基于AVR單片機(jī)的節(jié)能機(jī)器人電梯,軟硬件協(xié)同
一、項(xiàng)目概述
1.1 引言
隨著社會(huì)的發(fā)展,高層建筑和智能化建筑的不斷出現(xiàn),作為垂直運(yùn)輸工具的電梯得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,人們對(duì)電梯服務(wù)質(zhì)量及可靠運(yùn)行提出了越來(lái)越高的要求。在2010年4月22日電梯行業(yè)“節(jié)能·安全·智能”技術(shù)交流會(huì)上中國(guó)電梯協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張樂(lè)祥提出節(jié)能、安全、智能已成為電梯技術(shù)發(fā)張的主流,驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)仍存在改善空間,遠(yuǎn)程監(jiān)控維修技術(shù)成為焦點(diǎn)。
本文在節(jié)能方面運(yùn)用電梯群控分配控制技術(shù),以能量消耗作為主要指標(biāo)把侯梯和乘梯時(shí)間作為模型約束建立數(shù)學(xué)模型,另外如果持續(xù)3 分鐘沒(méi)有轎廂、層站召喚,電梯將自動(dòng)關(guān)閉照明及風(fēng)扇,并降低梯廳位置顯示器的亮度,從而大幅度減少待機(jī)電力消耗;在安全和智能方面通過(guò)對(duì)電梯的各種狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,同時(shí)對(duì)電梯運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行預(yù)測(cè)、診斷和報(bào)警。
因此,此項(xiàng)目開(kāi)發(fā)是基于 AVR處理器的智能電梯控制器,并融合CAN總線技術(shù)、多媒體技術(shù)、智能控制技術(shù)、優(yōu)化調(diào)度技術(shù)、故障預(yù)測(cè)與診斷等技術(shù)。在硬件上,選用32位AVR處理器作為電梯控制器的核心CPU,在軟件上,選用Linux操作系統(tǒng)作為電梯核心控制器的軟件平臺(tái)。
1.2 項(xiàng)目背景/選題動(dòng)機(jī)
隨我國(guó)城市化建設(shè)的迅猛發(fā)展和物質(zhì)文化生活質(zhì)量迅速提高,建筑業(yè)日益發(fā)展壯大。為建筑物內(nèi)提供上下交通運(yùn)輸?shù)碾娞莨I(yè)也迅速發(fā)展起來(lái)。電梯不僅是生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備,更是人們生活和工作中必備的交通工具。和汽車一樣、已成為人們頻繁使用的交通運(yùn)輸設(shè)備。
近年來(lái),我國(guó)每年新增電梯均在15%以上,因此我國(guó)的電梯節(jié)能有許多潛力可挖。我國(guó)的電梯生產(chǎn)量、需求量已經(jīng)占到全球50%以上,而電梯節(jié)能技術(shù)的研究基礎(chǔ)比較薄弱。電梯要實(shí)現(xiàn)整體節(jié)能,與樓宇的電梯配置方案也密切相關(guān)。目前我國(guó)有許多樓宇都存在電梯的無(wú)效耗能。例如,一棟樓配置了多臺(tái)電梯但卻沒(méi)有采用普通的并聯(lián)、群控技術(shù)或目的選層群控技術(shù),導(dǎo)致多臺(tái)電梯向同方向運(yùn)行的無(wú)效耗能。因此為了提高高層建筑中多部電梯的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量,需要用電梯群控管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行合理的調(diào)度和管理。
然而近些年電梯安全事故時(shí)有發(fā)生,整個(gè)行業(yè)不得不深入分析。就電梯事故的原因,我們需要對(duì)電梯故障及時(shí)檢測(cè),就能有效地預(yù)防電梯事故的發(fā)生,減少對(duì)人們?cè)斐傻奈:Α?/p>
為了實(shí)現(xiàn)上述功能,我們?nèi)谌肓?ldquo;節(jié)能環(huán)保”的理念,設(shè)計(jì)了“基于AVR單片機(jī)的節(jié)能機(jī)器人電梯”。
二、需求分析
2.1 功能要求
(1)當(dāng)電梯3分鐘沒(méi)有接收呼梯信號(hào)時(shí),電梯自動(dòng)關(guān)閉照明及風(fēng)扇。
