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車身電子模塊的設(shè)計(jì)舉例

作者: 時(shí)間:2016-12-16 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
最近花了一些時(shí)間,把書里面基礎(chǔ)和方法有關(guān)的內(nèi)容,在相互聯(lián)系上做了一些功夫。馬上要做的,就是把詳細(xì)設(shè)計(jì)的幾個(gè)部分整理整理,加個(gè)索引。我想我需要把為什么需要寫這幾部分內(nèi)容給解釋一下,這些材料修改只有可能我想作為詳細(xì)介紹的索引。

我選了baidu文庫(kù)上的天籟--車身控制系統(tǒng)作為一個(gè)系統(tǒng)輸入,這份材料比較詳細(xì)的介紹了車身控制系統(tǒng)到底與哪些相關(guān)。

下圖為部分車身控制模塊的輸入



下圖為車身控制模塊的電源與輸出部分



想設(shè)計(jì)這樣的一個(gè)模塊



就不可避免的劃分成為了四個(gè)部分(基礎(chǔ)性的概括)

第6章汽車電子低壓電源設(shè)計(jì)(原第五章)



在落筆的時(shí)候,其實(shí)是根據(jù)典型的12V至5V的轉(zhuǎn)換電路進(jìn)行順序的介紹,最后考慮整個(gè)模塊的系統(tǒng)靜態(tài)電流策略。特別的對(duì)第一小節(jié)反接電路進(jìn)行展開探討不同電流下可選擇的方案;在第二小節(jié)考慮經(jīng)典和脈沖干擾的抑制計(jì)算過程;第三小節(jié)分析了采樣電路的精度和軟件管理策略,特別分析了蓄電池電壓波動(dòng)的時(shí)候的時(shí)間和幅度的管理策略;第四小節(jié)分析了LDO的穩(wěn)定性、熱狀態(tài)和容易犯錯(cuò)誤的要點(diǎn)。

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