新聞中心

CAN學(xué)習(xí)手記一

作者: 時(shí)間:2016-12-15 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
題記:

在這信息爆炸的年代,學(xué)習(xí)一樣新的知識(shí),尤其是IT技術(shù)的學(xué)習(xí),網(wǎng)絡(luò)是必不可少的。一陣狂搜過(guò)后,發(fā)現(xiàn)基于CAN總線的介紹確實(shí)不少,但是大多好像都雷同了,也許是不斷轉(zhuǎn)貼的結(jié)果吧。而且這些知識(shí)點(diǎn)也都太零散了,讓人看了,尤其是初學(xué)者有點(diǎn)找不著北的感覺(jué)。所以,本著謙虛好學(xué)腳踏實(shí)地的菜鳥(niǎo)精神,決定把網(wǎng)上搜的,書(shū)上看的,再添油加醋的做一番比較系統(tǒng)的整理。算是為學(xué)習(xí)CAN總線理清思路,快速上手打基礎(chǔ)吧。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201612/330368.htm

一、什么是CAN總線?

CAN,全稱為“Controller Area Network”,即控制器局域網(wǎng),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。最初,CAN被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。比如:發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統(tǒng)中,均嵌入CAN控制裝置。

一個(gè)由CAN 總線構(gòu)成的單一網(wǎng)絡(luò)中,理論上可以掛接無(wú)數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)。實(shí)際應(yīng)用中,節(jié)點(diǎn)數(shù)目受網(wǎng)絡(luò)硬件的電氣特性所限制。例如,當(dāng)使用Philips P82C250作為CAN收發(fā)器時(shí),同一網(wǎng)絡(luò)中允許掛接110個(gè)節(jié)點(diǎn)。CAN 可提供高達(dá)1Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率,這使實(shí)時(shí)控制變得非常容易。另外,硬件的錯(cuò)誤檢定特性也增強(qiáng)了CAN的抗電磁干擾能力。

二、CAN 總線是如何發(fā)展的?

  CAN最初出現(xiàn)在80年代末的汽車工業(yè)中,由德國(guó)Bosch公司最先提出。當(dāng)時(shí),由于消費(fèi)者對(duì)于汽車功能的要求越來(lái)越多,而這些功能的實(shí)現(xiàn)大多是基于電子操作的,這就使得電子裝置之間的通訊越來(lái)越復(fù)雜,同時(shí)意味著需要更多的連接信號(hào)線。提出CAN總線的最初動(dòng)機(jī)就是為了解決現(xiàn)代汽車中龐大的電子控制裝置之間的通訊,減少不斷增加的信號(hào)線。于是,他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)單一的網(wǎng)絡(luò)總線,所有的外圍器件可以被掛接在該總線上。1993年,CAN 已成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898(高速應(yīng)用)和ISO11519(低速應(yīng)用)。

  CAN是一種多主方式的串行通訊總線,基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率,高抗電磁干擾性,而且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。當(dāng)信號(hào)傳輸距離達(dá)到10Km時(shí),CAN 仍可提供高達(dá)50Kbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率。

由于CAN總線具有很高的實(shí)時(shí)性能,因此,CAN已經(jīng)在汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)控制、安全防護(hù)等領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。

三、CAN 總線是如何工作的?

CAN通訊協(xié)議主要描述設(shè)備之間的信息傳遞方式。CAN層的定義與開(kāi)放系統(tǒng)互連模型(OSI)一致。每一層與另一設(shè)備上相同的那一層通訊。實(shí)際的通訊發(fā)生在每一設(shè)備上相鄰的兩層,而設(shè)備只通過(guò)模型物理層的物理介質(zhì)互連。CAN的規(guī)范定義了模型的最下面兩層:數(shù)據(jù)鏈路層和物理層。下表中展示了OSI開(kāi)放式互連模型的各層。應(yīng)用層協(xié)議可以由CAN用戶定義成適合特別工業(yè)領(lǐng)域的任何方案。已在工業(yè)控制和制造業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)是DeviceNet,這是為PLC和智能傳感器設(shè)計(jì)的。在汽車工業(yè),許多制造商都應(yīng)用他們自己的標(biāo)準(zhǔn)。