(2)當(dāng)電梯運(yùn)行速度超過(guò)一定值時(shí),發(fā)送報(bào)警信號(hào)到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)
(3)當(dāng)電梯斷電時(shí),發(fā)送斷電信號(hào)到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)
(4)當(dāng)轎廂內(nèi)報(bào)警按鈕按下時(shí)發(fā)送信號(hào)至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng),遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)接收到信息后由遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)端的工作人員發(fā)送信號(hào)到轎廂點(diǎn)亮報(bào)警指示燈。
(5)當(dāng)電梯的重量超過(guò)一定值時(shí),電梯停止啟動(dòng),并發(fā)出報(bào)警聲音
(6)電梯轎廂外顯示屏上能夠顯示電梯目前所在層數(shù)、所呼叫電梯等待時(shí)間
(7)電梯轎廂內(nèi)顯示屏上能夠顯示電梯當(dāng)前運(yùn)行方向(電梯向上運(yùn)行時(shí),向上運(yùn)行指示燈點(diǎn)亮;電梯向下運(yùn)行時(shí),向下運(yùn)行指示燈點(diǎn)亮)、當(dāng)前所在層數(shù)、電梯到達(dá)目的層的的時(shí)間
(8)當(dāng)多個(gè)呼梯信號(hào)同時(shí)發(fā)出時(shí),電梯能夠通過(guò)群控器進(jìn)行最優(yōu)配置,并且有轎廂外顯示屏顯示所分配電梯
2.2 性能要求
1)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集器連續(xù)采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù),并有效傳輸
2)群控--模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法模型,能耗率低
3) 設(shè)備具有數(shù)據(jù)通信、電源管理和設(shè)備監(jiān)控的功能
4)設(shè)備具有視窗化人機(jī)界面和綜合監(jiān)控應(yīng)用軟件
5)系統(tǒng)工作穩(wěn)定且兼容性強(qiáng),核心控制和遠(yuǎn)程控制聯(lián)動(dòng)便利,易維護(hù)
三、方案設(shè)計(jì)
3.1 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)原理
系統(tǒng)架構(gòu)圖
(一)信息采集系統(tǒng)
該系統(tǒng)主要用于采集電梯的運(yùn)行狀態(tài)、電梯故障信息、樓層號(hào)、呼梯信號(hào)、開(kāi)關(guān)門信號(hào)以完成電梯基本控制功能,并將這些信息通過(guò)CAN總線發(fā)送到?jīng)Q策系統(tǒng)(監(jiān)視工作站、群控器)進(jìn)行處理及時(shí)作出響應(yīng)。
關(guān)于信息采集各模塊的信息如下表所示:
信息采集模塊 | 應(yīng)檢測(cè)的信息 | 實(shí)現(xiàn)方法 | 備注 |
運(yùn)行狀態(tài)信息 | 速度 | 結(jié)合其他檢測(cè)到的信息來(lái)判斷 | 電梯的運(yùn)行狀態(tài)主要包括:正常運(yùn)行、故障、休眠狀態(tài)(長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有呼梯信號(hào)時(shí)電梯處于休眠狀態(tài)) |
故障信息 | 速度異常、停電、關(guān)人 | 檢測(cè)速度是否異常:光電傳感器;檢測(cè)是否停電:電流傳感器;檢測(cè)是否關(guān)人:故障按鈕 | 通過(guò)采集速度、電流等來(lái)分析沖頂、蹲底、停電、關(guān)人等常見(jiàn)的電梯故障 |
電梯的位置信息 | 電梯所在的樓層號(hào) | 光電編碼器 | 用于檢測(cè)發(fā)生故障時(shí)電梯所在的位置 |
呼梯信號(hào) | 電梯的廳層召喚信號(hào)、轎內(nèi)召喚信號(hào) | 召喚按鈕 | ------------------------------------------------------- |
開(kāi)關(guān)門信號(hào) | 開(kāi)門、關(guān)門 | 開(kāi)關(guān)門按鈕 | ---------------------------------------------------- |
