基于DSP的機(jī)載選呼解碼器設(shè)計(jì)　

4 仿真和實(shí)驗(yàn)

　　本節(jié)首先通過仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)M選呼信號(hào)數(shù)據(jù)，對(duì)解碼器性能進(jìn)行分析，然后在某型飛機(jī)試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)基于DSP的解碼器的實(shí)用性。

4.1 仿真及結(jié)果

　　利用MATLAB實(shí)驗(yàn)環(huán)境生成選呼模擬信號(hào)，由音調(diào)T-A、T-B、T-C、T-D構(gòu)成，每個(gè)音調(diào)幅度為0.14。為驗(yàn)證算法的魯棒性，按文獻(xiàn)1中最差環(huán)境描述在原始信號(hào)中加入一定白噪聲，使得最終信噪比-6dB，其時(shí)域波形圖如圖6(a)所示，頻譜圖如圖6(b)所示。從圖中可以看出，雖時(shí)域上選呼信號(hào)被噪聲完成淹沒，但從頻域上可見選呼音調(diào)特征明顯。

　　采用Visual DSP 5.0++ Simulator開發(fā)環(huán)境模擬DSP解碼過程。圖7和圖8發(fā)布給出了狀態(tài)機(jī)首次進(jìn)入“Pulse1”狀態(tài)和“Pulse2”狀態(tài)時(shí)的波形幅度譜圖?？梢钥闯?，圖7信號(hào)由音調(diào)T-A于T-B構(gòu)成，圖8信號(hào)由音調(diào)T-C和T-D構(gòu)成。

　　根據(jù)圖5所述單幀信號(hào)處理算法流程，幅度最大值與幅度次大值比、信號(hào)幅度與噪聲幅度比，以及頻率偏移比均滿足選呼音調(diào)信號(hào)要求，因此認(rèn)為圖7和圖8所示信號(hào)均為選呼音調(diào)信號(hào)，表明了單幀信號(hào)處理的可行性。

　　利用圖4的狀態(tài)跳轉(zhuǎn)圖完成最終解碼過程，最終狀態(tài)進(jìn)入”Finishing”，輸出解碼結(jié)果為T-A、T-B、T-C和T-D，與預(yù)期結(jié)果相同，實(shí)現(xiàn)成功解碼，保證了解碼控制的有效性。

　　通過對(duì)模擬選呼信號(hào)解碼的仿真，表明基于DSP的解碼算法在高噪聲環(huán)境適用，算法有效可行。

4.2 實(shí)驗(yàn)及結(jié)果

　　通過某型飛機(jī)試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)對(duì)解碼器系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證，地面編碼器生成選呼信號(hào)，由音調(diào)T-C、T-D、T-E、T-F構(gòu)成，經(jīng)短波電臺(tái)發(fā)送機(jī)調(diào)制后發(fā)送，經(jīng)空間傳播后由電臺(tái)接收機(jī)接收并解調(diào)后輸入到本文設(shè)計(jì)的選呼解碼器，利用示波器采集解碼器輸入信號(hào)如圖9所示，可以看出波形中殘留了部分由于調(diào)制解調(diào)引入的脈沖噪聲，但整體信號(hào)信噪比遠(yuǎn)高于圖6所示的模擬最差環(huán)境信號(hào)。

　　利用本文設(shè)計(jì)的解碼器對(duì)輸入信號(hào)實(shí)時(shí)解碼，圖10給出了狀態(tài)機(jī)進(jìn)入不同狀態(tài)下利用Visual DSP++ Emulator環(huán)境回讀的波形圖。圖10(a)和圖10(e)給出了首次進(jìn)入“Pulse1”狀態(tài)時(shí)的時(shí)域波形圖及其頻譜圖，從圖中可看出其對(duì)于選呼音調(diào)T-C和T-D與預(yù)期結(jié)果相同;圖10(b)和圖10(f)給出了首次進(jìn)入“Inverval”狀態(tài)時(shí)的時(shí)域波形圖及其頻譜圖，從圖中可看出，信號(hào)為白噪聲，狀態(tài)跳轉(zhuǎn)正確;圖10(c)和圖10(g)給出了首次進(jìn)入“Pulse2”狀態(tài)時(shí)的時(shí)域波形圖及其頻譜圖，從圖中可看出，其對(duì)于選呼音調(diào)T-E和T-F與預(yù)期結(jié)果相同;圖10(a)和圖10(e)給出了首次進(jìn)入“Finishing”狀態(tài)時(shí)的時(shí)域波形圖及其頻譜圖，從時(shí)域圖中看出，單幀信號(hào)位于選呼音頻結(jié)束部分，信號(hào)中仍殘留了部分選呼音調(diào)，但從頻率譜圖上可看出信號(hào)不滿足圖 5中描述的最大值與第三大值的幅度差，因此，判決本次選呼號(hào)結(jié)束，跳轉(zhuǎn)為“idle”狀態(tài)，不影響下一次選呼信號(hào)解碼，及時(shí)的判決提高了系統(tǒng)的處理效率。

　　綜合各狀態(tài)跳轉(zhuǎn)的波形圖可看出解碼器對(duì)選呼每幀信號(hào)判決準(zhǔn)確，最終成功解碼T-C、T-D、T-E、T-F。

　　通過試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了基于DSP的機(jī)載選呼解碼器對(duì)實(shí)際信號(hào)仍然有效，且執(zhí)行效率高。

5 結(jié)論

　　本文設(shè)計(jì)了一種基于DSP的機(jī)載選呼解碼器系統(tǒng)，利用數(shù)字信號(hào)處理算法和有限狀態(tài)機(jī)控制原理實(shí)現(xiàn)了純軟件化的解碼實(shí)現(xiàn)。通過高強(qiáng)度噪聲環(huán)境下的仿真實(shí)驗(yàn)和某型飛機(jī)試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)對(duì)系統(tǒng)的有效性及實(shí)用性進(jìn)行了驗(yàn)證，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本設(shè)計(jì)完成適用于綜合化機(jī)載音響電子設(shè)備的實(shí)現(xiàn)，提高飛機(jī)綜合化程度，降低飛機(jī)重量。

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　　本文來源于《電子產(chǎn)品世界》2017年第4期第36頁，歡迎您寫論文時(shí)引用，并注明出處。