7

應(yīng)用層

最高層。用戶、軟件、網(wǎng)絡(luò)終端等之間用來(lái)進(jìn)行信息交換。如:DeviceNet

6

表示層

將兩個(gè)應(yīng)用不同數(shù)據(jù)格式的系統(tǒng)信息轉(zhuǎn)化為能共同理解的格式

5

會(huì)話層

依靠低層的通信功能來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的有效傳遞。

4

傳輸層

兩通訊節(jié)點(diǎn)之間數(shù)據(jù)傳輸控制。操作如:數(shù)據(jù)重發(fā),數(shù)據(jù)錯(cuò)誤修復(fù)

3

網(wǎng)絡(luò)層

規(guī)定了網(wǎng)絡(luò)連接的建立、維持和拆除的協(xié)議。如:路由和尋址

2

數(shù)據(jù)鏈路層

規(guī)定了在介質(zhì)上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)位的排列和組織。如:數(shù)據(jù)校驗(yàn)和幀結(jié)構(gòu)

1

物理層

規(guī)定通訊介質(zhì)的物理特性。如:電氣特性和信號(hào)交換的解釋



表1 OSI開(kāi)放系統(tǒng)互連模型

  

CAN能夠使用多種物理介質(zhì),例如雙絞線、光纖等。最常用的就是雙絞線。信號(hào)使用差分電壓傳送,兩條信號(hào)線被稱為“CAN_H”和“CAN_L”,靜態(tài)時(shí)均是2.5V左右,此時(shí)狀態(tài)表示為邏輯“1”,也可以叫做“隱性”。用CAN_H比CAN_L高表示邏輯“0”,稱為“顯形”,此時(shí),通常電壓值為:CAN_H = 3.5V 和CAN_L = 1.5V。

四、CAN 有哪些特性?

  CAN具有十分優(yōu)越的特點(diǎn),使人們樂(lè)于選擇。這些特性包括:

1、低成本;

2、極高的總線利用率;

3、很遠(yuǎn)的數(shù)據(jù)傳輸距離(長(zhǎng)達(dá)10Km);

4、高速的數(shù)據(jù)傳輸速率(高達(dá)1Mbit/s);

5、可根據(jù)報(bào)文的ID決定接收或屏蔽該報(bào)文;

6、可靠的錯(cuò)誤處理和檢錯(cuò)機(jī)制;

7、發(fā)送的信息遭到破壞后,可自動(dòng)重發(fā);

8、節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下具有自動(dòng)退出總線的功能;

9、報(bào)文不包含源地址或目標(biāo)地址,僅用標(biāo)志符來(lái)指示功能信息、優(yōu)先級(jí)信息。

五、Philips制造的CAN芯片有哪些?

  

類別

型號(hào)

備注

CAN微控制器

P87C591

替代P87C592

CAN獨(dú)立控制器

SJA1000

替代82C200

CAN收發(fā)器

PCA82C250

高速CAN收發(fā)器

PCA82C251

高速CAN收發(fā)器

PCA82C252

容錯(cuò)CAN收發(fā)器

TJA1040

高速CAN收發(fā)器

TJA1041

高速CAN收發(fā)器

TJA1050

高速CAN收發(fā)器

TJA1053

容錯(cuò)CAN收發(fā)器

TJA1054

容錯(cuò)CAN收發(fā)器

LIN收發(fā)器

TJA1020

LIN收發(fā)器

表2 CAN芯片一覽表

六、CAN總線如何進(jìn)行位仲裁?