承載量信息 | 重量 | 壓力傳感器 | 檢測(cè)電梯是否超重 |
(二)通訊系統(tǒng)
由于采用了AVR32單片機(jī)作為核心控制器,其開(kāi)發(fā)板上已有兩個(gè)CAN接口,因此通過(guò)使用CAN總線控制器比較方便。
CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)通過(guò)利用現(xiàn)場(chǎng)傳感器用于采集現(xiàn)場(chǎng)電梯各種信號(hào),并通過(guò)CAN通訊卡與決策系統(tǒng)相連。電梯核心控制系統(tǒng)可以通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)和各個(gè)數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)通訊,實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)參數(shù)的采集及數(shù)據(jù)的初步分析,并與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)通過(guò)Internet技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸:通過(guò)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次的綜合分析,另外計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心也可以通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。
運(yùn)用Internet技術(shù)和分布在各地的電梯所在的局域網(wǎng)把每臺(tái)電梯連接起來(lái),也就是讓電梯上網(wǎng),通過(guò)Intertnet實(shí)時(shí)傳送電梯的工作狀態(tài)和工作參數(shù)??梢宰儽粍?dòng)保養(yǎng)為主動(dòng)保養(yǎng),使用戶的故障停梯時(shí)間大大縮減。同時(shí)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的故障信息記錄數(shù)據(jù)庫(kù)能夠方便地使維保中心建立起一套電梯運(yùn)行、故障及維修檔案庫(kù),被保養(yǎng)電梯何時(shí)出現(xiàn)故障、維修人員何時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)、電梯如何恢復(fù)正常等數(shù)據(jù)都會(huì)記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中??梢詫?duì)某臺(tái)電梯,某組群控電梯,或某一特定時(shí)間段的電梯故障及維修情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。維保中心的操作人員可以通過(guò)監(jiān)控軟件定期對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理、統(tǒng)計(jì)和報(bào)表打印等工作。
系統(tǒng)硬件以高性能的嵌入式微處理器AVR32 AT32UC3A,其中的Internet控制器和DSP模塊為核心來(lái)設(shè)計(jì)通信系統(tǒng)中的以太網(wǎng)模塊,并在AVR32單片機(jī)中的DSP模塊用軟件實(shí)現(xiàn)TCP/PI協(xié)議棧,使AVR32芯片具備上網(wǎng)功能,從而可以用監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器通過(guò)AVR32單片機(jī)與遠(yuǎn)程終端進(jìn)行大量數(shù)據(jù)交換。DSP主要完成數(shù)據(jù)的解包和封裝。當(dāng)有數(shù)據(jù)從Internet控制器傳輸過(guò)來(lái)時(shí),DSP對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行分析,如果是ARP數(shù)據(jù)包,程序轉(zhuǎn)入ARP處理程序。如果是PI數(shù)據(jù)包,通過(guò)判斷PI數(shù)據(jù)包的類型,轉(zhuǎn)入相應(yīng)的CIMP處理程序和TCP處理程序,數(shù)據(jù)解包后,將需要的數(shù)據(jù)保存。當(dāng)DSP發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí),則將數(shù)據(jù)進(jìn)行層層封裝,發(fā)送到AVR Internet模塊緩沖區(qū),Internet控制器將數(shù)據(jù)封裝成以太網(wǎng)數(shù)據(jù)幀后通過(guò)以太網(wǎng)接口輸出到局域網(wǎng)中。
