的三軸加速度計。兩款產(chǎn)品均提供SPI數(shù)字輸出，采用16引腳倒腔SOIC封裝，具有穩(wěn)定的抗電磁干擾性能。

　　在演示環(huán)節(jié)，演示人員告訴我們，開發(fā)樣板做成產(chǎn)品后可以更小，線纜也可以最少減至4線。

　　       智慧城市演示

　　ADI這兩年非常重視物聯(lián)網(wǎng)(IoT)業(yè)務(wù)，專門成立了IoT業(yè)務(wù)部。負責(zé)IoT(物聯(lián)網(wǎng))的Brendan Daly稱，主要組合了ADI的各個產(chǎn)品，提供“傳感器+模塊”方案，其特點是功耗低。此類應(yīng)用的另一特點是帶寬也極低。

　　Demo(演示)最吸人眼球，用2.4萬件樂高玩具零件搭乘了一個迷你城市，小車在上面呼呼地跑動。這個模型展示了智慧城市的五大終端/節(jié)點應(yīng)用：人員密度和位置的傳感、停車引導(dǎo)、能量采集、智能監(jiān)測、智慧農(nóng)業(yè)。玩具城上部的電腦顯示屏演示了玩具走過的參數(shù)曲線。