歐洲對(duì)電動(dòng)車(chē)需求放緩，消費(fèi)者在等待更廉價(jià)車(chē)型

11月14日消息，在經(jīng)歷了多年的加速增長(zhǎng)之后，歐洲對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求將放緩，因?yàn)橄M(fèi)者正在等待價(jià)格更為合理的電動(dòng)車(chē)型，而這些車(chē)型可能還需要兩到三年才能問(wèn)世。

盡管2023年前9個(gè)月歐洲的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了47%，但特斯拉、大眾和梅賽德斯-奔馳等汽車(chē)制造商并沒(méi)有慶祝，而是發(fā)出了悲觀的聲音。

他們警告稱(chēng)，高利率和市場(chǎng)低迷使消費(fèi)者望而卻步，大眾的電動(dòng)汽車(chē)訂單量?jī)H為去年的一半。

德國(guó)和意大利的經(jīng)銷(xiāo)商以及四家全球數(shù)據(jù)分析公司的研究表明，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的原因不僅僅是經(jīng)濟(jì)不確定性，消費(fèi)者也對(duì)電動(dòng)汽車(chē)是否滿足安全性、續(xù)航里程和價(jià)格需求持懷疑態(tài)度。

一位擁有45年歷史的巴伐利亞家族汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)責(zé)人托馬斯·尼德邁爾(Thomas Niedermayer)表示：“主要問(wèn)題是不確定性。”他補(bǔ)充說(shuō)：“許多人認(rèn)為技術(shù)會(huì)有所改進(jìn)，他們寧愿等待三年購(gòu)買(mǎi)下一款車(chē)型，而不愿意購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)在很快就會(huì)貶值的車(chē)輛?！?/p>

以蘇格蘭愛(ài)丁堡的弗蕾維亞·加西亞（Flavia Garcia）和湯姆·卡維爾（Tom Carvell）為例。他們的15年舊豐田Auris即將需要更換，盡管考慮到燃油車(chē)禁令，他們本來(lái)可以考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，但他們因?yàn)槿狈Τ潆娫O(shè)施、對(duì)電池壽命的擔(dān)憂和價(jià)格問(wèn)題而猶豫不決。

市場(chǎng)研究公司AutoTrader表示，英國(guó)的新款電動(dòng)汽車(chē)平均價(jià)格仍比燃油車(chē)貴33%。

此外，面向普通消費(fèi)者的大多數(shù)新車(chē)型最早也要到2025年才能上市，到那時(shí)它們將與比亞迪和蔚來(lái)等中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。

29歲的企業(yè)媒體總監(jiān)加西亞表示：“你想為環(huán)境做正確的事情，但感覺(jué)對(duì)自己來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)非常昂貴的投資，這將使你的生活變得更加復(fù)雜?！彼f(shuō)：“我們可能會(huì)先購(gòu)買(mǎi)一輛混合動(dòng)力車(chē)?！?/p>

長(zhǎng)期以來(lái)，批評(píng)人士一直警告稱(chēng)，缺乏價(jià)格合理的電動(dòng)汽車(chē)最終將阻礙電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。

今年9月份歐洲市場(chǎng)的疲軟表現(xiàn)、消費(fèi)者信心調(diào)查以及汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的悲觀評(píng)論表明，電動(dòng)汽車(chē)的低增長(zhǎng)時(shí)期可能已經(jīng)到來(lái)。

盡管美國(guó)汽車(chē)制造商在向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型方面落后，但它們也感受到了壓力。福特和通用汽車(chē)最近警告稱(chēng)，由于美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）簽署新協(xié)議后市場(chǎng)需求疲軟和制造成本上升，它們將推遲發(fā)布更便宜的電動(dòng)汽車(chē)并縮減支出。

然而，這個(gè)問(wèn)題是循環(huán)性的。統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)JATO Dynamics分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯(Felipe Munoz)在談到今年9月份歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售放緩時(shí)表示，只要沒(méi)有更便宜的電動(dòng)汽車(chē)可供選擇，需求就會(huì)持續(xù)低迷。

“從監(jiān)管的角度來(lái)看，他們現(xiàn)在不需要推出新產(chǎn)品。他們可以專(zhuān)注于提高盈利能力，”數(shù)據(jù)公司GlobalData機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)分析主管阿利斯泰爾·貝德維爾(Alistair Bedwell)表示?！暗麄冃枰⒁馓厮估椭袊?guó)品牌，因?yàn)椴⒉幌肼浜筇唷！?/p>

消費(fèi)者研究公司The Langston Co的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，德國(guó)人對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的意愿在過(guò)去一年保持不變，這意味著盡管銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量增加了，但想要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人數(shù)并沒(méi)有增加。

該研究公司的分析經(jīng)理本·杜查姆（Ben DuCharme）表示，銷(xiāo)量增長(zhǎng)可能只是表明由于供應(yīng)鏈瓶頸，汽車(chē)制造商終于能夠滿足積壓訂單，而不是需求增長(zhǎng)的跡象。

經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)公司Cox Automotive的分析總監(jiān)菲利普·諾瑟德（Philip Nothard）表示，低殘值也讓買(mǎi)家望而卻步，因?yàn)槠髽I(yè)和許多消費(fèi)者選擇新車(chē)時(shí)都會(huì)考慮未來(lái)幾年的二手車(chē)價(jià)值。

他補(bǔ)充說(shuō)：“我們稱(chēng)之為‘死亡之谷’，即2024年至2027年將經(jīng)歷低殘值、高供應(yīng)和低需求的時(shí)期?！?/p>