通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如下:
通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖
(三)電梯核心控制系統(tǒng)
電梯核心控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)將采集到的電梯各部分?jǐn)?shù)據(jù)(包括電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)、狀態(tài)信息等)進(jìn)行處理以完成電梯基本控制功能,同時(shí)將處理后的相關(guān)信息經(jīng)通訊模塊傳輸給遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)和人機(jī)交互系統(tǒng)。當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí),將電梯信息通過(guò)各個(gè)電梯的主控制器的故障診斷算法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的電梯故障診斷,并將診斷后的故障信息送給遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)。當(dāng)電梯接收到呼梯信號(hào)時(shí),將呼梯信息發(fā)送給群控制器,經(jīng)群控制器分析處理后發(fā)送分梯信號(hào)進(jìn)行電梯調(diào)度。對(duì)于基本控制功能,電梯核心控制系統(tǒng)通過(guò)CAN總線方式從電梯內(nèi)部控制網(wǎng)絡(luò)上掛接的外呼、操縱盤和門機(jī)單元采集呼梯、開(kāi)關(guān)門按鈕和門狀態(tài)信息,并實(shí)時(shí)點(diǎn)亮應(yīng)響應(yīng)的呼梯燈,以實(shí)現(xiàn)對(duì)呼梯系統(tǒng)的控制。核心控制器還通過(guò)脈沖接收裝置接收光電編碼器傳輸過(guò)來(lái)的脈沖信息,以實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的定位。
在智能方面,電梯核心控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)監(jiān)視、群控、GPRS報(bào)警等功能。其中,以三臺(tái)電梯為例,核心控制系統(tǒng)分為一個(gè)群控制器和三個(gè)電梯主控制器,這四個(gè)控制器均由AVR單片機(jī)構(gòu)成,其中三個(gè)電梯主控制器與群控器、監(jiān)視工作站的通信方式有兩種,一種是三者位于同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中,我們通過(guò)另一條CAN總線(異于電梯內(nèi)部的CAN控制網(wǎng)絡(luò))將群控制器和主控制器掛接在一起;另一種是群控和監(jiān)視信息分別在不同的網(wǎng)絡(luò)中傳輸,其中核心控制器與群控器通過(guò)CAN總線方式實(shí)現(xiàn)通信,而監(jiān)視信息可通過(guò)以太網(wǎng)方式由電梯主控制器傳輸給遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。為兼容這兩種方式,控制器在設(shè)計(jì)時(shí)將同時(shí)考慮CAN通信和以太網(wǎng)通信兩種方式。
群控制器除了與三臺(tái)電梯主控制器通過(guò)CAN總線通信,還連接了外呼板模塊、存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊。存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)處理信息。外呼板模塊將呼梯信號(hào)傳送給群控制器,群控制器經(jīng)過(guò)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法得出最節(jié)能的電梯行駛路徑,并將算出結(jié)果反饋給液晶顯示模塊,達(dá)到人機(jī)交互的作用。
