現(xiàn)代汽車(chē)上的電子“器官”

　　ECU由輸入電路、微機(jī)和輸出電路等三部分組成。它是由集成膜電路結(jié)合附加的分立元件（例如電容電阻和IC件）組成的混合電路，通過(guò)表面安裝器件連接到電路上。這種電路板稱(chēng)為“模塊”，又俗稱(chēng)“積木”，與家用電腦中的聲卡、顯卡插件電路板作用相似。在現(xiàn)代汽車(chē)上，不同功能總成的電子控制系統(tǒng)由不同的模塊組成。因此，一般中高檔轎車(chē)都有幾塊模塊，它們之間會(huì)相互傳遞信息，在ECU的運(yùn)算下更好地協(xié)調(diào)工作。為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)提高效率，有一些汽車(chē)將若干種功能相配的總成模塊集成在一體，實(shí)現(xiàn)大系統(tǒng)模塊化。

　　典型的例子是上海別克轎車(chē)的PCM一體化動(dòng)力總成控制模塊，它是V6型發(fā)動(dòng)機(jī)和4T65E型自動(dòng)變速器的控制中心，全車(chē)的動(dòng)力輸出就是由這個(gè)PCM模塊控制的。它安裝在儀表板下面，能夠連續(xù)搜集各個(gè)傳感器上的信息，包括燃油計(jì)量系統(tǒng)、點(diǎn)火正時(shí)、自動(dòng)變速器系統(tǒng)等信號(hào)。同時(shí)處理幾十種信號(hào)參數(shù)并直接通過(guò)電磁式噴油器、燃油泵、點(diǎn)火線圈、廢氣再循環(huán)閥、繼電器等執(zhí)行機(jī)構(gòu)去指令發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的所有工作。精確控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣和燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)的全部燃油燃燒過(guò)程和廢氣排放，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最優(yōu)化。

　　同時(shí)根據(jù)汽車(chē)的速度和負(fù)載對(duì)變速器的換檔過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)液壓控制，使得自動(dòng)換檔及加減車(chē)速能在瞬間完成。由于動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊是由相互獨(dú)立的硬件和軟件組成，不同軟件配上相應(yīng)的硬件就可適應(yīng)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，大大提高了別克汽車(chē)的變型能力。

　　目前，別克轎車(chē)一共有7塊帶有網(wǎng)絡(luò)功能的模塊，除了上述介紹的動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）外，還有電控制動(dòng)模塊（EBCM）、安全氣囊控制模塊（SDM）、空調(diào)控制模塊（HVAC）、車(chē)身控制模塊（BCM）、儀表總成模塊（Cluster）和CD及收放機(jī)控制模塊（Radio）。