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現(xiàn)代被傳有意收購(gòu)FCA 打造全球最大車企?

作者: 時(shí)間:2017-09-26 來(lái)源:蓋世汽車 收藏

  據(jù)Detroit Bureau網(wǎng)站援引韓國(guó)媒體報(bào)道稱,鑒于FCA在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)尋求合并收購(gòu)以失敗告終,汽車目前正在審視是否可以并購(gòu)FCA。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201709/364819.htm

  CEO 馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)近來(lái)放眼全球,希望能夠找個(gè)合適的并購(gòu)伙伴,但報(bào)道稱福特、通用和大眾都相繼回絕,長(zhǎng)城汽車考慮收購(gòu)Jeep最終也無(wú)果而終?,F(xiàn)階段來(lái)看,在尋求中國(guó)車企收購(gòu)的可能性幾乎為零的情況下,外界猜測(cè)稱汽車或?qū)⑦x擇與FCA進(jìn)行并購(gòu)。

  一旦與FCA合并則會(huì)成為全球最大的汽車生產(chǎn)商,兩家公司去年的銷量總計(jì)達(dá)到1150萬(wàn)輛。對(duì)比來(lái)看,2016年大眾集團(tuán)的銷量排在全球首位,達(dá)到1030萬(wàn)輛,緊隨其后的豐田和通用銷量分別為1020萬(wàn)和1000萬(wàn)輛。

  兩家公司合作之后,旗下車型數(shù)量隨之也會(huì)增加,現(xiàn)代的產(chǎn)品線多為中小型車?,F(xiàn)代旗下并沒(méi)有太多SUV或卡車,這也不利于其在美國(guó)的銷量。另一方面,F(xiàn)CA在美國(guó)市場(chǎng)幾乎放棄了中小型車,依賴于Jeep和道奇Ram卡車獲得成功。兩家車企和合作也有助于兩家車企實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

  FCA與中國(guó)車企的合并收購(gòu)出于政策原因最終以失敗告終,但這對(duì)于韓國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)情況卻有所不同。

  不愿透露姓名的白宮內(nèi)部人員向《亞洲時(shí)報(bào)》(Asia Times)透露:“我不想我所說(shuō)的話聽(tīng)起來(lái)刻薄,但現(xiàn)代CEO 鄭夢(mèng)九需要做的就是要在西弗吉尼亞、密歇根、俄亥俄等地區(qū)的工廠進(jìn)行投資,并增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè),這樣才能贏得特朗普的支持。”

  現(xiàn)代拒絕對(duì)該傳言點(diǎn)評(píng)。但二者的合并還是值得期待的,兩家公司對(duì)于未來(lái)的戰(zhàn)略計(jì)劃也未予以評(píng)論。

  馬爾喬內(nèi)對(duì)于收購(gòu)的樂(lè)觀開(kāi)放在汽車行業(yè)內(nèi)都是很少見(jiàn)的,盡管他最近表示暫時(shí)不考慮收購(gòu)的問(wèn)題,但未來(lái)尤可期也。



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