GPRS功能可用于向遠(yuǎn)程維修服務(wù)器或遠(yuǎn)程維修人員以無(wú)線方式發(fā)送報(bào)警信號(hào)及相關(guān)的故障信息。為方便電梯的管理與配置。我們可以通過(guò)LED段碼管顯示電梯當(dāng)前位置,通過(guò)鍵盤輸入對(duì)電梯的參數(shù)進(jìn)行配置,通過(guò)具有中文顯示功能的LCD顯示屏建立電梯的配置界面,并可用于故障信息的實(shí)時(shí)顯示。
電梯主控制器結(jié)構(gòu)圖如下:
群控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖如下:
(四)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)
該系統(tǒng)主要用于遠(yuǎn)程監(jiān)控,專業(yè)人員根據(jù)頁(yè)面上顯示的相關(guān)信息及時(shí)處理。
電梯正常情況下處于群控狀態(tài)和休眠狀態(tài),一旦發(fā)生故障,便會(huì)自動(dòng)報(bào)警,并主動(dòng)轉(zhuǎn)到故障頁(yè)面,顯示故障原因、電梯所在的位置,工作人員及時(shí)聯(lián)系維修人員及其醫(yī)護(hù)人員。
頁(yè)面顯示圖如下:
(五)人機(jī)交互系統(tǒng)
每個(gè)單梯系統(tǒng)安裝一個(gè)24層的電梯操縱盤。操縱盤放置在轎廂內(nèi)門的右側(cè),轎廂內(nèi)無(wú)輔助操縱盤。操縱盤上的主要功能如下:
1)1-24層指令按鈕及指示燈
2)開(kāi)關(guān)門、門保持按鈕
3)電梯運(yùn)行狀態(tài)顯示(樓層以及據(jù)目的樓層的時(shí)間顯示)
4)報(bào)警按鈕及指示燈
報(bào)警按鈕是乘客被困在轎廂內(nèi)時(shí)用來(lái)呼救和與外界聯(lián)系的工具,轎廂先將報(bào)警信號(hào)傳遞給電梯核心控制系統(tǒng),此信號(hào)經(jīng)過(guò)電梯核心控制系統(tǒng)的故障檢測(cè)模塊處理后再經(jīng)由通信系統(tǒng)傳至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)接收到信號(hào)后再發(fā)送新信號(hào)到轎廂內(nèi)去點(diǎn)亮指示燈告訴被困人員,工作人員已獲知被困消息來(lái)安撫被困人員。
3. 2 硬件平臺(tái)選用及資源配置
(一)硬件平臺(tái)選用
EVK1105是一個(gè)基于AVR32 AT32UC3A單片機(jī)控制器的評(píng)估套件和開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。它配備一系列豐富的外設(shè)、內(nèi)存,并且可充分開(kāi)發(fā)AVR32設(shè)備的全部潛能。其開(kāi)發(fā)板圖如下所示:
• 支持AT32UC3A
• 以太網(wǎng)端口
• 傳感器:光照、溫度、電位器
• 4x20藍(lán)色LCD(PWM變頻背光)
• JTAG連接器、Nexus、USART、USB 2.0接口,TWI接口、SPI。
• SD和MMC讀卡器
AVR32 AT32UC3A單片機(jī)控制器硬件結(jié)構(gòu)圖
(二)AVR Studio 5 開(kāi)發(fā)軟件
·智能編譯器
·400個(gè)演示工程
·支持8位或32位AVR
·便捷的用戶手冊(cè)和用戶指南
3.3系統(tǒng)軟件架構(gòu)
(1)電梯控制軟件總體結(jié)構(gòu)
一、內(nèi)核層:操作系統(tǒng)內(nèi)核和庫(kù)提供了各種機(jī)制,這些機(jī)制包括了內(nèi)存的管理、線程調(diào)度、線程同步等,這些機(jī)制是電梯核心控制器嵌入式軟件的核心,所有的任務(wù)都在這些機(jī)制的統(tǒng)一管理下有序地實(shí)現(xiàn)各自的功能。
二、接口層(驅(qū)動(dòng)程序):驅(qū)動(dòng)程序?qū)儆诓僮飨到y(tǒng)的一部分,包括了各模塊中所有設(shè)備的驅(qū)動(dòng),例如:以太網(wǎng)驅(qū)動(dòng)、SPI驅(qū)動(dòng)、CAN節(jié)點(diǎn)的驅(qū)動(dòng),GPIO的驅(qū)動(dòng)、計(jì)數(shù)器的驅(qū)動(dòng)、人機(jī)交互模塊中段碼管、鍵盤和LCD的驅(qū)動(dòng)。它們負(fù)責(zé)直接與硬件打交道,實(shí)現(xiàn)CPU與各設(shè)備的數(shù)據(jù)交互。
