車載逆變電源設(shè)計實例

　　保護電路分為欠壓保護和過流保護。

　　欠壓保護電路如圖5所示，它監(jiān)測蓄電池的電壓狀況，如果蓄電池電壓低于預(yù)設(shè)的10.8V，保護電路開始工作，使控制器SG3524的腳10關(guān)斷端輸出高電平，停止驅(qū)動信號輸出。

　　圖5中運算放大器的正向輸入端的電壓由R1和R3分壓得到，而反向輸入端的電壓由穩(wěn)壓管箝位在+7.5V，正常工作的時候，由三極管V導(dǎo)通，IR2110輸出驅(qū)動信號，驅(qū)動晶閘管正常工作，實現(xiàn)逆變電源的設(shè)計。當蓄電池的電壓下降超過預(yù)定值后，運算放大器開始工作，輸出跳轉(zhuǎn)為負，LED燈亮，同時三級管V截止，向SG3524的SD端輸出高電平，封鎖IR2110的輸出驅(qū)動信號。此時沒有逆變電壓的輸出。

　　過流保護電路如圖6所示，它監(jiān)測輸出電流狀況，預(yù)設(shè)為1.5A。方波逆變器的輸出電流經(jīng)過采樣進入運算放大器的反向輸入端，當輸出電流大于1.5A后，運算放大器的輸出端跳轉(zhuǎn)為負，經(jīng)過CD4011組成的R?S觸發(fā)器后，使三級管V1基級的信號為低電平，三級管截止，向IR2011的SD1端輸出高電平，達到保護的目的。

　　調(diào)試過程遇到的一個較為重要的問題是關(guān)于IR2110的自舉電容的選擇。IR2110的上管驅(qū)動是采用外部自舉電容上電，這就使得驅(qū)動電源的路數(shù)大大減少，但同時也對VB和VC之間的自舉電容的選擇也有一定的要求。經(jīng)過試驗后，最終采用1μF的電解電容，可以有效地滿足自舉電壓的要求。

　　5、 試驗結(jié)果及輸出波形

　　DC/DC變換輸出電壓穩(wěn)定在320V，

　　控制開關(guān)管的半橋驅(qū)動器IR2110開關(guān)頻率為50Hz，實驗的電路波形如圖7～圖14所示。