車用LIN控制交流發(fā)電機穩(wěn)壓器TC80310
在LRC控制下,80310控制勵磁的占空比逐漸增大,調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓至設(shè)定電壓。此時相頻率和輸出電壓隨著勵磁的增加而增加。當相頻率達到2400RPM,并且輸出電壓達到目標電壓,則進入無LRC調(diào)節(jié)控制。這時,80310控制勵磁的占空比不變,輸出電壓穩(wěn)定。如果相頻率低于2400RPM,80310重新回到LRC模式。如果相頻率低于500RPM,則退出LRC控制,進入預勵磁模式。
在LRC和無LRC控制周期中,如果上一個周期內(nèi)相電壓低于8 V,則進入重復調(diào)節(jié)模式,直到高相電壓出現(xiàn)。此時勵磁占空比為100%。在第8個周期結(jié)束時,如果還沒出現(xiàn)高相電壓,則返回上一狀態(tài)。
若總線上超過3 s無LIN控制信號,則自動進入自啟動的工作模式。
LIN模式的標準工作狀態(tài)下,相電壓、勵磁和電池電壓的示意圖如圖4所示。
2.2 自啟動模式
在等待狀態(tài)時,先檢測到有效的相電壓而非LIN信號,則80310被喚醒進入自啟動模式。在喚醒后100 ms內(nèi),若檢測相頻率大于3 000 rpm,80310提供占空比為100%的勵磁。否則返回等待狀態(tài),等待下一次被喚醒。若100%的勵磁使電機在100 ms內(nèi)啟動,則進入預勵磁狀態(tài),之后的工作狀態(tài)與LIN模式相同,目標電壓默認為13.8 V。如果電機未能啟動,則返回等待狀態(tài),等待被喚醒。
這一模式中芯片提供了100%的勵磁,使電機可以自啟動。通過改變電機控制電路的電流方向,就可以使電機在發(fā)電機和電動機直接切換。這樣電機就可以作為啟動發(fā)電一體機。處在自啟動模式時,一旦檢測到有效地LIN控制信號,就進入LIN模式。3 s內(nèi)無LIN控制信號則再次按照自啟動模式的工作方式。
對于輕型轎車,自啟動模式基本可以滿足汽車正常啟動和行駛中對電機的要求。但當能量回饋時,電機工作在發(fā)電模式,并需要一個更大的轉(zhuǎn)矩來回收能量,這時LIN模式能快速的幫助能量的回收。
2.3 其他工作模式
當電池輸出電壓為10.6~16 V時,80310工作在正常模式(LIN模式和自啟動模式)。大于16 V時,80310給予最小PWM占空比(4.1%)的勵磁。并在電壓大于16.5 V時過壓錯誤檢測。大于21 V卸載保護,關(guān)閉勵磁。小于10.6 V時,給予最大勵磁。低于5.0 V,邏輯復位。
3 典型應用
80310適用于6相無刷直流電機。按照應用電路搭建實驗環(huán)境,分別測試LIN模式和自啟動模式。圖5為LIN模式下,目標電壓設(shè)為14.7 V,系統(tǒng)達到穩(wěn)定狀態(tài)即無LRC調(diào)節(jié)時的波形。此時,B+A的電壓約等于目標電壓14.7 V,勵磁占空比穩(wěn)定在44.4%。
4 結(jié)束語
TC80310通過與ECU之間的單線LIN連接,使電機的可控性提高、電池電壓穩(wěn)定、系統(tǒng)更加安全。
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