中國(guó)“汽車城”推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)高端化

　　進(jìn)入12月份，位于長(zhǎng)春市雙陽(yáng)區(qū)的吉通汽車零部件工業(yè)園制造車間更加繁忙，一款在中國(guó)熱銷的德國(guó)汽車品牌車型即將迎來(lái)?yè)Q代更新，新的底盤零部件正在這里趕制。

　　有中國(guó)“汽車城”之譽(yù)的長(zhǎng)春，正加大力度打造汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。目前，已有諸多世界頂級(jí)豪車品牌將核心零部件的生產(chǎn)訂單交給這座中國(guó)城市。

　　坐落在雙陽(yáng)區(qū)的這座工業(yè)園隸屬于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷售收入120億元人民幣的吉林省通用機(jī)械(集團(tuán))有限責(zé)任公司，這里使用鋁鑄鍛加工技術(shù)生產(chǎn)的零部件主要供向大眾、奧迪、保時(shí)捷、奔馳、寶馬等汽車品牌主機(jī)廠。

　　該公司常務(wù)副總經(jīng)理李曉軒指著車間里展陳的一款奧迪車型的車輪支架說(shuō)，這是明年上半年即將上市的新一代車型部件，“客戶和我們已為此準(zhǔn)備了兩三年的時(shí)間”。

　　工業(yè)園的主路盡頭，一塊偌大的標(biāo)語(yǔ)板極為醒目：致力于打造全球最大汽車零部件研發(fā)與生產(chǎn)基地。

　　李曉軒稱，他們計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。目前該公司已在歐洲控股2家企業(yè)，在中國(guó)成立了合資企業(yè)，把先進(jìn)的汽車零部件鋁鍛加工技術(shù)引入了中國(guó)。

　　“輕量化是汽車節(jié)能減排的重要手段，我們用鋁材料代替鋼鐵的研發(fā)和制造走在了全國(guó)前列。”李曉軒說(shuō)。

　　當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于各種技術(shù)和創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮的大變革時(shí)期，長(zhǎng)春這座中國(guó)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)也在緊跟未來(lái)趨勢(shì)，謀求產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展。

　　在長(zhǎng)春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，正在現(xiàn)有動(dòng)力總成、軸齒、模具、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)孵化、富奧等六大工業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)上，建設(shè)零部件國(guó)際合作園區(qū)，其目標(biāo)是到“十三五”末，零部件企業(yè)總數(shù)超過(guò)500家，形成汽車零部件全鏈條配套體系。

　　長(zhǎng)春市工業(yè)和信息化局副局長(zhǎng)勾興濤告訴記者，當(dāng)?shù)卣ㄟ^(guò)一汽EA211發(fā)動(dòng)機(jī)等百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、奧迪Q工廠等一批大項(xiàng)目，來(lái)引領(lǐng)汽車及零部件制造業(yè)的改造升級(jí)。

　　當(dāng)?shù)亻_(kāi)通的直赴歐洲的國(guó)際貨運(yùn)班列，為長(zhǎng)春出產(chǎn)的汽車零部件開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)提供了便利。

　　“前段時(shí)間瑞典和德國(guó)的客戶急需一批零件，若用空運(yùn)成本太高，現(xiàn)在有了國(guó)際貨運(yùn)班列，速度快、價(jià)格合理，這筆生意就成了。”李曉軒舉例表示，依托通往歐洲主要汽車生產(chǎn)基地的鐵路動(dòng)脈，這里的汽車零部件產(chǎn)品變得極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。