三、應(yīng)用層:這部分處于整個(gè)結(jié)構(gòu)的頂層,由用戶直接根據(jù)所要實(shí)現(xiàn)的具體功能編寫實(shí)現(xiàn),每個(gè)任務(wù)由一個(gè)線程來(lái)實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)可分為三個(gè)模塊:
(1)數(shù)據(jù)塊模塊:存放歷史數(shù)據(jù)
(2)通信模塊:分為以太網(wǎng)模塊、CAN通信模塊、SPI通信模塊。以太網(wǎng)模塊采用TCP / IP協(xié)議,通過(guò)Sock2et通信與參數(shù)設(shè)定板按照自定義的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行通信,完成電梯參數(shù)的設(shè)定(包括電梯的時(shí)間參數(shù)、距離參數(shù)、功能性參數(shù)等一百多個(gè)參數(shù)的設(shè)定);CAN通信模塊,完成與內(nèi)、外召板直接的通信,主要用來(lái)傳輸樓層信息、樓層字符的顯示、開(kāi)關(guān)門到位等一系列的控制信息;SP I通信模塊主要用來(lái)作為與輔助MCU的通信,該通信包括:編碼器的值、電梯的狀態(tài)信息、時(shí)鐘數(shù)據(jù)
(3)控制模塊:控制模塊是整個(gè)系統(tǒng)的核心,該模塊包括電梯的三大模式:正常模式、故障模式、群控模式。正常模式包括電梯單梯運(yùn)行時(shí)的相關(guān)程序和跑層算法;故障模式包括電梯在出現(xiàn)故障時(shí)做出反應(yīng),確保電梯安全運(yùn)行;群控模式包括多梯運(yùn)行時(shí)使得耗能最少,達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
軟件架構(gòu)圖如下:
軟件架構(gòu)圖
3.4 系統(tǒng)軟件流程
該系統(tǒng)選用Linux操作系統(tǒng)作為電梯核心控制器的軟件平臺(tái)。應(yīng)用層是整個(gè)系統(tǒng)的核心控制層。我們?cè)谠搶訉?shí)現(xiàn)電梯的主要功能,采用優(yōu)先調(diào)度的算法,實(shí)現(xiàn)電梯各種運(yùn)行狀態(tài)間的轉(zhuǎn)換。一旦出現(xiàn)故障系統(tǒng)便轉(zhuǎn)換到故障模塊對(duì)各種故障進(jìn)行處理;存在呼梯信號(hào)時(shí)系統(tǒng)便轉(zhuǎn)換到群控模塊;長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有接收到呼梯信號(hào)時(shí)系統(tǒng)便轉(zhuǎn)換到休眠狀態(tài)。
該系統(tǒng)的主程序和故障模塊流程圖如下:
(1)主程序流程圖如下:
(2)故障模塊
故障模塊流程圖
(3)群控模塊:
電梯群控系統(tǒng)派梯調(diào)度算法流程如下:
(1)更新呼梯信號(hào)序列,通過(guò)交通流模式識(shí)別模塊獲取當(dāng)前交通流模式并確定調(diào)度策略。
(2)通過(guò)交通流數(shù)據(jù)采集模塊獲取當(dāng)前電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。
(3)對(duì)呼梯信號(hào)序列中的每一個(gè)呼梯信號(hào)計(jì)算其每臺(tái)電梯響應(yīng)的可信度。
(4)當(dāng)電梯發(fā)生客流量或呼梯信號(hào)變動(dòng)則跳轉(zhuǎn)到(1)
電梯群控系統(tǒng)調(diào)度圖
3.4 系統(tǒng)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)結(jié)果
(1)在遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的監(jiān)視器上能夠準(zhǔn)確的顯示每個(gè)電梯的壓力、電流、速度等信號(hào)變化圖像
(2)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電梯情況
(3)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)能得到電梯的能耗情況
(4)轎廂顯示屏能顯示當(dāng)前電梯運(yùn)行狀態(tài)
(5)轎廂顯示屏能顯示電梯運(yùn)行時(shí)預(yù)估計(jì)到達(dá)目的層的時(shí)間
(6)報(bào)警成功時(shí)報(bào)警指示燈能成功被點(diǎn)亮
評(píng)論