  CSMA/CD是“載波偵聽(tīng)多路訪問(wèn)/沖突檢測(cè)”(Carrier Sense Multiple Access with Collision Detect)的縮寫(xiě)。

  利用CSMA訪問(wèn)總線,可對(duì)總線上信號(hào)進(jìn)行檢測(cè),只有當(dāng)總線處于空閑狀態(tài)時(shí),才允許發(fā)送。利用這種方法,可以允許多個(gè)節(jié)點(diǎn)掛接到同一網(wǎng)絡(luò)上。當(dāng)檢測(cè)到一個(gè)沖突位時(shí),所有節(jié)點(diǎn)重新回到‘監(jiān)聽(tīng)’總線狀態(tài),直到該沖突時(shí)間過(guò)后,才開(kāi)始發(fā)送。在總線超載的情況下,這種技術(shù)可能會(huì)造成發(fā)送信號(hào)經(jīng)過(guò)許多延遲。為了避免發(fā)送時(shí)延,可利用CSMA/CD方式訪問(wèn)總線。當(dāng)總線上有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行發(fā)送時(shí),必須通過(guò)“無(wú)損的逐位仲裁”方法來(lái)使有最高優(yōu)先權(quán)的的報(bào)文優(yōu)先發(fā)送。在CAN總線上發(fā)送的每一條報(bào)文都具有唯一的一個(gè)11位或29位數(shù)字的ID。CAN總線狀態(tài)取決于二進(jìn)制數(shù)‘0’而不是‘1’,所以ID號(hào)越小,則該報(bào)文擁有越高的優(yōu)先權(quán)。因此一個(gè)為全‘0’標(biāo)志符的報(bào)文具有總線上的最高級(jí)優(yōu)先權(quán)??捎昧硗獾姆椒▉?lái)解釋:在消息沖突的位置,第一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送0而另外的節(jié)點(diǎn)發(fā)送1,那么發(fā)送0的節(jié)點(diǎn)將取得總線的控制權(quán),并且能夠成功的發(fā)送出它的信息。

七、CAN的高層協(xié)議

  CAN的高層協(xié)議(也可理解為應(yīng)用層協(xié)議)是一種在現(xiàn)有的底層協(xié)議(物理層和數(shù)據(jù)鏈路層)之上實(shí)現(xiàn)的協(xié)議。高層協(xié)議是在CAN規(guī)范的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的應(yīng)用層。許多系統(tǒng)(像汽車工業(yè))中,可以特別制定一個(gè)合適的應(yīng)用層,但對(duì)于許多的行業(yè)來(lái)說(shuō),這種方法是不經(jīng)濟(jì)的。一些組織已經(jīng)研究并開(kāi)放了應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn),以使系統(tǒng)的綜合應(yīng)用變得十分容易。

  一些可使用的CAN高層協(xié)議有:

  1、制定組織主要高層協(xié)議

  2、CiA CAL協(xié)議

  3、CiA CANOpen協(xié)議

  4、ODVA DeviceNet 協(xié)議

  5、Honeywell SDS 協(xié)議

6、Kvaser CANKingdom協(xié)議

八、什么是標(biāo)準(zhǔn)格式CAN和擴(kuò)展格式CAN?

標(biāo)準(zhǔn)CAN的標(biāo)志符長(zhǎng)度是11位,而擴(kuò)展格式CAN的標(biāo)志符長(zhǎng)度可達(dá)29位。CAN 協(xié)議的2.0A版本規(guī)定CAN控制器必須有一個(gè)11位的標(biāo)志符。同時(shí),在2.0B版本中規(guī)定,CAN控制器的標(biāo)志符長(zhǎng)度可以是11位或29位。遵循CAN2.0B協(xié)議的CAN控制器可以發(fā)送和接收11位標(biāo)識(shí)符的標(biāo)準(zhǔn)格式報(bào)文或29位標(biāo)識(shí)符的擴(kuò)展格式報(bào)文。如果禁止CAN2.0B,則CAN 控制器只能發(fā)送和接收11位標(biāo)識(shí)符的標(biāo)準(zhǔn)格式報(bào)文,而忽略擴(kuò)展格式的報(bào)文結(jié)構(gòu),但不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。

  目前,Philips公司主要推廣的CAN獨(dú)立控制器均支持CAN2.0B協(xié)議,即支持29位標(biāo)識(shí)符的擴(kuò)展格式報(bào)文結(jié)構(gòu)。


上一頁(yè) 1 2 下一頁(yè)

關(guān)鍵詞: CAN學(xué)習(xí)手

評(píng)論


技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