2017，自動(dòng)駕駛走到了哪？

　　·小鵬汽車：

　　小鵬汽車在2017年獲得了較為充足的融資。目前，其已完成了總額22億元人民幣的B輪融資，由阿里巴巴集團(tuán)和富士康聯(lián)合領(lǐng)投。加上之前的融資，小鵬汽車已經(jīng)從資本市場(chǎng)獲得了超過(guò)50億元人民幣的資金。

　　他們?cè)?017年挖來(lái)了原特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)人員擔(dān)任其自動(dòng)駕駛研發(fā)的VP。并且其在自動(dòng)駕駛方向發(fā)展的目標(biāo)：首先要搭建一個(gè)以自主研發(fā)為主的技術(shù)體系，同時(shí)設(shè)計(jì)一個(gè)可演進(jìn)生長(zhǎng)的技術(shù)架構(gòu)，并且將這些技術(shù)落地在中國(guó)的道路環(huán)境下。即做中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛汽車。同時(shí)確定要在2018年和2019年推出兩款量身定制的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。

　　無(wú)法獨(dú)行的高精度地圖篇

　　高精度地圖是自動(dòng)駕駛整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，因此，高精度地圖公司也成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中重要的一份子。高精地圖公司的任務(wù)是不斷收集各種路況信息數(shù)據(jù)，提升地圖精確度技術(shù)。同時(shí)，他們還要尋求與制造芯片和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行合作。

　　HERE

　　Here是一家為汽車和物聯(lián)網(wǎng)提供數(shù)字地圖和位置服務(wù)的全球性公司。其從2013年就開(kāi)始著手制造高精度的3D地圖。

　　(HERE地圖)

　　為了讓地圖不斷更新，Here不僅在全球部署了數(shù)百輛繪制地圖的汽車，還與許多城市、地區(qū)的政府建立了深度聯(lián)系，及時(shí)獲取第一手信息。

　　在構(gòu)建高清地圖時(shí)，Here的車隊(duì)配置了高像素?cái)z像頭、Velodyne LIDAR掃描系統(tǒng)，以及高精度的NocAtel GPS 設(shè)備，通過(guò)這些設(shè)備掃描道路及周邊狀況，然后把數(shù)據(jù)傳送到Here的云端。

　　早前，Here還與Mobileye開(kāi)展合作，Mobileye利用其Roadbook?即云端地圖，將收集的數(shù)據(jù)層整合在Here高清地圖中。2017年，英特爾為布局其自動(dòng)駕駛版圖，收購(gòu)了HERE公司15%的股權(quán)。

　　四維圖新

　　四維圖新占有國(guó)內(nèi)相當(dāng)大的高精度地圖份額，眾所周知，高精地圖的數(shù)據(jù)搜集任務(wù)非常龐大。因此，四維圖新選擇和國(guó)內(nèi)兩大地圖提供商百度和高德合作，共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛研發(fā)。

　　和Here一樣，他們搜集數(shù)據(jù)的主要做法也是通過(guò)車隊(duì)進(jìn)行地圖信息收集。2017年，四維圖新、高與博世達(dá)成合作，因此其數(shù)據(jù)采集車隊(duì)上都安裝了博士提供的雷達(dá)傳感器。

　　四維圖新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)不止如此，其還收購(gòu)了汽車電子芯片設(shè)計(jì)和解決方案的提供商杰發(fā)科技，以布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的軟業(yè)務(wù)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　2017年，除了這些自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上軟硬件提供廠商，各國(guó)法律法規(guī)也給予了相當(dāng)大的支持。在我國(guó)，去年12月份通過(guò)了《北京自動(dòng)駕駛路測(cè)細(xì)則》，這是我國(guó)首個(gè)地方版試行政策，也體現(xiàn)了國(guó)家開(kāi)始重視自動(dòng)駕駛的技術(shù)發(fā)展。

　　同時(shí)，除了自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，自動(dòng)卡車產(chǎn)業(yè)也同步發(fā)展。2017年，深圳出現(xiàn)了第一輛自動(dòng)駕駛大巴——阿爾法巴，該項(xiàng)目由深圳巴士集團(tuán)、騰訊、比亞迪、清華大學(xué)等機(jī)構(gòu)共同研發(fā)。公交車配備一名司機(jī)。不過(guò)由于目前無(wú)人駕駛由于目前無(wú)人駕駛領(lǐng)域立法尚處盲區(qū)，因此技術(shù)推廣仍存困境。

　　(深圳自動(dòng)駕駛巴士)

　　總的來(lái)說(shuō)，在過(guò)去的2017年，自動(dòng)駕駛芯片和激光雷達(dá)的技術(shù)發(fā)展最快。英特爾和英偉達(dá)自動(dòng)駕駛芯片在過(guò)去一年進(jìn)行了兩次更新迭代。同時(shí)，激光雷達(dá)的技術(shù)突破使其量產(chǎn)變得更容易。2018年初迎來(lái)好消息，Velodyne旗下16線激光雷達(dá)價(jià)格減半。但是，目前的帶有自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車，其自動(dòng)駕駛級(jí)別是較低的，大部分處于L2級(jí)別。

　　從上述的幾個(gè)維度來(lái)看，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)快速成長(zhǎng)期，等到自動(dòng)駕駛芯片廠商大規(guī)模投入應(yīng)用、激光雷達(dá)精確度提高以及成本降低后，傳統(tǒng)車廠、新興車企以及科技巨頭將在這條賽道上，開(kāi)始真正的比拼。2017年只是一個(gè)開(kāi)始。