王傳福：未來3年出租車將加速實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化

　　“體制優(yōu)勢是推動(dòng)發(fā)展的根本，接著就是堅(jiān)定信心。近年來，新能源汽車發(fā)展迅速，無論是產(chǎn)品的成熟度、政策的全面性及系統(tǒng)性、老百姓的認(rèn)可度都得到了很大的提升。”比亞迪董事長王傳福表示，這些證明汽車電動(dòng)化是大勢所趨。

　　1月14日，中國電動(dòng)汽車百人會論壇(2017)在北京舉辦，聚焦新能源汽車發(fā)展的核心問題。比亞迪董事長王傳福在論壇上以新能源領(lǐng)域參與者角度，對行業(yè)未來發(fā)展趨勢進(jìn)行分析。

　　王傳福表示，2016年新能源汽車銷售超50.7萬臺，占到全球67%。從增長趨勢看，從2011到2016，特別是2014、2015年，雖經(jīng)歷波折，但總體都獲得較高增長。特別是公交電動(dòng)化方面，中國做的非常徹底。翻看2016年數(shù)據(jù)，中國公交大巴(不包括旅游大巴)總銷量約在10萬臺左右，其中純電大巴約7萬臺，插電式混合動(dòng)力大巴1.7萬臺，比例占總銷量的87%。如此高的份額幾乎都是在近3年完成。

　　按照發(fā)展趨勢，2018年，公交領(lǐng)域燃油車會進(jìn)入死亡。與此同時(shí)，2018年歐洲、日本主流燃油大巴制造商，可能剛把純電動(dòng)大巴樣車制作出，或者剛剛接近路試。而中國開始宣布公交大巴在公交領(lǐng)域里面已經(jīng)進(jìn)入全面電動(dòng)化。

　　汽車電動(dòng)化發(fā)展迅速，王傳福指出體制推動(dòng)是根本。四部委在產(chǎn)業(yè)政策方面，花費(fèi)巨資推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，節(jié)能減排效果明顯，且在全球保持突出的領(lǐng)先度。比如深圳，2015年至2017年上半年，實(shí)現(xiàn)1.5萬臺公交全面電動(dòng)化，這值得我們驕傲。大巴領(lǐng)域中國無論從技術(shù)、供應(yīng)鏈、規(guī)模、市場地位，都非常牢靠。未來出租車可能是下一個(gè)領(lǐng)域，相信在未來3年里，出租車全面電動(dòng)化也會進(jìn)入快車道。

　　2016年，國家出臺多項(xiàng)政策。為推動(dòng)中國新能源車發(fā)展建立了整套全球最全面、最系統(tǒng)的政策體系。無論是稅收、推廣配套、長效核查，還是推廣管理等方面都在大力推動(dòng)。從上游制造到中游的三電，直至下游的整車，以及售后服務(wù)，都是全系統(tǒng)、全規(guī)模的。同時(shí)，國外也迎來發(fā)展熱潮，比如挪威、荷蘭宣布2030年基本停止燃油車銷售;日本表示在2030年新一代普及率可以達(dá)到50%;德國提出在2025年不再對燃油車做投入。

　　王傳福表示，未來新能源行業(yè)發(fā)展還需堅(jiān)定信心。2015年新能源汽車產(chǎn)量占整體市場比重超1%是一個(gè)拐點(diǎn)。按照國家“十三五”規(guī)劃，到2020要做到200萬臺，相當(dāng)于當(dāng)年差不多10%的市場份額;2025要達(dá)到20%的份額，當(dāng)年要完成400萬臺左右，才能達(dá)到目標(biāo)。

　　王傳福認(rèn)為，2020年達(dá)到10%有一些挑戰(zhàn)。同時(shí)他指出到2025年，如果電池做到每瓦時(shí)1元錢以內(nèi)，按照同等配置的汽車，成本按照同口徑的品牌、同口徑的配置算，大概比傳統(tǒng)車貴20%-30%，這時(shí)候國家財(cái)政一旦退出去，必須有相應(yīng)措施來進(jìn)行補(bǔ)充。

　　王傳福提出，第一，購置稅的減免一定要延到2025年，甚至到2030年，這10%的政策支持非常重要。第二，消費(fèi)稅，特別是對插電式混合動(dòng)力車，消費(fèi)稅有5%至9%，如果國家財(cái)政資金退出，這些減免加起來差不多接近15%至20%，把30%縮小2/3，才能夠讓新能源車更健康。