適用于汽車電源系統(tǒng)的全橋推挽式雙向DC-DC變換器
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
超級(jí)電容放電模式的工作波形如圖6所示。推挽電路開關(guān)（S5、S6）的導(dǎo)通時(shí)間有部分重疊。超級(jí)電容放電電流Isc就是由重疊時(shí)間間隔來控制。在該間隔中，Isc將電能存儲(chǔ)于電感LDC中，此后，電流流向蓄電池側(cè)，這意味著放電占空比Ddischarge應(yīng)該大于0.5。在放電模式中，全橋電路相當(dāng)于一個(gè)二極管整流器。
(4)
圖6放電模式工作波形
2.3電路設(shè)計(jì)
首先，超級(jí)電容的儲(chǔ)能率被限制在最大容量的75%，該比率所對(duì)應(yīng)的電容最低電壓為電容最高電壓Vc_max的一半。這樣，高頻變壓器的匝數(shù)比NT可由下式確定：
（5）
本系統(tǒng)使用的超級(jí)電容單元為PSLF-1350，四個(gè)串聯(lián)單元的詳細(xì)說明見表1，雙向DC-DC變換器的整體設(shè)計(jì)說明和電路參數(shù)見表2。
表1超級(jí)電容規(guī)格參數(shù)
電容量 | |
最大電壓 | 10.8V |
連續(xù)充放電電流 | |
最大ESR | 1.5mΩ |
能量密度 | 6.5Wh/kg |
功率密度（單體電容器） | 5.5kW/kg |
評(píng)論